El artículo describe un ejemplo de creación de una poderosa moto eléctrica. Como motor, aquí se usa una unidad de potencia con una capacidad de 15 caballos de fuerza y un voltaje de funcionamiento de 48V. El crucero de playa Felt fue tomado como base. Este el modelo fue elegido porque para hecho en casa fuerte la bici con las formas correctas, sobre las cuales sería posible colocar todos los elementos necesarios. Puede usar otra bicicleta, lo principal es que el cuadro tiene la resistencia y la flexión deseadas.
El objetivo principal era colocar el centro de gravedad lo más bajo posible al nivel de la carretera.
Materiales y herramientas para el hogar:
- motor eléctrico Briggs y Stratton;
- como controlador para el motor Alltrax AX 300A;
- mango de gas (Magura 0-5K Ohm);
- baterías recargables 4x12V, 21A / h (ácido-plomo, selladas);
- cadena para el ciclomotor # 35;
- freno de disco tipo Avid Bb7 160 mm;
- un asterisco principal en 13 dientes;
- piñón accionado para 66 dientes;
- interruptor grande;
- fusible para 300A;
- Soporte del motor (acero inoxidable con un diámetro de 21 cm, instalado en lugar del carro).
Y, por supuesto, se necesitarán llaves, soldaduras, herramientas de corte, etc.
Proceso de actualización de bicicletas:
Primer paso Reemplazo de enchufe
La horquilla rígida nativa se retiró de la bicicleta. En cambio, se instala una horquilla con amortiguador Manitou.
Paso dos Frenos de disco
El freno de disco estaba atornillado. Se decidió abandonar la hidráulica, ya que la mecánica es más simple y económica. La singularidad del modelo Avid BB7, que es totalmente ajustable, le permitirá configurar cada uno de ellos individualmente.
Como el freno de pie se instaló en la versión original de la bicicleta (se activa si se pedalea hacia atrás), en el área de las punteras era necesario hacer un soporte especial para instalar el freno de disco. Para cortar la pieza de acero necesaria, se utilizó una sierra para metales. Luego, se necesitaba una máquina de perforación para perforar los agujeros necesarios para montar el sistema de frenos.
Paso tres Buje trasero
Como el buje trasero utilizaba doble frontal. Tenía soportes de bicicleta de montaña estándar para 6 tornillos. Como resultado, se perforaron 6 orificios en la rueda dentada precisamente para que encajara debajo de estos 6 pernos.Es muy importante colocar con precisión el cubo, el rotor del freno y la rueda dentada en el mismo eje.
El soporte del freno está soldado, las ruedas están atornilladas a los cubos. La pluma superior del marco necesitaba doblarse para que la rueda dentada y la cadena no se aferraran a ella.
Paso cuatro Montaje del motor
El soporte del motor está soldado de chapas de acero inoxidable. Está soldado al carro. El soporte en sí está ubicado en un anillo, este anillo estaba hecho de una pieza de una farola. El ancho del anillo es de 11 cm y el diámetro es de 21 cm. Dado el tamaño del motor, el espacio es de solo 3 mm. Para que el flujo de aire pudiera enfriar el motor, se taladró el anillo en una máquina perforadora. La precisión es importante aquí, ya que la cadena volará durante la inclinación.
En esta etapa, los pasos están instalados. Los soportes del reposapiés están hechos de un par de postes de iluminación que el autor ha soldado juntos. En cuanto a los estribos, las clavijas de aluminio para BMX aparecieron aquí.
Paso cinco Refinamiento del marco
El autor retiró el soporte de la silla de fábrica de la bicicleta. Luego fue acortado y soldado a las plumas superiores del cuadro sobre la rueda trasera. Para aumentar la resistencia estructural, se instaló un inserto de amplificación.
Se coloca una tapa de goma en la tija del sillín y se despliega la abrazadera del sillín.
Pasos finales
En la foto, puede ver cómo se ve el cuadro de la bicicleta, en el que ya es posible montar el motor y las baterías. Gracias a las potentes ruedas y la posición baja del sillín, la bicicleta se asemeja a una retromotocicleta.
Las baterías son sostenidas por bandejas especiales hechas de aluminio. Las bandejas se remachan entre sí y luego se fijan con pernos a los paneles derecho e izquierdo. En el centro puedes ver el interruptor de encendido. Para que se pueda acceder fácilmente a los contactos del interruptor, el autor hizo que los paneles sean asimétricos.
El controlador se encuentra debajo de la tubería superior y se instala al revés, mientras que sus contactos se vuelven hacia atrás.
Después de instalar todos los elementos necesarios y conectar los cables, se probó la bicicleta. Según el autor, aceleró con bastante intensidad, mientras que nadie midió su velocidad máxima. Según las estimaciones, debe conducir a una velocidad de aproximadamente 80 km / h.
El controlador instalado tiene configuraciones bastante flexibles, se puede conectar a una computadora usando RS-232 y ajustar la dinámica de la aceleración, así como la capacidad de monitorear estadísticas.
En el video puedes ver cómo funciona esa bicicleta. Conduce muy silencioso, rápido y bien equilibrado. Al final de las pruebas, se decidió nombrar el dispositivo EV-12. Por supuesto, si monta una bicicleta de este tipo, puede nombrarla como desee.