Se produjo un problema, la luz Check Engine se encendió carro, un escaneo realizado por el escáner mostró el error 0505, fugas de aire, respectivamente, medición incorrecta de la cantidad de aire por parte de la electrónica y formación de mezcla inadecuada. En mi automóvil, esto se expresó en ralentí inestable y, a veces, en el congelamiento de revoluciones, el motor no se reinició al ralentí al repostar.
La verificación por rociado de puntos ligeros con un inicio rápido del colector de admisión en ralentí mostró que en algún lugar hay un agujero, la velocidad aumentó, pero la fuga no se pudo determinar visualmente. La inyección del compresor de aire a presión en el colector de admisión también mostró una fuga y redujo un poco el espacio, pero nuevamente, no se encontró una ubicación específica. Me acordé del generador de humo y me encendí para hacerlo usted mismo, lo que le llamo la atención.
Internet está lleno de todo tipo de ejemplos, pero se basan principalmente en velas de motores diesel, cables de nicromo e incluso cigarrillos. Kapets Nada de esto estaba a la mano, pero un soldador chino roto de 40 vatios yacía por ahí. La picadura se cayó en el punto de fijación al mango de plástico y, además, no quería regular la temperatura de la picadura, se estaba sobrecalentando. Es bueno que no lo haya tirado, solo necesitamos un elemento calefactor de cerámica y un cable de alimentación. Tampoco había tubos de metal, encontré unos de plástico de un filtro de agua, por primera vez funcionará.
Para la fabricación utilicé:
1. Un frasco de comida para bebés con una tapa de metal con cerradura,
2. Una rejilla metálica para lavar platos,
3. El elemento calefactor del soldador,
4. Un cable de alimentación con un enchufe del mismo soldador,
5. Un tubo de plástico, luego reemplazado por 2 de metal,
6. Soldadura en frío.
Por cierto, encontré el mismo elemento calefactor por separado en AliExpress¿Alguien puede ser útil?
Para comenzar, marcamos los lugares de los agujeros, centrales para la varilla, laterales para los tubos, a través de uno suministraremos aire, el otro extremo estará conectado al colector de admisión.
Perforamos 3 agujeros para el diámetro de los tubos y la varilla del soldador. Debería ser algo como esto.
Montaje de un elemento calefactor.
... y tuberías.
Y todos juntos en el banco.
En la siguiente etapa, arreglamos el elemento calefactor, para esto envolvemos la punta, que se montará en la cubierta con material no combustible, utilicé una junta de un potente conjunto de diodos de una fuente de alimentación de computadora rota.
Envolví la punta de la varilla con esta junta y la aseguré con cinta aislante.
El siguiente paso es soldar el cable de red al elemento.
Para hacer contactos, usó ácido de soldadura.
Clase, puedes soldar los cables. Primero colocamos un alambre batista, lo soldamos.
Nos ponemos el cambric retráctil, lo calentamos.
Lo mismo con el segundo contacto.
Nos preparamos para la fijación en la tapa de la lata con soldadura en frío.
Antes de usar la soldadura en frío, es recomendable lavarse las manos con jabón y dejar que el jabón se seque un poco, luego los residuos de soldadura en frío que se adhieren a sus manos se pueden lavar fácilmente.
Ponemos una malla metálica en el frasco, es mejor usar una rígida. Todavía hay uno suave a la venta, se quemó en mi lugar de contacto con la barra.
Después del endurecimiento de la soldadura en frío, tratamos de trabajar. En el trabajo probé diferentes líquidos. La glicerina fuma lo mejor de todo. La farmacia se vende en frascos de 25 ml por 25 rublos, necesitaba 3.
Noté que la barra de calentamiento no se calienta en toda la longitud, sino solo en el medio. Y si el líquido entra en contacto con este lugar, el humo se vuelve más.
Después de muchos intentos con diferentes fluidos que encontré en casa, las tuberías de plástico comenzaron a derretirse, para entonces encontré tuberías de metal. Los tubos de la antena telescópica del viejo receptor salieron bien.
El humo comienza a desaparecer unos 10 segundos después de encenderse y su intensidad no disminuye durante la purga.
Cuando revisé un auto, encontré 3 lugares. Los tubos de goma en una trenza de tela se rompieron, aunque visualmente, al tacto y al doblar estaban en perfectas condiciones, no lo habría encontrado sin un generador de humo.
Desafortunadamente, no fue posible mostrar otros lugares, es difícil reparar el automóvil y retirarlo al mismo tiempo. En conclusión, agregaré que probablemente no sea posible usar un generador de humo de este tipo en el trabajo diario de reparación de automóviles, pero es muy posible reparar su automóvil.
Trabajó durante 15 minutos (la glicerina en el frasco está hirviendo, naturalmente el frasco se calienta) con breves interrupciones para eliminar el mal funcionamiento. Los tubos de metal en las uniones con el pegamento dieron una pequeña fuga, tal vez fue necesario soldar estos lugares. Pero en general, estoy satisfecho con el resultado. El error desapareció, la inactividad volvió a la normalidad y las heladas a velocidades más altas desaparecieron. Y se sintió como si el automóvil comenzara a responder mejor al pedal del freno.
Grabé algunos de los experimentos en video: