Nuevo diseño ICE.

Creo que este motor puede llamarse rotativo porque Se compone de un estator y un rotor.


Como se puede ver en la figura en el estator 5 zonas simétricas:
1-2 zonas de compresión;
2-3 áreas de trabajo;
3-4 zonas de liberación;
4-5 zonas de admisión.
El rotor de la figura está dividido en 7 partes. En cada parte del rotor, los procesos procederán como en un motor convencional.
En 1 sitio, el comienzo del proceso de compresión de la mezcla de trabajo o aire;
En la sección 2, al final del proceso de trabajo, se produjo la combustión de la mezcla de combustible;
En la sección 3, se liberan gases de escape y la mezcla de trabajo o aire es la entrada para la versión diesel;
En la sección 4, comienza la admisión de la mezcla de trabajo o aire para la versión diesel;
En la sección 5, se produce el final de la compresión de la mezcla de trabajo y el comienzo del proceso de trabajo;
En la sección 6, comienza el comienzo de la producción de gases de escape;
En la sección 7, tiene lugar la ingesta de la mezcla de trabajo o aire.
Se puede ver en la figura que para una revolución del rotor en cada una de sus secciones ocurrirán dos procesos de trabajo y para todo el motor -14. En el motor de combustión interna de 4 tiempos habitual, el proceso de trabajo completo se lleva a cabo durante 2 revoluciones del cigüeñal, es decir. La cifra corresponde a un ICE de 28 cilindros.
Conclusiones:
Gran torque;
Menor número máximo de revoluciones;
Falta de válvulas y sincronización;
Buen llenado del cilindro, como la entrada y el tubo de escape pueden usarse a lo largo de toda la longitud del motor;
Falta de cigüeñal;
La falta de un volante.
La posibilidad de aumentar la temperatura del motor, respectivamente, la eficiencia.


Sinceramente, Vladimir.