El maestro advierte contra la reelaboración de motores eficientes y raros; agregaré de mí mismo que los motores que al menos una vez han trabajado con gasolina con plomo no son adecuados. Un motor del tipo Celeveland 351 (donde 351 es el volumen en pulgadas cúbicas, esto es tanto como 5.8 litros) fue al maestro de forma gratuita, es decir, por nada. Usando técnicas bien conocidas para aflojar pernos y tuercas oxidadas, desmonta el motor. Es necesario mantener todos los pequeños detalles que se planean dejar en la mesa de café terminada.
Pocas personas aceptarán poner un motor sucio en su habitación, por lo que el maestro primero lo limpia con un desengrasante, un cepillo de alambre y una manguera. Se debe prestar atención al lugar donde entrará toda la suciedad del motor. Y ahora el motor está limpio, pero todavía oxidado. Para solucionar esto, el maestro toma un dispositivo de chorro de arena, si no está allí, un cepillo de alambre de acero sujeto a un taladro servirá. El óxido debe eliminarse de todas partes. Proceso de limpieza:
Después de esperar el secado completo después de la limpieza, el maestro primero aplica el antienvejecimiento y luego la imprimación secundaria. Algunas capas delgadas son mejores que una gruesa. Nada más recuerda el hecho de que aquí, una vez que hubo suciedad, óxido:
Después de haber limpiado y retirado las piezas del motor, el maestro las vuelve a colocar, después de lo cual pinta el motor. La tuerca de latón en la que se encontraba el sensor de temperatura está incluso pulida. Los pistones no necesitan ser devueltos a sus lugares, serán necesarios para otro.
Para limpiar los pistones, el maestro necesitaba: papel de aluminio (no deja rasguños), un limpiador de frenos y un trabajo largo y monótono. Pero el resultado! Compare el pistón sin limpiar con el limpio:
El maestro instala pistones con bielas en lugares no destinados a ellos; así es como debe ser:
El maestro consideró que era suficiente reparar cada una de las bielas con solo un perno de 4.5 pulgadas. Pero puede perforar agujeros adicionales y cortar las roscas en ellos, luego será posible fijar cada biela con dos pernos.
Finalmente, el maestro enrolla el vaso de la vieja mesa de café y lo coloca sobre los pistones, separándolos con juntas suaves que evitan el deslizamiento. Pero es más seguro usar plexiglás, que, aunque está nublado, no se rompe. Como es ligero, tendrá que estar pegado. Y las patas que separan el motor del piso se convierten en los topes de la puerta. El siguiente es el resultado final:
Entonces, el poderoso motor, en el que el fuego literalmente una vez se encendió, recibió una segunda vida como objeto de muebles. No tan honorable, por supuesto, pero mucho mejor que oxidarse en un vertedero.