¡Hola a todos los amantes de los equipos caseros! En este artículo quiero compartir mi experiencia en la creación de un ciclomotor a partir de una motosierra Ural Electron 2T desde cero. Para hacer un ciclomotor yo mismo, primero reuní todas las piezas y accesorios necesarios: ruedas, motor, tuberías para el marco y otros accesorios sobre los cuales aprenderá más adelante. Este artículo no es un 100% de instrucciones para la fabricación de un ciclomotor, y aún más, ¡no es necesario que repita todo después de mí! Mi artículo es un algoritmo de acciones que le permitirá ensamblar su primer ciclomotor.
Materiales y componentes
1. El motor de una motosierra Ural 2T con caja de cambios
2. Las ruedas se pueden tomar de una carretilla de jardín con un diámetro de 265-300 mm en el exterior, pero con buenos neumáticos de motocicleta.
3. Sutura de la tubería de agua longitud 7.5 metros
4. Disco de freno con una pinza de una bicicleta de montaña.
5. Cadena de transmisión con estrellas 13 y 41 dientes de un ciclomotor o motocicleta
6. Depósito de combustible de una motosierra Ural 2T
7. Cables con fundas para gas y freno de 1,5 metros de largo.
8. Mangos de frenos de una bicicleta de montaña - 2 piezas.
9. Contrachapado de 10 mm, goma espuma y dermantina para un asiento
10. Puntal de amortiguadores de Tavria 2 uds.
11. Resortes para la horquilla delantera
12. Eje de la rueda delantera
13. Eje trasero
Herramientas y consumibles
1. máquina de soldadura
2. búlgaro
3. Conjunto de taladros
4. Juego de grifos
5. Taladro
Paso uno: haz un tenedor
Después de que se hayan ensamblado todas las piezas, puede comenzar a fabricar un ciclomotor. Y comenzaré a hacerlo no de acuerdo con el esquema estándar, como suele ser habitual, y comenzaré haciendo la horquilla delantera, no el cuadro. Lo comencé con un tenedor porque ya ajustaré el marco a la altura del tenedor. Para hacer un tenedor, tomé dos puntales de amortiguadores de un automóvil Tavria.
Aquí están todas las partes que necesitamos para el enchufe. En dos placas, se hace un espesor de 3 mm a la misma distancia del orificio para el diámetro de la varilla del puntal del amortiguador, en la placa superior del orificio hay un diámetro menor, en el inferior hay uno más grande. En el medio de las placas, hacemos un agujero a través del cual pasará la varilla que conecta el tapón con el marco. No indicaré las dimensiones exactas de los agujeros que taladré en las placas porque puede tener unos completamente diferentes.
Para soldar suavemente los soportes del eje de la rueda, debe pasar el eje a través de los soportes y el cubo de la rueda.
Luego, debe conectar las varillas a la barra en la parte superior y fijarlas apretando las tuercas.
Luego, coloque el tenedor sobre los ladrillos para mayor comodidad y verifique si la rueda está paralela al tenedor.Si todo está configurado correctamente, procedo a soldar las piezas.
Yo uso un resorte como amortiguador. Encontré un resorte adecuado para recibir chatarra y lo corté en dos piezas de la longitud deseada.
Ahora recogemos las partes restantes en la horquilla desde arriba con resortes y placas, y atornillamos las tuercas en las varillas.
Para que la horquilla tenga una mayor rigidez y la rueda no se tambalee hacia los lados, conecto los bastidores entre sí con un puente hecho de un tubo de perfil de 30 X 50 mm.
A continuación, soldamos todas las juntas con un puente en todos los lados.
Bueno, ¡el enchufe está listo!
Paso dos: haz el marco
Ciertamente, Rama se hace mejor en una grada, pero como hacemos un ciclomotor casa condiciones, entonces en lugar de la grada usaremos cualquier superficie plana. Para el marco, compré una tubería de agua normal de 1/2 ", o 21,3 mm, 7,5 metros de largo. Doblamos dos piezas de la tubería de 1.5 metros en un lugar en un ángulo de 130 ° para que sean exactamente iguales, con una pieza de la tubería doblada 90 cm de largo, la otra 60 cm.
Ahora conectamos la parte superior de las tuberías y agarramos por soldadura.
A continuación, coloco el marco a la altura deseada desde la superficie, y pruebo con una horquilla para comprender si la altura del marco es adecuada o si es necesario bajarla por debajo.
Probar con una horquilla demostró que el marco debe recortarse ligeramente en altura. Corta el exceso y agárralo de nuevo.
Ahora el enchufe está en su lugar y puede continuar.
No conozco la rueda trasera de ningún avión o helicóptero, de 300 mm de diámetro en el exterior, con un eje y un soporte de eje. No es necesario buscar una rueda de este tipo, similar en tamaño que puede recoger de un automóvil de jardín. El disco de la rueda es de aluminio y muy grueso, por lo que inmediatamente podría atornillar una rueda dentada en 41 dientes.
Ahora ponemos el motor en el cuadro, colocamos la rueda y lo soldamos al cuadro por un lado.
Ahora, por otro lado, verificamos el paralelismo de la estrella y el marco y soldamos el eje al marco.
El motor está unido al marco por tres puntos. En la parte delantera, el motor está unido a los tornillos inferiores de la carcasa del ventilador en un ángulo de 30X30 mm, y desde la parte posterior a la caja de cambios hasta el lugar del peine persistente. Ahora tiramos de la cadena sobre las ruedas dentadas, ajustamos el motor a la distancia correcta del eje trasero y soldamos el soporte delantero del motor al cuadro.
Luego, soldamos un pedazo de esquina a través del marco, y cocinamos el soporte de la caja de engranajes.
Ahora tomamos un trozo de tubo de 135 cm de largo y lo doblamos en un ángulo de 115 °, con una longitud de tubo de hasta 80 y 55 cm en diferentes direcciones. Soldamos los tubos preparados a ambos lados del marco. Además, para fortalecer el marco, sueldo un tubo a través de la parte superior en la parte posterior.
Delante, cerca del motor, sueldo un paso de un tubo para que sobresalga 12 cm de ambos lados del bastidor.
Queda por soldar el soporte a través del cual se conectará la horquilla delantera, y la parte principal del cuadro ya está lista.
Paso tres: montaje en tanque
Tomé el tanque de la misma motosierra Ural. Corté el tanque del volante y lo atornillé con pernos a las piezas de metal que cocinaré en el marco.
Sueldo los soportes del tanque al marco en el frente, y un trozo de tira entre las tuberías del marco en la parte posterior.
Ahora sueldo el soporte del tanque trasero a la tira y sueldo todas las costuras.
Cuarto paso: frenar
Primero, hice la primera versión de los frenos, muy simple, barata y, como lo han demostrado las pruebas, no son del todo efectivos. Los frenos eran muy débiles e inmediatamente los rehice.
Por lo tanto, inmediatamente le ofrezco la mejor opción para que los frenos se repitan. Compré un juego de frenos barato de una bicicleta de montaña: pinza y el disco en sí. También tomó un par de cables con cubiertas y un par de palancas de freno para el volante.
Para unir el disco de freno a la rueda, marqué el disco de la rueda a lo largo de los agujeros del disco de freno y corté las roscas de los tornillos que vienen con el disco. Sacó el disco de freno y apretó todos los tornillos.
Luego puse la rueda en el cuadro. Luego puse la pinza en el disco de freno y lo arreglo presionando los frenos; es fácil hacerlo con un trozo de alambre en lugar de un cable.
Inmediatamente atornillé las tuercas en los pernos de montaje de la pinza, que ahora están soldados al marco.
Ahora puede fijar los tornillos de la pinza en el marco e instalar el cable.
Paso cinco: asiento y volante
La mayor parte del trabajo se ha realizado y ahora podemos comenzar a fabricar el asiento, e hice su base, que se unirá al marco, de madera contrachapada de 10 mm de espesor. Taladré agujeros en madera contrachapada para que la espuma se pueda apretar fácilmente cuando te sientas en un asiento, y luego la puse en el acarreo.
El asiento está cubierto de cuero sintético negro.
Con el volante, no me molesté mucho, y lo doblé fuera de la misma tubería de agua de la que estaba hecho el marco.
Paso seis: conectando el gas y el freno
Para conectar el gas y el cable de freno en el volante, puse dos manijas de freno en una bicicleta de montaña. Ahora el cable del freno simplemente estaba conectado a la manija y se puso en movimiento de la manera habitual. Para conectar el cable de gas, no compré el mango de gas habitual, sino que utilicé el mango del freno. Ahora el gas se dispara cuando presiona la manija del freno en el volante a la derecha. Un poco no es la solución habitual, pero bastante conveniente y funcional.
Etapa final
Desafortunadamente, no pinté el marco del ciclomotor, porque puse el motor de la motosierra Druzhba-4 en este marco, para compararlo con los Urales, y tuve que cambiar y digerir el soporte del motor al marco. Pero aquellos que quieran repetir este diseño elegirán el color del marco a su discreción. El ciclomotor resultó ser bastante compacto. La velocidad máxima es de 55 km / h. Si algo no está claro en el diseño, pregunte y con gusto responderé todas las preguntas. Bueno, en conclusión, quiero aconsejarle que vea un video de cómo viaja un ciclomotor.