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Carga de la batería con un inversor de soldadura

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Olvidé apagar las luces, la batería se agotó. Que hacer Decidí cargar con una máquina de soldar. Está conectado a través de un electrolizador (agua + sal + dos contactos)


El voltaje del inversor es de 50V en inactivo, el voltaje es constante. A juzgar por las chispas de 2-3 A., la corriente es aproximadamente a simple vista: cuanto más sal y más cerca estén los electrodos, mayor será la corriente.
Se carga vigorosamente, se enrolla después de 40 minutos después de una descarga completa (incluso las bombillas ordenadas no se queman). Ahora estoy haciendo una carga completa.
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¿Por qué, bajo el encabezado (ADECUADO PARA EL TEMA) En este sitio y en todos los productos caseros no funciona ningún enlace a Ali, no hay transición directa! ¿Qué les pasa?
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Si necesita cargar con urgencia, una fuente de alimentación de la computadora puede ayudar. Se recargará un poco, o puede iniciarlo, la protección del bloque se reducirá. Vi esto, pero no pude intentarlo.
Este soldador no va a comenzar, hay una función de pegado.
Este soldador tiene una corriente de 20 amperios con estabilización, inactivo 75 voltios. Es necesario monitorear de cerca la corriente y el voltaje. Para una carga adecuada, necesita un "balasnik".
Un soldador de argón puede ser adecuado para cargar. Él tiene un voltaje de arco y corriente más bajos también.
En general, que a nuestros artesanos no se les ocurre)
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Lo confieso, no atento ... Parecía, no menos, pero más de cinco amperios para la batería Zhiguli ...)))))
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<А для подзаряда аккума ток (импульсный) < 5 А>
¡La corriente de pulso es mala para la batería!)))) (¡No confunda con cíclico!)
En los dispositivos de memoria soviéticos en los que había un modo de pulso, la descripción decía: "¡Precaución! ¡El modo de pulso reduce significativamente la vida útil de la batería! ¡Úselo solo si necesita una carga rápida de emergencia!"

Valéry, "modo de pulso" en la memoria soviética, es otra cosa. Esta es una carga acelerada con una corriente LAR.
Quiero decir, cargando imp. (100Hz) desde la red (~ 220v) <5A. Este es un cargo regular. Nada hierve, no se calienta. Y se considera mejor que cargar con corriente continua y no necesita muchas horas de ciclos de carga-descarga.Esto es quimica.
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Y para recargar la corriente de la batería (pulso) <5 A

¡La corriente de pulso es mala para la batería!)))) (¡No confunda con cíclico!)
En los dispositivos de memoria soviéticos en los que había un modo de pulso, la descripción decía: "¡Precaución! ¡El modo de pulso reduce significativamente la vida útil de la batería! ¡Úselo solo si necesita una carga rápida de emergencia!"
Y ahora ... Ahora no advierten ... Ahora es al revés: si hubiera muerto más rápido, ¡entonces vendrías por uno nuevo!))))
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Batería de alto voltaje a la misma corriente, la batería se calienta aún más,

Sí, no conducirá a nada si la corriente no es mayor a 0.1 de la capacitancia.
se cae la placa blanca
El "recubrimiento blanco" (sulfatos) en este proceso "se disuelve" ... Sólo lentamente necesita ...
Y sí ... No provocan un cortocircuito, no son conductores ... Entonces, si se descuida el caso, se necesitan ciclos intensivos de carga-descarga ... Es precisamente para que se agrieten y rocíen ...

Al cargar la batería 14.5 en incluso cuando cae el voltaje como resultado carga carga Se está cargando de todos modos, se puede ver por el amperímetro.

¡Qué vergüenza!))))
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Dmitrij,
nuevamente indirectamente, la corriente de arranque depende de la capacitancia. Para 60Ah, es aproximadamente 500-600A, y para 80 ya desde 700.

Dmitry, la corriente de arranque está relacionada con la capacidad, pero no DEPENDE. ¡Depende principalmente de la tecnología de fabricación! Tome una batería de tracción con una gran capacidad, y la corriente de arranque será escasa.
Sí, y en los entrantes normales, la diferencia es enorme: los vendedores, para no entrar en detalles, suelen preguntar: "¿Tiene un diésel o una gasolina?"))). En el mismo rango de "60 ke" las corrientes van desde 340 a 700 A .
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Khatul Madan
y junto con el sulfato de plomo, el cordero esponjoso se desmenuza de las placas y cierra las placas de abajo, cuando se carga, la cantidad de depósitos blancos se reduce, pero no siempre hasta el final, cuando el recubrimiento se vuelve de grano grueso, deshacerse de la carga se vuelve problemático, luego el procesamiento especial de las placas, por un largo tiempo para enumerar, o nuevo Batería
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"la placa blanca de los platos cae y los cierra desde el fondo"
La placa blanca es solo un aislante, lo que reduce el área activa de las placas y aumenta la resistencia interna de la batería. La capa activa se está desmoronando, y sí, realmente puede cerrar las placas. No escribiré sobre la lucha contra la sulfatación; Google ayudará.
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La máquina de soldar (así como el generador, el inversor) tiene una característica de voltaje de corriente que cae bruscamente, es decir, a corriente cero (el arco no se quema) tenemos un voltaje de circuito abierto (50 V, encendido estable del arco), con una corriente de cortocircuito (U = 0) Un poco más de trabajo. El voltaje de un arco en llamas es de 15-30 V, dependiendo de la longitud del arco. Entonces, si el inversor está conectado directamente a la batería, la corriente de carga será aproximadamente igual a la corriente de soldadura establecida.
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Valéry
"-Pero si se aplica un voltaje superior a 14.5 voltios al mismo circuito, los aparatos eléctricos del automóvil" caerán ")))".
No importa cuán contradictorio sea el hecho de que cuando se carga la batería, el voltaje cae hasta que se carga, entonces, ¿por qué preocuparse por los dispositivos del automóvil?
Cuando la batería se carga a 14.5 V, incluso cuando el voltaje cae como resultado de la carga de la carga, se cargará de todos modos, esto puede verse por el amperímetro. El alto voltaje en la batería a la misma corriente hace que la batería se caliente aún más, la placa blanca de las placas se cae y las cierra desde abajo, se expresa débilmente en baterías sovetskie, hay más espacio para caer desde abajo
El autor 0
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nuevamente indirectamente, la corriente de arranque depende de la capacitancia. Para 60Ah, es aproximadamente 500-600A, y para 80 ya desde 700.
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Y lo más importante, quería decir que el voltaje y la corriente, aunque dependen unos de otros, son cosas diferentes que siempre se confunden.

Para tales "confusores" (que simplemente dolían cuando pasaron por la física)))), en sentido figurado, siempre comparo la corriente eléctrica con la corriente de agua. Tanto eso como otro fluye (desde aquí y "actual"). El voltaje es la "tasa de flujo", la corriente es el "tamaño del canal".))) Es por eso que el alto voltaje (un chorro de un karcher) duele y mata una gran corriente (tsunami). Y estas cosas están interconectadas: ni siquiera notarás un par de litros de agua a baja velocidad, pero si llegan a la velocidad de la "corriente de Karcher", ¡te matarán!
¡La batería es un balde! )))) ¡Su tamaño es la capacidad! ¡Pero la corriente de arranque es el diámetro del grifo de drenaje! (¡La característica más importante! ¡Y no la capacidad, como todos piensan! Dicen "¡Lo tomaré más duro - 80-ku! ¡Será mejor girar! ... ¡Pero no es" mejor ", solo podrá girar más!" importante) Porque no puede tener un balde, sino un tanque, ¡pero mucha agua no pasará por un grifo delgado de una vez! ¡Pero si su generador será capaz de mantener este tanque constantemente lleno? ¿Porque si no, entonces muy pronto? debido a la sulfatación, se convertirá en un balde))))
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Si necesita una duración de la batería de 15 años, entonces el método no es adecuado. Pero no puedo conducir en el mismo auto durante tantos años))

No Necesito la duración habitual de la batería: 5-6 años para la más barata. ¡Pero solo para que él, cuando tenga cinco años, no se siente en dos horas, cuando el automóvil esté amortiguado por la luz! O una noche en la pandilla de emergencia!
Y aquí ya es normal para nosotros: la gente simplemente mata el tanque y luego "¡oh-oh-oh-oh! ¡Comenzó mal y cambié la batería!" Mientras tanto, cualquier batería normal, si a su vez el motor de arranque, como se esperaba, por un máximo de 10 segundos debe realizar (alegremente !!!) los tiempos de operación en una fila, al menos el cincuenta !!!! ¡Y él puede hacerlo! ¡Hasta que comienzan a burlarse de él!))))
¡Te aconsejo que abras bancos después de esto y disfrutes del color blanco del sulfato en las placas!)))))
El autor 0
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Si no cae directamente, ¡es un soldador! Si se cayera durante un corto circuito, no podríamos cocinar nada. Sin una resistencia, inmediatamente freirá la batería.
Pensé como resistencia poner primero el halógeno en 12V, pero ¿arderá desde 50V? Entonces decidí ponerme un electrolizador.
El autor 0
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Valéry, o tú o alguien realmente te asustaron, o hablas de baterías que hiciste hace 20 años. Tenía una batería (sin valor para los estándares de hoy, barata). Lo cargué al azar, al azar, vertí agua ordinaria en lugar de un destilador (era necesario ...). Cargado con una corriente alterna. Estaba girando un motor de arranque corto para mí, y pasó mucho tiempo. ¡Recargado, solo 15 recién descargados en la basura!

Según sus estándares, tendría que morir en tales condiciones después de la tercera carga. ¡Pero trabajó durante 5 años! Y siguió trabajando, pero se filtró, yo era demasiado vago para comprar electrolitos y lo entregué por chatarra.

El método de carga descrito anteriormente es, por supuesto, de emergencia. Si necesita una duración de la batería de 15 años, entonces el método no es adecuado. Pero no puedo conducir en el mismo auto durante tantos años))

Si la baja a menos de 14 voltios, el lado del generador no "adelantará" la batería de la batería (no olvide que la batería del automóvil también es una fuente de voltaje con la misma conexión). ¡Y simplemente no habrá carga!

No es cierto, lo será, cargué la batería de una fuente de alimentación de 5 y 9V, se está cargando. No sé en qué estado se encontraba, pero fue suficiente para arrancar el motor.
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Era sobre la caída de voltaje que quería decir. Incluso si conecta la soldadora directamente a la batería, el voltaje será de 12-13 voltios, pero el valor de la corriente volará al espacio, y el electrolizador en su caso desempeña el papel de una resistencia limitadora que reduce la corriente. Y lo más importante, quería decir que el voltaje y la corriente, aunque dependen unos de otros, son cosas diferentes que siempre se confunden. Con un solo voltaje de 10,000 voltios y 90 miliamperios, no será posible encender una bombilla de 12 voltios y 50 vatios, y ni siquiera se quemará, aunque si multiplicas suficientes voltios y amperios de potencia.Bueno, Valery escribió más sobre los modos con gran detalle, solo quiero agregar un ejemplo cuando cargamos la batería con un dispositivo simple en el que solo se regula el voltaje (y, en consecuencia, la corriente), establecemos el valor en el que la corriente corresponde a 0.1C. Además durante el proceso de carga, la corriente cae y el voltaje aumenta.
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Hace mucho tiempo, hice un motor de arranque y cargador para el cliente Zhiguli (desde 220v). Aquí tenemos heladas de invierno decentes, y él necesitaba un auto. Trabajé a tiempo parcial. Y el garaje no tiene calefacción. Por lo tanto, para ayudar al acumulador, se agregó brevemente el Iniciador. Corrientes decentes. Y para recargar la corriente de la batería (pulso) <5 A
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Leí los comentarios ... lo siento, pero ... ¡TODO NO ES TODO DERECHO! ))))
No confunda el voltaje con la corriente ... Así es, solo ...
¡No confunda los MÉTODOS DE CARGA!
Ellos, sin dañar la batería, hay dos:
1. Un valor actual constante.
2. Valor de voltaje constante.
El primer método rara vez se usa debido a la dificultad. Se necesita un equipo costoso que "ajuste" la corriente durante la carga. (Bueno ... o siéntese lentamente y gire la manija suavemente sin quitar los ojos del amperímetro))))
En el segundo método, es necesario fijar el voltaje, ¡debe ser constante durante todo el proceso de carga! AL COMIENZO de la carga (como se indicó correctamente), la corriente no debe exceder el 10% de la capacidad; estos son los valores seguros para la batería. Durante la carga, la resistencia interna de la batería aumenta, respectivamente, a voltaje = constante, la corriente cae. En un automóvil, tal proceso tiene lugar. Si la baja a menos de 14 voltios, el lado del generador no "adelantará" la batería de la batería (no olvide que la batería del automóvil también es una fuente de voltaje con la misma conexión). ¡Y simplemente no habrá carga!
Pero si se aplica un voltaje superior a 14,5 voltios en el mismo circuito, ¡los electrodomésticos del automóvil ya se "derrumbarán"))) Y, por lo tanto (y solo por eso), ya no es posible. Y aquí los fabricantes ponen precisamente tales valores en las características del generador: el voltaje de 14.5 voltios (el máximo permitido para los circuitos) también está determinado por la dependencia de la corriente del voltaje; si lo eleva, el generador (especialmente calculado) simplemente dará más de 10 % de capacidad actual !!! Y la batería "rociará".
¡Para la batería, el voltaje no da miedo! Y, si el cargador estacionario tiene diferentes valores de su resistencia, entonces a las mismas corrientes (por ejemplo, a 5 Amperios), el autogenerador "mantiene su legítimo 14.5", ¡entonces el cargador puede dar 20 o más! (Mida en su tiempo libre cuándo cargará. Los cargadores nunca están equipados con un voltímetro en la salida simplemente porque este valor no es importante !!!)))). ¡Y no hay nada de malo en eso!
Solo ahora, Dmitry ... ¡Es imposible determinar la corriente "a simple vista, a juzgar por las chispas"!)))). Y no puede limitarlo a la electrólisis: ¡junto con el elástico, naturalmente, nadará mucho! ¡Y no obtendrá una sola "constante"! Como resultado, las placas se “rociarán”, y si no, ¡las sulfonará fuertemente!
¡Y, por cierto, después de una "descarga profunda" para "despertar" la batería con corrientes minúsculas necesitadas durante una semana! ¡Y así, en un momento ya ha sulfonado paquetes de placas y ha "mordido" el 30 por ciento de su capacidad!
El autor 0
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Khatul Madan,
Bueno, el inversor produce 50v en inactivo. Al conectar la batería a sus terminales, el voltaje es ligeramente más alto que la batería nativa. ¿Qué más puede haber voltaje de carga? Se cargan incluso desde una red de 220v a través de un diodo y un electrolizador.

El voltaje cae bajo carga debido al electrolizador (resistencia).
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No confunda la corriente de carga con una caída de voltaje, voltaje de carga máximo de 14.7 voltios. Después de eso, simplemente comenzará la descomposición del agua, como en un electrolizador, cuya intensidad depende de la corriente de carga.Después de eso, el electrolito hervirá y las placas se desmoronarán. Y si conecta 1000v con una corriente de 10 miliamperios, tendrá que esperar mucho tiempo cuando la batería esté cargada.
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1000 en UTB estás bromeando)), diré lo que sé, y la corriente de carga no es más de 1/10 pero tampoco no menos de 1/20 (de lo contrario, en vano y durante mucho tiempo) de la capacidad de la batería
El autor 0
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Que al menos 1000V, lo principal es una pequeña corriente. Bajo carga, el voltaje cae a la batería. Ya cargado, 12.7V después de pokatushek. Ligeramente comenzó a burbujear y noqueado
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Tenga cuidado con el aumento de voltaje de la batería, no necesita más de 14.5 V para cargar, una vez también experimenté con una carga rápida como esa, el electrolito hirvió y la batería casi se rompió, ya se sobrecalentó, se detuvo a tiempo))
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Escuché, pero no lo intenté. En el inversor, la protección parece ser, no permite que el arrancador se tuerza. Para hacer esto, debe haber un soldador con una función de inicio.

Encendió el motor desde los limpiaparabrisas del inversor, herachit como un chorro))) Tendré que probar el arrancador. No pensé que este motor antiguo pudiera TAN funcionar. Probablemente haya 15 mil revoluciones.
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Vi cómo el vecino lanzó el Volga como soldador.

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