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Esquema para que la radio no se apague durante el arranque del motor

Coche de bricolaje / Electrónica
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Esquema para que la radio no se apague durante el arranque del motor

A menudo, cuando arranca el motor del automóvil, la radio se apaga. Esto sucede debido a un cierre del circuito y el voltaje desaparece durante unos segundos, luego el dispositivo se reinicia. Con este esquema, esto no sucederá.

Para esto necesitas un condensador con un parámetro de 22000 μF 16 V, así como un diodo con la caída de voltaje más baja.

El diodo es necesario para que no pase corriente del condensador y fluya solo directamente a la radio. El diodo se suelda a +, luego se suelda la pata positiva del condensador y luego está la soldadura de dos cables, naranja y rojo, que van a la radio, y la pata del condensador (-) a negro (cable negativo). Con el montaje adecuado, todo funciona al 100%, la radio incluso funciona a un volumen alto y no se apaga.


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Cita: Nruter
ACC es la línea de alimentación que proviene del interruptor de encendido. +12 extra: esta es la línea de alimentación que sale de la unidad de relé y alimenta la línea ACC, que rompí. Se ve así: ACC >>> Bloque de relé >>> + 12 Extras.

Repetí el esquema, ¡todo funciona! Por alguna razón, en el estado activado, el relé 3 se calienta ligeramente (30A, los cables son gruesos, los contactos están soldados), espero que no sea crítico.
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. mejor más búsqueda IGN1 en la cerradura)))
Jugueteando con grabadoras de radio solo en unos pocos automóviles y durante mucho tiempo, pero ...
Audi-100 "años peludos) - está justo en el arnés" Magnitolovsky ". No hay necesidad de buscar y tirar a ninguna parte ...
Opel Omega-B (también viejo, aunque 10 años más joven que Audi. Es cierto, estaba "completamente embalado"). No solo está allí, sino que tampoco desaparece después de quitar la llave hasta ¡hasta que cierras la puerta del conductor! ... ¡Entonces solo ella comprende que todo! El dueño se fue, ¡puedes drenar el agua!))))) (Entonces la capacidad de controlar los vasos también desapareció, y en general, ella levanta todos los vasos. Y si dejas la llave en la cerradura, la cierras, no la cierres, no pasó nada ...
En las más nuevas, las grabadoras de radio no han cambiado ... (ya están "montadas")))). Pero no se sobrecargaron ...

En general, siempre pensé (y esto se confirmó en la práctica) que la "grabadora de radio" no se reinicia con una batería correctamente seleccionada y cargada correctamente. El sonido simplemente desaparece.
Incluso cuando el "indicador" sirvió, la grabadora de radio se reinició al inicio, lo que significa que es necesario quitar y mantener la batería por la noche.
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ACC es la línea de alimentación que proviene del interruptor de encendido. +12 extra: esta es la línea de alimentación que sale de la unidad de relé y alimenta la línea ACC, que rompí. Se ve así: ACC >>> Bloque de relé >>> + 12 Extras.
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Cita: Nruter

Al desarmar, las cerraduras de las puertas se activan y se suministra energía a la línea ACC. Además, se hizo posible controlar las ventanas de todas las puertas.
sonrie

Entiendo correctamente que para esto necesitas conectar ACC y + 12V Extras en tu circuito.
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solo queda encontrar un artesano que lo recoja en la ciudad donde vivo, creo que será muy difícil)))
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Aquí está el video.
Todo fue hecho por mí mismo. Funciona muy bien No hay necesidad de discutir si
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Cita: speed27dv
puede esquema

Por favor


Explicaciones para el esquema.
En condiciones normales (las puertas están cerradas, el automóvil está en señalización), no hay consumo de corriente.
1. Cuando se retira de la alarma. En la entrada Abierto El pulso de voltaje de +12 V proviene de la unidad de bloqueo central (CH) o unidad de alarma (BS). Así es como alguien, dependiendo de lo que esté instalado.
El contacto se cierra brevemente K1.1 (1-3) y a través de contactos normalmente cerrados K2.1 (1-4) Se suministra +12 V de potencia al relé K3 y K5. Al mismo tiempo, el poder aparece en la línea. +12 extras. Relé activado K3 autoblocante con sus contactos K3.1 (1-3) y la comida siempre permanece en la línea +12 extras. Se disparó simultáneamente con K3 retransmitir K5 sus contactos K5.1 (1-3) entrega masa a la línea Extras de tierra.
2. Al configurar la alarma. En la entrada Cerrar llega el impulso + 12 V de CH. Viajes de relevos K2 y tus contactos (1-4) rompe el circuito de alimentación K3 y K5. Línea +12 extras desenergizado La masa desaparece en la línea Extras de tierra.
3. Tal situación es posible cuando conduce en un automóvil, toca una radio, todo está bien sonrie Y de repente tardó en cerrar la puerta. En este caso, todo estará de acuerdo elemento 2. Para evitar que esto suceda, se introduce un relé en el circuito K4. Funciona cuando el automóvil se mueve, cuando hay +12 en la línea ACC o en el estacionamiento, si la llave está en el encendido y se gira a la posición ACC. Entonces K4 sus contactos (1-3) suministrarán energía a la línea +12 extras.

Si no se necesita una masa adicional, se puede excluir un relé. K5. Relés K1, K2, K5 cualquier pequeño tamaño de baja potencia de 12 V. Relés de automóvil K3 y K4.

La unidad en sí se ha instalado en el automóvil durante 6 años, por lo que no hay fotos. No pensé que alguien lo necesitaría rascarse
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Cita: Nruter
Sucede xaxa
Tengo una GU de tiempo completo con tecnología ACC. En este caso, hasta que inserte la llave y la coloque en la posición ACC, la radio no funcionará. Esto no siempre es conveniente, porque si en el verano abre la puerta mientras escucha la radio, se activará la alarma de la puerta abierta.
Por mí mismo, resolví este problema mucho tiempo y radicalmente. Ponga un bloque casero de varios relés. La unidad se controla mediante la señal para cerrar / abrir las cerraduras de las puertas eléctricas. En el estado inicial, cuando la máquina está cerrada y está en señalización, la unidad se desactiva y no consume energía. Al desarmar, las cerraduras de las puertas se activan y se suministra energía a la línea ACC. Además, se hizo posible controlar las ventanas de todas las puertas.
Así que ni siquiera me molesto en apagar la radio. Póngase la señalización y todo se apagará. Para los no creyentes puedo hacer un video y mostrar sonrie

es posible. También quiero hacer esto)))
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Cita: speed27dv
y en esta ventaja, ¿es seguro conectar la radio?

Si cambia la potencia de la radio a IGN1, entonces no se necesitan condensadores ni diodos.
No aconsejaré nada sobre el fusible. No quiero ser, aunque indirecto, sino el culpable del encendido del cableado de su automóvil.
Y mas En la radio misma, los condensadores ya están en el circuito de alimentación. No permiten el "apagado" del sonido al volumen máximo, suavizando la ondulación del voltaje.
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Ya tengo miedo de experimentar con este circuito. mejor más búsqueda IGN1 en la cerradura)))
Si pongo un condensador más pequeño que el bien de este circuito, ¡no mantendrá la energía de la radio! ¡22,000 no es suficiente!
si solo intenta poner 1000 en un detector de radar.
y he soldado correctamente los diodos? cada uno es de 10 A a 16 voltios
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Entendí todo gracias!
y en esta ventaja, ¿es seguro conectar la radio?
¿Necesitas poner una sincronización previa y cuántos amperios para esta ventaja?
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Cita: speed27dv
el monitor comienza a despuntarse y distorsionarse en la grabadora de video y en la pantalla del voltímetro, luego, si comienza, no funciona y luego se funde el fusible

Todo esta correcto. El condensador está descargado. Cuando se le aplica voltaje, se produce una corriente de carga. Aproximadamente se puede calcular de la siguiente manera. La resistencia de un diodo abierto depende del voltaje directo y es muy pequeña. La resistencia interna de la batería es insignificante. Por lo tanto, cuando se aplica un voltaje al condensador, su corriente de carga será muy grande. Más que la calificación del fusible. Se quema, pero no de inmediato, porque tiene mucha inercia. Para el experimento, reemplace el condensador 22000 con 500 o 1000. Y nada se quemará.
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Donde encontrar IGN1
en el interruptor de encendido?

En el encendido. Es necesario controlar en qué terminal de la cerradura al girar la llave en el arrancador, el voltaje no desaparece, y al extraer la llave, desaparece.
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Creo que en la dirección incorrecta o en el cable incorrecto hay un diodo, la corriente regresa y el voltaje no es de 12 V sino de 16 V, por lo que sus componentes electrónicos tienen errores.
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así es como recogí el amarillo +
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100% no confundió!
tal vez cosas en diodos?
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Donde encontrar IGN1
en el interruptor de encendido?
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¡No, no lo mezclé!
verificado 100% correctamente. ¡No se quema de inmediato!
sacas la llave, todo está bien, luego lo vuelves a insertar, el monitor de la grabadora de video comienza a despuntarse y el monitor se distorsiona, y luego enciendes la pantalla del voltímetro y no pasa, luego se funde el fusible
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Sucede xaxa
Tengo una GU de tiempo completo con tecnología ACC. En este caso, hasta que inserte la llave y la coloque en la posición ACC, la radio no funcionará. Esto no siempre es conveniente, porque si en el verano abre la puerta mientras escucha la radio, se activará la alarma de la puerta abierta.
Por mí mismo, resolví este problema mucho tiempo y radicalmente. Ponga un bloque casero de varios relés. La unidad se controla mediante la señal para cerrar / abrir las cerraduras de las puertas eléctricas. En el estado inicial, cuando la máquina está cerrada y está en señalización, la unidad se desactiva y no consume energía. Al desarmar, las cerraduras de las puertas se activan y se suministra energía a la línea ACC. Además, se hizo posible controlar las ventanas de todas las puertas.
Así que ni siquiera me molesto en apagar la radio. Póngase la señalización y todo se apagará. Para los no creyentes puedo hacer un video y mostrar sonrie
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Puedes agregarlo.
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Y luego, un buen día de invierno, olvida apagar la radio y disfrutar corriendo con una batería agotada.
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Cita: Nruter
simplemente transfiera la energía a la línea BAT.
En este caso, probablemente, para una felicidad completa, también es una buena idea agregar un supresor.
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Nunca he leído una gran tontería shok
Autor, ¿sabes por qué la radio se apaga durante el inicio y por qué?
Si no, entonces explique. El automóvil tiene varias líneas eléctricas y se llaman prácticamente lo mismo para todos:
1. BAT es una línea de alimentación conectada directamente a través de fusibles a la batería.Algunos circuitos importantes se alimentan de él, por ejemplo, luces de freno, controlador de automóvil, etc.
2. IGN1 e IGN2: varios controladores se unen a ellos. Estos circuitos se encienden solo con la llave de encendido y el circuito IGN1 no se rompe cuando el motor arranca.
3. ACC: fuente de alimentación de radio, elevalunas eléctricos, encendedor de cigarrillos, controladores de potencia, etc. Este circuito se rompe al inicio. Por lo tanto, la radio está apagada.
La necesidad de apagado es que durante la operación del arrancador en la red a bordo, se producen sobretensiones. Por qué sucede esto, lea en internet.
Si es molesto apagar la radio, simplemente transfiera la alimentación a la línea BAT.
Aquí hay un ejemplo de lo que escribí:
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polaridad Kandera no mezclado?
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Hola
ensamblado de acuerdo con el esquema que está en la parte superior
tomó dos diodos de 10A a 16v en paralelo
Condensador 22000 x 16 V
fusible quemado total
la grabadora no aguanta
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Si la radio se conectó correctamente, no hubo reinicio. Y el sonido, como, debería desaparecer cuando el motor de arranque está funcionando ...

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