Como la mayoría de los fanáticos para escuchar música en carro, el autor deseaba poner un subwoofer en su automóvil. Un subwoofer normal en forma de caja ocupa una cuarta parte del pequeño baúl de Oda, lo que no se ajustaba en absoluto al autor. Es por eso que decidió hacer un subwoofer en un recinto sigiloso.
Materiales:
- fibra de vidrio T-13
- pegamento epoxi
- Cabezal dinámico Hertz DS250
- tablero de fibra
- momento de pegamento
- cinta adhesiva y de embalaje
- alambre
Un proceso detallado para crear un subwoofer sigiloso.
El autor decidió instalar un subwoofer en el maletero izquierdo. A continuación puede ver la foto de la cajuela del automóvil del autor.
Después de haber reunido todos los materiales necesarios, el autor procedió a crear una caja de subwoofer. Dado que el material principal para el casco será la fibra de vidrio, el autor decidió usar cinta de enmascarar y empaquetar para crear una capa de separación en el tronco. Esto evitará que el subwoofer se pegue a la alfombra o los paneles de plástico del baúl.
Además, el autor procedió a pegar el caso. Para hacer esto, impregnó tiras estrechas de fibra de vidrio en epoxi. Según el autor, lo mejor es impregnar en una lámina de vidrio. La composición del pegamento impregnante, el autor eligió esto: una parte del endurecedor representa 10 partes de resina epoxi. Para facilitar la cría, el autor utilizó cualquier recipiente de plástico a mano.
En el segundo día de pegado, el autor se dio cuenta de lo lento que era el proceso y decidió simplificar un poco el montaje del subwoofer. Para ahorrar material y, lo más importante, el tiempo de montaje, el autor decidió hacer una parte de la carcasa del subwoofer ubicada detrás del puntal de la suspensión a partir de piezas de tablero de fibra. Decidió apretar temporalmente estas piezas con un cable entre sí para su fijación.
Trabajando alrededor de 4-5 horas en dos días, el autor recibió el siguiente resultado, que puede ver en la imagen. Para todo esto, se usaron tres paquetes de 280 g de pegamento epoxi. cada uno Además, el encolado tomó 2-3 metros cuadrados. medidor de fibra de vidrio t-13
En el tercer y cuarto día, el autor procedió a pegar la parte superior de la caja del subwoofer. Después de pegar la parte superior, el autor retiró parte del alambre y se dedicó a pegar las juntas de las piezas de fibra. Para ahorrar tiempo y esfuerzo, el autor también decidió hacer el lado derecho de la caja del subwoofer, que estará adyacente al asiento, desde el panel de fibra, en particular, esto fue facilitado por una superficie plana. El trabajo se prolongó y algunos de los autores incluso tuvieron que hacerlo a la luz de una lámpara de escritorio.
Era el quinto día de montaje del subwoofer, y el autor pegó el lado izquierdo, mientras aumentaba el grosor de la parte inferior del subwoofer. Lo que tomó un par más de paquetes de pegamento.
Al final del sexto día, el autor comenzó a extraer el cuerpo resultante del nicho del tronco. Debido al hecho de que anteriormente utilizó cinta adhesiva como capa de separación, el desacoplamiento de la caja del subwoofer se produjo con el mayor éxito posible, sin averías. Habiendo consumido otro paquete de pegamento, el autor pegó a la parte final del tampón donde se usó el tablero de fibra.
Pasó una semana en el subwoofer del automóvil. Después de haber dibujado las dimensiones aproximadas del volumen del cuerpo vertiéndolo con agua, el autor recibió un volumen de 20 litros. Sin embargo, el agua no cerró el medio cilindro, por lo que el volumen total del cuerpo del subwoofer debe estimarse en aproximadamente 30 litros o incluso más.
Como el caso estaba casi listo, el autor comenzó a buscar electronica relleno para su subwoofer. El cabezal dinámico Hertz DS250 fue elegido como el altavoz principal, ya que, según la recomendación de la revista "car audio", un cuerpo de 23-28 litros debería encajar perfectamente para este altavoz.
Comenzó la segunda semana de trabajo, el autor alineó los bordes de la carcasa de fibra de vidrio del subwoofer y procedió a crear el panel frontal. El panel frontal del subwoofer está hecho de fibra de madera. El autor decidió arreglar la parte inferior del panel con un cable, y la parte frontal se curvó por encima del centro del agujero, que está destinado al orador.
Para que parte del panel frontal no se doble hacia abajo, el autor decidió colocar otra pieza de tablero de fibra en el centro del agujero, y también hizo algún tipo de respaldo.
A continuación, puede ver en las fotos cómo se ven las partes superior e inferior del panel frontal del subwoofer. Como puede ver, el autor también decidió arreglar la parte superior con alambre. Para obtener el grosor suficiente del panel frontal y darle la resistencia necesaria, el autor utilizó las piezas restantes de fibra de vidrio, que se pegó de acuerdo con el mismo esquema con resina epoxi.
Para fijar de forma segura el altavoz, el autor hizo una especie de anillo de soporte de varias capas de aglomerado. El aglomerado se fijó con tornillos autorroscantes y se pegó para mayor resistencia. El noveno día de trabajo en el subwoofer en el baúl estaba llegando a su fin.
Para evitar espacios entre el anillo y la parte frontal del panel del subwoofer, el autor también pegó todo con varias capas de fibra de vidrio. Además, esto aumentó la fuerza del caso.
El décimo día, el autor midió el volumen final de la caja, que resultó ser de unos 27 litros, que se adapta perfectamente al altavoz seleccionado. Después de que el altavoz ordenado Hertz DS250 fue entregado al autor, continuó trabajando en un proyecto de subwoofer.
Después de instalar el altavoz, el autor pasó a la etapa final: pegar el cuerpo del subwoofer con una alfombra. Tomó 1 m de alfombra y 3 tubos de pegamento del momento.
Después de eso, el autor cortó un pequeño agujero en el cuerpo del subwoofer, o más bien, en su cara final adyacente al asiento. Se instaló un terminal de tornillo en este orificio, lo que le permite conectar o desconectar rápidamente el subwoofer según sea necesario.
El resultado fue un gran subwoofer que agrada al autor con música de calidad, y el volumen de arranque se ha vuelto mucho más libre de lo que era cuando se usa la caja del subwoofer estándar.