Hola amigos Hoy quiero contarte cómo realicé el sueño de mi infancia. En la infancia, probablemente, como la mayoría de los niños, soñé con mi propia infancia. carroen el que sería posible moverse de forma independiente. Quería una máquina con motor.
Mi hermano y yo teníamos un coche de pedales, pero eso no era para nada, y por supuesto quería más. En los años 90 era adolescente y era menos problemático obtener piezas de repuesto: motor, ruedas y otras piezas. Cuando crecí, tuve un pasatiempo: diseñar y fabricar todo tipo de equipos y otros hecho en casa, justo entonces me vino a la mente realizar mi sueño de la infancia.
Tenía muchas ganas de hacer una máquina pequeña, pero una para poder encajar fácilmente en ella.
Tenía un cochecito de una vieja motocicleta Java, y decidí que lo usaría como un cuerpo que se uniría al cuadro. Ahora, habiendo decidido el concepto de mi automóvil, comencé a recolectar todas las piezas de repuesto en un montón.
Materiales y componentes
1. El motor de la motosierra Ural
2. Caja de cambios de la motocicleta M-72
3. Ruedas de un coche de jardín: delantero de 4 pulgadas (300 mm en el exterior), trasero de 6 pulgadas (350 mm en el exterior)
4. Eje trasero 30 mm de espesor, 900 mm de longitud
5. Rodamientos de carcasa UCP206 2 pcs. para eje trasero
6. Tubo perfilado 50X30x2 mm para el marco
7. volante
8. Tanque de la motosierra Ural
Herramientas y consumibles
1. búlgaro
2. Cortar las muelas
3. Máquina de soldadura y electrodos.
4. Taladro
5. Conjunto de taladros
6. Lima redonda y plana
7. Pistola de remaches con remaches
Inicio
Muchos de los que quieren hacer algo como esto no siempre entienden por dónde empezar, y tal proyecto se detiene en una etapa temprana de la creación. Para que tenga éxito y no tenga ningún problema, primero piense en cómo debería terminar su automóvil u otro producto casero. Luego, necesita ensamblar todos los componentes que necesita para ensamblar, y puede comenzar a fabricar, e intentaré ayudarlo con esto y decirle cómo lo hice por etapas.
Instrucciones de video!
Paso uno: selección del motor
Empecé a crear mi auto con la selección del motor, no es accidental. Tenía una carriola de una motocicleta y quería instalar el motor para que quedara oculto detrás del cuerpo de la carriola.También realmente quería que la máquina se viera como un automóvil real, que tuviera una caja de cambios (caja de cambios) y marcha atrás. Como motor, decidí usar el motor de la motosierra Ural, es compacto, potente (5 hp), tiene enfriamiento forzado y embrague centrífugo que no era superfluo para mí. Tomé el puesto de control de una motocicleta pesada M-72 o Dnepr, MT-10, etc. La caja tiene 4 engranajes y uno en reversa.
Para conectar el motor y la caja de engranajes, tomé la mitad del cárter (desde el lado de la caja de engranajes) del motor e hice una ranura debajo de la protuberancia en el cárter para que se ajuste bien con el motor.
Luego tomamos el punto de control y recortamos la plantilla a lo largo del contorno de la caja de cartón. En la plantilla, delineamos los agujeros a través de los cuales la caja cabe en el motor y recortamos la plantilla.
Ahora coloque la plantilla en una pieza de metal de 5 mm y haga un círculo marcando todos los agujeros. Luego, cortamos el metal a lo largo del contorno marcado y perforamos agujeros.
Sujetamos el plato a la caja.
Ahora seleccionamos un sello de aceite con un diámetro externo para el orificio en el cárter y uno interno para el diámetro del eje de entrada de la caja. Ponemos el sello de aceite en el eje y colocamos el cárter sobre él.
Transferimos los orificios del cárter a la placa, lo perforamos por debajo del diámetro de los pernos y conectamos la placa al cárter con los pernos.
A continuación, debe desmontar el engranaje de la motosierra y extraer de allí el eje en el que está montada la copa del embrague. Cortar el eje a lo largo del engranaje.
Esta pieza de eje debe soldarse al eje de entrada de la caja de engranajes. Para poner todo en orden, corté un trozo de paronita de 1 mm de grosor y lo inserté en el centro del eje de la caja, y el eje de la caja de engranajes en él.
Después de verificar la alineación, escaldo el eje alrededor del perímetro.
Sujetamos la placa con el cárter a la caja de cambios, y colocamos la placa del embrague en el eje sujetándola con una tuerca.
Para conectar la caja al motor, corto la abrazadera del volante y conecto el motor y la caja de cambios.
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Paso dos: hacer marcos
Ahora hagamos el marco. Para el marco, compré un tubo de perfil de 50x30x2 mm. Ajusté la longitud del marco debajo de la carriola para que no sobresaliera demasiado. Para facilitarle saber dónde están las dimensiones, hice un dibujo.
Rama cocinaba en una mesa plana, pero ponía todo sobre ladrillos para que fuera posible probar con ruedas, y era conveniente cocinar desde todos los lados.
Después de conectar las dos piezas del marco una a la otra, me pruebo una carriola, expongo las ruedas y pongo marcas en el marco donde se montarán las ruedas.
Delante, para montar las ruedas en el cuadro, sueldo una pieza de un tubo de perfil de 40x25x2 mm.
Desde una esquina de 40x440 mm, corté el soporte para los cojinetes del eje trasero y taladré agujeros para los pernos. Rodamientos UCP206 para el eje trasero con un diámetro de 30 mm.
Sueldo las esquinas al marco, las sujeta a las carcasas e inserto el eje con ruedas en los rodamientos.
Desde un canal de 100 mm hago soportes a los que se unirán los muñones rotativos.
Bajo el tamaño interno del canal, se maquinaron bujes con agujeros para la biela.
El pasador de pivote está soldado del eje y el eje en un ángulo de 10 °, para una mayor capacidad de control y estabilidad de la máquina.
Los cubos de las ruedas delanteras se mecanizan a partir del cuerpo de la bomba del automóvil. No puedo decir con certeza desde qué automóvil porque encontré estos casos para la recepción de chatarra.
Los rodamientos cónicos se presionan en el cubo.
Ruedas delanteras de una carretilla de jardín con un diámetro de 300 mm.
El interior de los discos fue mecanizado, y el exceso fue cortado para no interferir con el aterrizaje de los cubos.
Taladré agujeros en los cubos para montar discos y los atornillé.
Se ha soldado una arandela de empuje al eje de la rueda, dentro del cual se apoyará el rodamiento del cubo.
Ahora conectamos el pasador de pivote al soporte con la varilla. El cubo con la rueda atornillada se monta en el eje y se fija con tuercas. Ahora corte la viga frontal en un ángulo de 10 ° y suelde un soporte con un alfiler y una rueda.
El soporte está inclinado hacia adelante 10 °.
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Paso tres: cálculo de dirección
Ahora proceda al cálculo de la dirección. Para hacer todo bien, usamos la fórmula de Akkerman. Para empezar, arreglo los pasadores de pivote al mismo nivel, y los ejes deben estar paralelos a la viga.
Ahora hago dos bípodes rotativos de la placa.
Para que las ruedas en las curvas describan el radio correcto, debe soldar los bípodes a los pasadores en el ángulo correcto. Para hacer esto, até el cable al centro del eje trasero y lo jalé al pasador de pivote; ahora puede ver en qué ángulo necesita soldar el bípode.
Por otro lado, repetimos exactamente el mismo procedimiento y soldamos las juntas a tope.
Sueldo un bípode al eje de dirección hecho de un tubo.
Sueldo una pieza del eje que ingresa al tubo del eje de dirección al cuadro.
Hice barras de dirección a partir de tubos en los extremos de los cuales solé tuercas para ajustar la longitud de las barras.
Puse las varillas en su lugar y las arreglo con nueces.
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Cuarto paso: instalar el motor y el eje trasero
Corté los bujes ordenados anteriormente del tornero en un lugar para poder colocarlos fácilmente en el eje, y para la fijación, taladre agujeros en los bujes y corte la rosca M8 para los pernos.
Las arandelas se mecanizaron en chapa de 4 mm a la que se atornillaban las ruedas. El interior de la lavadora es del mismo tamaño que la funda y se ajusta libremente en ella.
Sueldo la arandela a la manga.
Minsk tomó el tambor de freno de la rueda delantera de la motocicleta. Fue cosido en el exterior y se hizo una ranura debajo de la lavadora.
Colocamos la arandela en su lugar en el tambor y perforamos agujeros para los pernos. Cortamos la rosca M5 y apretamos los pernos, fijando la arandela en su lugar.
Soldamos el casquillo a la arandela del tambor de freno.
Sueldo una arandela con tornillos al tercer manguito al que se atornillará la rueda dentada.
Primero puse una estrella de un ciclomotor chino con 428 pasos para 41 dientes, pero luego la cambié a una casera porque no había suficiente tracción.
La estrella principal del mismo ciclomotor con un paso de 428 por 15 dientes está mecanizada y soldada a la horquilla de la caja de engranajes.
Ahora recojo todos los casquillos en el eje y los reparo. Al principio pensé en montar bujes en un eje con tacos, pero luego me negué y simplemente sujeté los pernos en los bujes. Dado que la parte interna del manguito se mecanizó exactamente debajo del diámetro del eje 30 mm, la conexión resultó ser muy apretada, lo que evita que los bujes giren.
Luego puse la cadena en las ruedas dentadas, puse la caja de cambios en el marco y solde la caja al marco.
Ahora que la caja de cambios está montada en el marco, el motor está unido a ella y sueldo el motor al marco.
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Paso cinco: montaje en el cuerpo
El cuerpo de mi máquina será una vieja cuna de un cochecito de moto Java hecho de fibra de vidrio. Y ahora es el momento de instalarlo en el marco. La cuna se ensambla en dos partes y se conecta en el medio. Lo dividí y puse la parte inferior en el marco.
Después de ajustar, corté el molinillo en los lugares correctos para que la cuna se asiente en el marco.
Pongo la parte superior de la base y hago un marco con la tubería para sujetar el respaldo.
Sueldo un pequeño separador de un tubo delgado sobre el que descansará la parte superior de la cuna.
Luego cocino el marco interno en el que se sostendrá la parte superior del cuerpo.
Ahora instalo el freno delantero y el pedal del acelerador.
En los bajos corté el exceso.
Doblo el marco frontal en forma de cuna y sueldo todas las costuras.
Ahora expongo el asiento en un ángulo conveniente para sentarse y sueldo el soporte al marco.
Delante del marco debajo de mis pies, sujeto un par de piezas de estaño.
Conecto el acelerador al pedal y jalo el resorte de retorno.
Coloco el eje de dirección en su lugar y sueldo un soporte adicional en el marco.
Conjunto de volante desde algún plano, solo soldado firmemente al eje de dirección.
Marco la parte posterior de la parte superior del cuerpo y corto la tapa del maletero.
Habiendo recogido todo en un montón, resultó tal máquina.
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Paso seis: freno y cambio de marcha
El selector de marchas está hecho en forma de manija y se ensambla a partir de varios balancines de diferentes direcciones y los ejes en los que están unidos, así como varias varillas y un eje.
El freno está hecho del tambor de la rueda delantera de una motocicleta Minsk.El interior de la cubierta con almohadillas está mecanizado al diámetro del eje trasero. La cubierta se atornilla al soporte soldado al marco.
El freno se activa presionando el pedal, transmitiendo fuerza a las pastillas a través del cable.
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Conclusión
Ahora, después del ensamblaje final, puede pintar todo y darle a la máquina una apariencia más estética. Desafortunadamente, no terminé de hacer todo lo que planeé en la máquina de escribir. Este diseño no es del todo adecuado para conducir en terreno accidentado y al principio congelé el proyecto, y luego lo modifiqué por completo a buggy. Ahora puede proceder con seguridad a la prueba.
En conclusión, quiero decir que si tienen un hijo y un deseo, hagan algo similar juntos. En mi infancia, papá y mi hermano hicieron una bicicleta de tres ruedas, y ni siquiera puedes imaginar la alegría, las emociones positivas y las impresiones de tal técnica. Pasaron muchos años y quedaron recuerdos para toda la vida. Créeme, si haces algo así, tu hijo nunca olvidará esto tampoco. Por supuesto, ahora hay muchos juguetes y equipos de ese plan para la venta, pero hechos hazlo tu mismo será recordado por siempre!