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Generador de viento del generador del tractor G-700

Generador de viento del generador del tractor G-700

Este generador eólico está hecho sobre la base del generador G-700 del tractor. El tornillo del generador tiene un diseño de dos cuchillas, que en el kit le permite desarrollar alta velocidad incluso con vientos pequeños. La potencia promedio que genera el generador es de 150 vatios, ya se logra con un viento de 6 m \ s. El artículo analiza los principales puntos de modernización y características de diseño del generador eólico de este modelo.

Materiales y detalles necesarios para la construcción de este tipo de molino de viento:
1) generador de tractor G-700
2) alambre de 0.8 mm de grosor de unos 200 metros.
3) tubo de perfil
4) tubo dural 110 mm
5) pernos m10

Considere con más detalle el diseño del molino de viento y sus componentes principales.


La parte principal del molino de viento es el generador, que en este caso se rehizo del generador de tractor estándar G-700. El generador del tractor G-700 tiene las siguientes características: el voltaje nominal es de 14 V, la corriente nominal es de 50 A, el generador pesa 5.4 kg sin una polea y también tiene una vida útil de 10,000 horas.

El único inconveniente para usar este generador sin alteraciones fue revoluciones de trabajo demasiado altas de 5000 a 6000 revoluciones. Por lo tanto, para empezar, el autor emprendió la modernización del generador.

El estator del generador se rebobinó completamente con un cable de 80 mm de espesor y 80 vueltas. Esto se hizo para aumentar el voltaje a la velocidad. Así se procesó y la bobina de excitación de electroimanes. En la bobina con el mismo cable que se utilizó para el estator, se enrollaron 250 vueltas. Dado el rebobinado completo del estator y el devanado de la bobina, el autor gastó unos 200 metros de cable en una actualización similar.


Luego, el autor procedió a crear un montaje para este generador. El diseño de montaje estaba hecho de una tubería de perfil para que la unidad entrara y girara verticalmente. Además, el diseño del molino de viento proporcionaba protección contra los fuertes vientos. Con el fin de reducir la carga, se organizó una protección con la ayuda de "doblar la cola", para este propósito se soldaba un pasador, sobre el cual se colocaría posteriormente la cola del generador eólico.

Dado que el generador todavía requiere revoluciones suficientemente altas para una operación de alta calidad, el diseño del tornillo se eligió como uno de dos cuchillas. El tornillo en sí resultó tener unos 136 cm de diámetro, y el tubo de duraluminio con un diámetro de 110 mm se convirtió en el material para su creación. Ambas cuchillas del tornillo fueron cortadas de esta tubería. La longitud de cada cuchilla es de 63 cm.Para reducir el giro y hacer que las cuchillas sean más planas, el autor las rodó. Como resultado, resultó que las cuchillas estaban hechas de una tubería con un diámetro de 400 mm.

Fotos del molino terminado:


Debido a que el generador usado no tiene adherencia, el tornillo comienza incluso con el viento más ligero y desarrolla altas revoluciones. La longitud del mástil del generador eólico es de 5 metros. La altura también es agregada por la tubería del generador mismo.

El montaje se realiza en tres lugares a través de los pernos M10. Para mantener el mástil del generador eólico en posición vertical, se fijó con estrías. El cable del generador eólico va dentro de la tubería, por lo que está protegido de forma confiable contra las condiciones externas. En el diseño, el autor no usó anillos colectores.

La carga de la batería comienza ya con un viento de 3.5 m \ s, y a una velocidad de 4 m \ s el tornillo del generador eólico acelera a 300 rpm, a 7 m \ s la velocidad alcanza 800-900, cuando el viento es de 15 m \ s, entonces el tornillo alcanza una velocidad de 1500 rpm.

La potencia máxima del generador, que fue registrada por el autor fue de 250 vatios. Con un viento estándar de 6 m / s, el generador eólico produce 150 vatios de energía cada hora. Esta potencia es suficiente para cargar la batería de un automóvil.
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