Dirigible controlado por radio simple

Doy la bienvenida a todos. Este artículo discute la fabricación de simples casa condiciones de un modelo de una aeronave controlada por radio. Modelo de esta aeronave se basa en el modelo Silent Runner del equipo Windreiter.

Antes de proceder a la producción, propongo realizar una breve excursión a la historia de este avión. Una aeronave es un globo controlado. La primera aeronave despegó el 24 de septiembre de 1852 desde una pista de carreras en París a una altitud de 1800 my cubrió una ruta de 27 kilómetros a Elancourt a una velocidad de aproximadamente 9 km / h. El 9 de agosto de 1884, el capitán Charles Renard y el capitán Arthur Krebs vencieron a Chalet-Meudon Una ruta de 7,6 kilómetros en la aeronave La France a una velocidad de casi 20 km / h (5,5 m / s). Fue la primera aeronave en tener un motor eléctrico como motor (el anterior fue una instalación de vapor). A principios del siglo XX en Alemania, Ferdinand von Zeppelin (1838–1917) construyó un nuevo tipo de aeronave: Luftschiff-Zeppelin 1. En lugar de una carcasa de gas, que mantuvo su forma, utilizó un marco cubierto con una tela impregnada. Gracias a esto, la aeronave recibió una estructura sólida. La primera aeronave real tenía una longitud de 126.8 my un diámetro de 11.6 m. Estaba impulsada por dos motores de combustión interna Daimler de 5 kW. El 2 de julio de 1900 a las 20:00 se levantó con 5 personas y 350 kg de lastre, después de lo cual realizó un vuelo de 18 minutos desde Friedrichshafen hasta el lago de Constanza. Ya en la segunda prueba, alcanzó una velocidad de aproximadamente 27 km / h.

Inspirado por la construcción vista, una copia de la aeronave de observación en una escala de 1: 7 durante la Primera Guerra Mundial, el autor quería construir una pequeña aeronave maniobrable para vuelos de sala, capaz de llevar una pequeña cámara a bordo.

Con una experiencia poco exitosa con el polietileno de aluminio, se decidió utilizar polietileno ordinario con un espesor de 70 micras para el cilindro. Primero, el autor verificó la retención de helio con varias muestras disponibles de polietileno. Uno de ellos, de 70 micras de grosor, tenía la mejor retención con un peso adecuado para crear una carcasa no demasiado grande. Las desventajas de la película de polietileno son menos buena retención de helio en comparación con la película de poliuretano y menor resistencia. Pero es muy barato y se suelda fácilmente.Para hacer un caparazón, debe colocar dicho sándwich en una mesa o en cualquier otra superficie plana:

El autor usó papel grueso como patrón. Al tener cierta experiencia en un diseño de este tipo, puedo decir que para estos fines es mejor usar un tablero de fibra delgado de 2.5-3 mm, este material es bastante barato, 2 dólares por hoja 2440x1220. Especialmente si los planes son experimentos con diferentes películas o la necesidad de repetibilidad múltiple.

Desde el primer momento, todo puede no funcionar, practique antes de soldar los restos de la película que va a soldar. Con la junta derecha, se debe formar una costura fuerte y uniforme, y el exceso de película se debe cortar de la soldadura por sí mismo.

La unidad de cola está hecha de dos partes principales: el soporte impreso en una impresora 3D y la unidad de cola hecha de espuma de lámina (en el Depron original de 3 mm, tenemos un techo, un sustrato para el laminado), que está unido a estos soportes. Puede descargar los archivos de impresión al final del artículo, sin embargo, un diseño tan simple es fácil de hacer con sus manos, sin ninguna impresora.

Los timones y las alturas están controlados por servos de nueve gramos. Los planos del timón están reforzados con varillas de carbono.

La góndola del motor consta de dos anillos de plástico interconectados por varillas de carbono. Los detalles se vuelven a imprimir, pero también es fácil hacerlos usted mismo y conectarlos, por ejemplo, con brochetas de bambú. La góndola en sí está unida a la carcasa con dos barras de carbono con cinta adhesiva ordinaria, puede arrancar la cinta adhesiva del polietileno a menos que con el polietileno mismo.

Se colocan trozos de tubería termocontraíble en los bordes de las varillas, según el autor, esto evita que la carcasa penetre cuando la unidad del motor golpea el suelo.

Para controlar el motor, se usó un pequeño regulador de velocidad de diez amperios con marcha atrás, permitiendo que la aeronave vaya en reversa. Dado que la tarea de crear elevación en este avión no está asignada al motor, esa potencia es más que suficiente. Los servovariadores se conectan al receptor a través de un cable de extensión gemelo liviano, en el que solo quedan 2 cables de alimentación, que suministran servos y 2 cables de señal, para cada máquina. Por mi parte, puedo decir que este es probablemente uno de esos pocos modelos para los que es adecuado el motor casero, rebobinado desde el motor desde la unidad de CD.