Anteriormente, utilicé una lima eléctrica basada en un motor monofásico de 50 W, pero su potencia no era suficiente para el funcionamiento normal. A la mano había un viejo motor eléctrico trifásico con una potencia de 370 W, en base al cual se obtuvo una lima eléctrica completamente funcional.
Materiales:
- motor eléctrico 63V4U2, 370W, 1410 rpm;
- Condensador MBG0 10 μF x 600 V;
- Condensador MBG0 4mkF x 500 V;
- caja de conexiones para el cableado;
- boquilla en el eje debajo de la muela;
- botón de inicio;
- cables;
- placa de aglomerado.
Herramientas:
- soldador, soldadura, fundente;
- taladro eléctrico;
- rompecabezas
- taladros.
Instrucciones de montaje para el dispositivo:
La columna vertebral del eyector eléctrico será un motor trifásico asíncrono a prueba de explosiones 63V4U2 con una potencia de 370 W y una velocidad de rotación de 1410 rpm.
En mi apartamento no hay una fuente de alimentación trifásica, por lo que me conectaré a una red monofásica utilizando condensadores de cambio de fase como MBGO.
La potencia del motor eléctrico caerá al 60-70% del valor nominal, pero la velocidad de rotación seguirá siendo casi nominal. De hecho, el motor comienza a funcionar en dos fases.
Tengo tres cables que salen del motor eléctrico, es decir Los devanados del estator están conectados por una "estrella", por lo que la capacidad del condensador de trabajo se calcula mediante la fórmula:
Cp = 2800 x I / U (μF),
donde I es la corriente consumida por el motor (valor realmente consumido),
U es la tensión de alimentación.
Así es como se ve la conexión en la caja de terminales
La dificultad radica en el hecho de que bajo carga y sin carga la corriente fluye a través de los devanados de manera diferente, lo que significa que la capacidad deberá seleccionarse experimentalmente para una carga específica. Si la capacidad es más de lo necesario, el motor se sobrecalentará durante el funcionamiento; de lo contrario, no arrancará o el arranque del motor será inestable.
En mi caso, dos condensadores de 10 uF y 4 uF conectados en paralelo me permitieron arrancar el motor eléctrico sin ningún problema y no reducir la velocidad al cargar en el eje.
Cuando se usa un condensador de trabajo en 10 microfaradios, el motor eléctrico se arranca cada dos veces. Por lo tanto, la capacitancia de los condensadores de trabajo de 14 microfaradios es óptima en mi caso. Los datos calculados de Ср también indicaron un resultado cercano.
Como condensadores de trabajo, se pueden utilizar condensadores de papel o película metalizados (MBGO, MBG4, MBGP, KGB, MBGCH, BGT, SVV-60). El voltaje permitido debe ser al menos 1,5 veces el voltaje de la red.
Si salen seis cables del motor eléctrico, entonces los devanados del estator del motor eléctrico se pueden conectar con un "triángulo". En este caso, la eficiencia del motor eléctrico aumentará en comparación con el esquema de conexión de bobinado "estrella".
En este caso, la capacidad del condensador de trabajo se calcula mediante la fórmula:
Cp = 4800 x I / U (μF)
En la práctica, por cada 100 W de potencia del motor eléctrico, es necesario agregar 7 microfaradios de capacidad de trabajo, pero nuevamente, el valor óptimo se selecciona experimentalmente según las condiciones de salida.
Al arrancar motores eléctricos trifásicos con potencia de hasta 1 kW en una red monofásica, por regla general, es suficiente usar solo un condensador de trabajo Cp. Si la potencia del motor eléctrico es superior a 1 kW, también es necesario utilizar un condensador de arranque Cn, que funcionará cuando arranque el motor eléctrico. Para cambiar la dirección de rotación del eje del motor, es suficiente lanzar un cable del condensador de trabajo al otro extremo del devanado del estator.
El motor eléctrico me dejó sin tapa, por lo que tuve que cerrar el agujero con una hoja de textolita, ya que había previsto previamente la salida de los extremos de los devanados y la fijación de la caja de conexiones para conectar el motor eléctrico.
Coloqué los condensadores y el botón de encendido en una caja separada y lo uní a la placa de aglomerado
Pedí una boquilla en el eje para la rueda abrasiva debajo del eje del motor con un diámetro de 12 mm, con un asiento de Ø32 mm.
Utilizo una rueda abrasiva con un diámetro de 125 mm, un ancho de 16 mm. Diseñado para el rectificado preliminar y combinado, afilado de la herramienta de corte.
El motor eléctrico se instaló en la placa de aglomerado y se atornilló.
La almohadilla de lijado está hecha de una tira de acero de 3 mm de espesor y atornillada a la placa de aglomerado.
Conclusión
La esmeril eléctrica tiene suficiente potencia para afilar taladros y procesar varias piezas, respectivamente, ¡el trabajo no se hizo en vano!
En el futuro, agregaré protección contra partículas abrasivas que vuelan durante el procesamiento del material y, posiblemente, instalaré un segundo disco abrasivo en la parte posterior del motor eléctrico, porque el lugar en el eje lo permite.
Bueno y lo más importante: observe las precauciones de seguridad y su manualidades te deleitará a ti y a los demás