Los fanáticos del ciclismo a menudo se ven obligados a comprar caros neumáticos de invierno para conducir en el frío y las heladas. Un neumático con clavos costará un dinero fabuloso, incluso si es de fabricación china, sin mencionar a los fabricantes de marca. Es mucho más fácil hacer neumáticos con clavos, será mucho más barato. Sin embargo, tomará mucho tiempo crear tal goma. Aunque en palabras, todo es bastante simple.
Vea este video para obtener instrucciones paso a paso.
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Para trabajar necesitas:
- neumático viejo;
- tornillos autorroscantes con un sombrero ancho;
- punzón
- momento de pegamento;
- guantes;
- destornillador
- tijeras
- cámara
Los tornillos autorroscantes deben tomarse no muy largos, pero siempre con sombreros anchos. Entonces la montura será más confiable.
En primer lugar, debemos quitar y desmontar el neumático de la rueda. Ahora tomamos un punzón y perforamos agujeros en aquellos lugares donde insertaremos las espigas. Considere qué pinchazos se deben hacer en áreas engrosadas del neumático. Porque en los más delgados, el caucho puede romperse.
Perforamos agujeros en toda la rueda, el trabajo es bastante laborioso y triste.
Después de que se hayan hecho todos los agujeros, procedemos a seguir trabajando.
Asegúrate de marcar todos los agujeros hechos en el interior con una tiza o un bolígrafo, lo principal es que los veas bien, para entrar en ellos.
Ahora tomamos el pegamento y aplicamos una gota a cada agujero desde el interior. Luego tomamos un tornillo autorroscante y lo atornillamos en el orificio con un destornillador o un destornillador. No los retuerzas demasiado fuerte.
Hay alrededor de 350 picos por rueda, pero se puede hacer más y se puede hacer más. Mira a tu discreción. El trabajo es bastante largo y triste, así que sea paciente de antemano atornillando los tornillos uno por uno. No olvides aplicar pegamento antes de atornillar el tornillo. Esto es importante para su fijación confiable en su lugar.
No te pierdas demasiados puntos a la vez, 4-5 serán suficientes. De lo contrario, el pegamento se secará y la adhesión del cabezal autorroscante a la superficie del neumático no será lo suficientemente buena.
Consejo: Si su neumático está oscuro por dentro, tome un momento de pegamento transparente, esto le permitirá ver exactamente dónde hizo el agujero y no cometer un error al atornillar el tornillo.
Después de que todos los tornillos estén en su lugar, tomamos la cámara y la cortamos a lo largo de la costura. Esto es necesario para colocarlo debajo de la cámara, lo que ayudará a evitar la fricción en los picos y su roce. Con una cámara cortada, envolvemos la cámara inflada. También se puede pegar para mayor confiabilidad. Ponemos neumáticos con clavos en la parte superior y se pueden realizar pruebas.
La desventaja de este tipo de goma es que las espigas atrapan una gran cantidad de escombros.