La segunda versión exitosa del dispositivo de carburador para un soplador de vidrio de mesa grande. La primera fue la opción
Dispositivo de carburador para soplador de vidrio, de acuerdo con el esquema clásico [1], pero resultó no ser demasiado duradero y, durante las pruebas de presión, se rompió por un defecto de fábrica. La opción actual, mucho más simple y confiable, fue recomendada por mi mentor, un maravilloso artesano, soplador de vidrio y astrónomo, Yuri Nikolayevich Bondarenko. Tales construcciones han estado trabajando en su granja durante mucho tiempo, mejorando periódicamente [2], por lo que mi versión es una especie de quintaesencia de sus desarrollos.
Permítame recordarle: el objetivo de todas estas evoluciones es reemplazar el oxígeno en un taller de soplado de vidrio. Es lamentable, pero la última fuente de materiales buenos y relativamente fusibles, que no requieren chorro de oxígeno, espacios en blanco para soplado de vidrio, materiales para publicidad de neón, estaban cubiertos con un depósito de cobre, al parecer, junto con toda la industria. Fueron reemplazados por tiras de LED. Y los tubos de vidrio, que sirven como los espacios en blanco principales, ahora se ofrecen a la venta solo relativamente refractarios. Requerir aditivos para expulsar oxígeno con aire. El oxígeno es un gas muy peligroso y no es muy conveniente de usar. Cuando se usa en un taller, es necesario cumplir requisitos de seguridad significativamente más estrictos, los cilindros de oxígeno están diseñados para una presión de 150 atm y un cilindro de oxígeno estándar con una capacidad de 40 l, pesa aproximadamente 75 kg, lo que no permite transportarlo y cargarlo solo. El transporte de botellas de oxígeno está sujeto a requisitos especiales.
Los vapores de gasolina, por sí mismos, proporcionan una temperatura de llama algo más alta que incluso el propano, sin mencionar el gas natural, y en muchos casos, esto es suficiente, sin embargo, se garantiza un reemplazo completo de la explosión de oxígeno al agregar una pequeña cantidad de gas detonante de los vapores de gas. electrolizadorLa antorcha de soplado de vidrio original para estos gases, con mezcla interna y ajuste de la forma de la antorcha, fue diseñada por Yuri Nikolayevich Bondarenko, la utiliza y está siendo mejorada. Se discutirá por separado. Por cierto, estos gases deben mezclarse en el quemador y en ningún caso se debe suministrar gas explosivo al tanque con gasolina; esto aumenta drásticamente el tiempo de reacción para la regulación, y también es peligroso.
Además del aumento de la temperatura de la antorcha, la gasolina es más segura en comparación con el gas, ya que su vapor sale del tanque solo cuando se purga con aire y entra en la habitación en cantidades peligrosas, en el sentido de una explosión, está prácticamente excluido. Cuando se enciende una habitación con cilindros de gas en el interior, tendrá que extinguirse con la vista puesta en su explosión, mientras que la gasolina en el tanque primero hervirá, luego caliente, fluirá hacia el fuego, que también es bueno, pero definitivamente no habrá una explosión. Los momentos agradables incluyen la ubicación de las válvulas de ajuste: todas están ubicadas en el carburador (dos) y no en el quemador caliente, lo que simplifica enormemente su vida. También se debe tener en cuenta que el suministro de combustible líquido es más fácil que el gas en cilindros, lo que en el caso de una ubicación remota para el taller es una ventaja significativa.
Entonces, vapores de gasolina. En principio, para usar exclusivamente vapores de gasolina en el quemador, el recipiente del carburador puede ser muy inestable: la presión es casi atmosférica y, debido al avance de la llama, una empaquetadura simple con un "gancho" de cobre o una malla de cobre protege de manera bastante confiable. La práctica de los dentistas y joyeros, donde tradicionalmente se usan tales quemadores, es de gran duración.
Permítame recordarle: un destello de llama dentro del quemador y luego, con suerte, depende y depende de muchos factores, pero principalmente de la composición del gas. La tasa de propagación más alta de hidrógeno en una mezcla con oxígeno [3]. La velocidad de propagación también depende en gran medida de la temperatura de la mezcla; esta es la base del método para evitar la penetración de la llama en el quemador: una malla de cobre o agujeros "profundos". La llama, que pasa a través de dicha rejilla, se enfría tanto que se apaga. Existe un concepto: este es el diámetro máximo de los orificios "profundos" que pueden realizar una función de supresión de llama, y es diferente para diferentes gases. Por ejemplo, para los vapores de gasolina en el aire, cuya velocidad de propagación de la llama es pequeña, el orificio limitante es de ~ 0.9 ... 1 mm, pero tan pronto como el oxígeno o el gas explosivo penetren en el sistema, lo que aumenta significativamente la velocidad de propagación de la llama, los orificios en la "malla" protectora tendrán que hacerse sustancialmente menos El diámetro máximo de los agujeros, por ejemplo, para gas explosivo, ~ 0.3 mm, lo que representa cierta dificultad en la fabricación y operación.
Está claro que para la operación segura de los equipos de llama de gas que utilizan gases explosivos, vale la pena prestar mayor atención a su confiabilidad. El diseño del carburador descrito lo proporciona al máximo. El uso de un cilindro doméstico de propano como contenedor con una presión de prueba de 2.5 MPa permite que el dispositivo resista explosiones sin daños.
Circuito de carburador. Donde 1 es un tanque, 2 es gasolina, 3 es un cuello de llenado con una tapa, 4 es una válvula de control de suministro de aire, 5 es un tubo de salida, 6 es una derivación, 7 es un grifo de derivación.
Consideraciones generales
Alta capacidad de durabilidad. Entre los adecuados, también se consideró la candidatura de un extintor de dióxido de carbono de 5 l de capacidad. Esencialmente el mismo cilindro, con una presión máxima comparable. Sin embargo, el cilindro de propano es mucho más conveniente estructuralmente: un fondo ancho con un lado especial, que elimina la inclinación sobre superficies relativamente lisas, el mango de esgrima en cilindros de pequeña capacidad, le permite transportar cómodamente el dispositivo y también puede usarse en el diseño de elementos externos adicionales, como un punto de fijación, por ejemplo . Además, el cilindro es mucho más ancho: la superficie de evaporación del combustible es significativa y, en algunos casos, la tubería de suministro de aire puede no estar sumergida en él.
Calentamiento de tanque de combustible - no aplicablePor un lado, el calentamiento puede servir para una evaporación más completa del combustible, sin embargo, además de esto, junto con un tanque de combustible, también se debe calentar una manguera flexible de metal, que conduce el gas al quemador. De lo contrario, los combustibles volátiles pueden condensarse en la manguera fría y acumularse y salpicar en el quemador. Por otro lado, el calentamiento puede compensar el enfriamiento del combustible durante su evaporación activa. La falta de calefacción simplifica el diseño y el funcionamiento del dispositivo. El uso completo del combustible en el taller se logra mediante su uso constante en el carburador, luego en el lavado del electrolizador [2]. Los residuos de combustibles no volátiles pueden usarse para encender combustibles sólidos o como solvente. El enfriamiento del combustible por evaporación puede compensarse fácilmente por su masa relativamente grande.
Capacidad del tanque - Yuri Nikolaevich, en su práctica, usó por primera vez cilindros de propano estándar con una capacidad de 5 l, sin embargo, usando una antorcha de vidrio soplado de su propio diseño, al cambiarla de una llama de "aguja" a una grande, como resultado de un fuerte aumento en la evaporación, el combustible se enfrió, la evaporación cayó, lo que creó inconveniencia en el trabajo. Su última modernización es una mayor capacidad, cortada de un cilindro grande. El centro está cortado, la parte superior e inferior están soldadas. La capacidad del recipiente es de unos 10 litros. En este caso, el volumen libre de combustible es de 3 ... 5 l, cuanto mayor es el hecho de que al cambiar la forma de la antorcha, obtenemos una reacción retardada y la composición de la mezcla, de la que puede salir el quemador. El aumento del volumen de combustible compensa con bastante eficacia el enfriamiento local durante una fuerte evaporación. Aquí, será apropiado dar recomendaciones sobre el nivel del tubo de aire. El autor recomienda sumergir el tubo de aire en el combustible 10 ... 15 cm o menos, y apretarlo firmemente, creando resistencia al flujo de aire, para que el bypass funcione de manera más eficiente. El orificio al final del tubo es el único, con un diámetro de 1 mm. A veces es una boquilla al final del tubo, pero un clavel delgado y comprimido extraído luego también funciona.
Trabajar con un generador de gas simplificado implica mantener tal volatilidad (la proporción de funcionamiento y gasolina fresca) de la mezcla de combustible en el tanque, en la que puede obtener un estequiométrico (basado en la química, para tantas moléculas de combustible, tantas moléculas de oxígeno) o una composición cercana de gas combustible mezclas La llama será la más caliente. En la práctica, parece que se llena un litro (dos en invierno) de gasolina fresca en el tanque cuando la llama del quemador se deteriora. Si es necesario, el exceso de combustible gastado se prefabrica.
Entonces Se decidió utilizar un cilindro de propano con una capacidad de 27 litros sin alteración como recipiente. Es un poco grande, pero realmente no quería digerirlo. Altura, es bastante posible colocarlo debajo de la mesa, con cierto margen en los grifos del tubo sobresaliendo. Parece que el único inconveniente, aparte del tamaño, será la gran cantidad inicial de combustible requerida para repostar.
Se decidió hacer el cuello de llenado desde arriba, más cerca de la parte cilíndrica, para que el cilindro no tuviera que inclinarse demasiado para drenar la gasolina.
El suministro de aire y los tubos de gases de escape, también se decidió pasar a través del cuerpo del cilindro. Por lo tanto, una grúa de tiempo completo no está involucrada, lo que no está mal, desmantelarla es bastante laborioso.
Herramientas, equipamiento.
Todas las conexiones se realizaron por soldadura: necesita un pequeño quemador de gas. Conjunto de herramientas de banco. Almohadilla de lijado abrasivo de tamaño mediano para lijar puntos de soldadura. Para el corte preciso de tubos de cobre, es conveniente usar una sierra de péndulo final o una cortadora estándar con un rodillo.
Materiales
Además de las partes de la tubería de cobre, se utilizaron dos llaves de aguja, tuberías de cobre de 15 mm y 18 mm de diámetro. Soldadura de estaño y cobre No. 3, fundente. Para pintar - LMB, platos, pincel.
Se envió un cilindro vacío abierto durante tres o cuatro días al sol, para evaporar los restos del olor (una sustancia con un fuerte olor agregado al gas para facilitar la detección).
Mientras tanto, comenzó a fabricar las piezas "adicionales": tubos, grifos.De los restos desmantelados del anterior, samovar. Además, las comunicaciones resultaron ser muy compactas, se utilizaron componentes y piezas listas para usar; las cosas salieron bastante rápido. Para aumentar la capacidad de supervivencia del aparato, todas las raciones se hicieron "lapeadas", como tal, consideré compuestos cuyos bordes se superponen, al menos en 3 ... 4 mm. No había un tapón estándar para el "colector": aplanado y sellado una pieza de un tubo adecuado. Anteriormente, se debe recocer, limpiar desde el interior y aplicar fundente.
Marcó en el cilindro el nivel requerido de gasolina, respectivamente, la longitud del tubo de aire. Partí de consideraciones: un cilindro de gas de cinco litros, consta solo de un "fondo" y una "tapa". En consecuencia, la capacidad de cada uno de ellos es de -2.5 l. El resto está claro.
Dobló la parte de cobre, tapó los extremos de los tubos con soldadura, verificó que no hubiera fugas con agua jabonosa: la belleza puede soportar tanto como los samovares ni siquiera podían soñar. El compresor utilizaba [url = https: //esm.imdmyself.com/9842-vozdushnyy-kompressor-dlya-melkoy-pokraski-iz-starogo-holodilnika.html] hecho en casa, basado en el refrigerador [/ sanguijuela].
Aclaró la longitud de los tubos en su lugar, ahogó el aire de soldadura, perforó un agujero de 1 mm de diámetro al final.
Marqué los agujeros en la botella con un rotulador de alcohol, taladré agujeros de 10 mm (un pequeño archivo redondo se arrastra). Perforé un punzón con una boquilla, un portabrocas, muy conveniente, potente, bajas revoluciones. Después de aburrir y ajustar los agujeros, las raciones en el recipiente se limpiaron con un pequeño "molinillo" en los tubos con un papel de lija. Flujo, soldadura, lavado de flujo residual. Inicialmente, se usó un segmento de tubería de 3/4 "con una rosca y un tapón como el cuello de llenado, pero sus bordes extremos delgados no permitieron que el tanque se sellara herméticamente. No me di cuenta de inmediato que tenía que reemplazar el cuello de latón de los mismos samovares. Este borde es más ancho, en el corcho hizo otra junta de latón adicional entre la banda de goma y la cubierta para que la goma no se arrugase al retorcerse. A través del orificio se puede ver cómo funciona. Los agujeros, por cierto, ya estaban en los espacios en blanco: no había glándulas sólidas de espesor adecuado.
Después de la instalación y el lavado de los residuos de fundente, verifiqué el dispositivo en busca de fugas y comenzaron las "pequeñas cosas": pintura y otros marafet. Pintó con imprimación de esmalte sobre óxido, en dos capas. Para ser impresionante, hice una inscripción a través de una plantilla, un guión debajo del cuello de llenado: el nivel de combustible recomendado.
Pruebas Antes de repostar, el dispositivo debe enjuagarse en el interior con varias porciones pequeñas de gasolina para eliminar las paredes sucias y pegajosas. El tubo de salida está empacado sin apretar con cobre "enredo". El gas resultante fue alimentado por un pequeño soplador de vidrio de mesa. Su cuerpo hueco también está relleno con un delgado cable de cobre enredado; aquí, no solo es una protección contra la penetración de llamas, sino también un amortiguador de flujo de gas. El combustible en el tanque es de 5 ... 7 litros, aún no se ha ganado más, pero incluso tanta gasolina fresca es suficiente para que funcione el quemador. A pesar de que el tubo de aire no está sumergido en combustible, la evaporación de la superficie es suficiente.
Finalmente, una foto de un quemador con diferentes configuraciones de llama, dependiendo de la calidad (saturación de vapor de gasolina) de la mezcla de trabajo, es una ilustración de la operación de derivación. En la primera foto, su polla está completamente cerrada: la concentración de vapor de gasolina en la mezcla combustible es máxima. La combustión incompleta (falta de oxígeno) produce residuos de hidrocarburos que se descomponen para formar negro de carbón. Estas partículas más pequeñas, arrepintiéndose, le dan a la llama un color naranja brillante. Más tarde, cuando se abre la válvula de derivación, la mezcla se vuelve más delgada, el brillo naranja disminuye, la forma de la antorcha se asemeja cada vez más a una aguja.
Literatura utilizada
1. Veselovsky S.F. Negocio de vidrio soplado. 1952
2. Bondarenko Yu.N. Tecnología de laboratorio. Producción de fuentes luminosas de descarga de gas.
para fines de laboratorio y mucho más.
3. Beshagin S.P.Equipo contra incendios en producción de vacío eléctrico. Moscú.1967