Este artículo ayudará a aquellos que no pueden resolver el problema a cómo alimentar un motor de gasolina. hazlo tu mismoutilizando medios improvisados. De hecho, no es tan difícil como parece, solo necesita descubrir cómo dosificar gas y aire. El autor usó un carburador para tales propósitos, y como experimento se lanzó un generador eléctrico, ahora puede funcionar con propano.
El uso de gas es bueno porque es más barato que la gasolina y puede almacenarse en grandes volúmenes sin mucha dificultad.
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Peligro
Usar este generador en interiores puede ser muy peligroso. Si el motor se detiene, el gas no dejará de fluir y esto provocará una explosión. Por supuesto, esto se puede evitar equipando hecho en casa Sistema de protección especial que apagará el gas si el motor se detiene.
Materiales y herramientas para el hogar:
- carburador antiguo (el autor utilizó uno roto del mapa);
- taladro y taladro;
- un tubo con un diámetro de 1/4 de pulgada;
- sellador u otra sustancia similar para sellar aberturas no utilizadas;
- regulador de la parrilla de gas BBQ;
- Válvula de aguja de compresión de cobre de 1/4 de pulgada;
- adaptador con antorcha 3/8;
- un adaptador para conectarse a un regulador de propano y más.
Proceso de fabricación casera:
Primer paso Preparamos el carburador
Necesitará un carburador pequeño, adecuado para algún tipo de ciclomotor, cortadora de césped y otros equipos similares. Se puede buscar en varios depósitos de metal, talleres o incluso en un vertedero. En principio, puede rehacer el carburador existente en el motor, pero nunca podrá funcionar como antes, ya que su diseño cambiará radicalmente.
Todavía es bueno no tocar el carburador nativo porque en este caso será fácil cambiar de nuevo a combustible líquido volviendo a colocar el carburador nativo.
El primer paso es desmontar el carburador y eliminar todos los componentes innecesarios. El autor comienza a desmontar de la cámara del flotador, de aquí se retiran el flotador y la válvula de aguja.
Luego puede quitar el acelerador, se fija, por regla general, solo con un tornillo pequeño. Cuando se desenrosca el obturador, será posible retirar del carburador el eje en el que se asienta.
También debe quitar todos los tornillos de calidad / cantidad, todos los tubos, aerosoles, etc.En cambio, la válvula de aguja controlará el suministro de combustible.
Dentro del difusor del carburador hay un atomizador de combustible (tubo de cobre), que también debe retirarse. Para tales fines, puede usar un tornillo.
Paso dos Limpieza de carburador
Después del desmontaje, el carburador deberá ser llevado a una limpieza perfecta, porque ahora se le ha dado una segunda vida. Esto se puede hacer química o mecánicamente. El autor usó Dremel con una pequeña boquilla, así como un cepillo de hierro.
Paso tres Taladro carburador
Debe realizar un taladro y un taladro con un diámetro de 1/4 de pulgada, utilizándolo, claramente en el centro del difusor (en lugar del viejo rociador), necesita perforar un agujero. Después de esto, el carburador debe limpiarse completamente de virutas, de lo contrario caerá en el motor. El autor utilizó un limpiador químico para tales fines.
Paso cuatro Silenciar agujeros innecesarios
Después del desmontaje, habrá muchos agujeros en el carburador que no necesitaremos. Para sellarlos, puede usar un sellador. Es necesario cerrar todos los agujeros, excepto lo que se taladró en el paso anterior.
Paso cinco Montamos e instalamos un sistema de suministro de gas.
Se suministrará gas al área con la presión más baja, esta área está en el difusor, es decir, su parte más estrecha. La boquilla está hecha de un tubo de 1/4 de pulgada de diámetro y 3 pulgadas de largo. Todo va como puedes ver en la foto. La cinta de teflón se usa para sellar todos los nodos.
Luego, la boquilla se inserta en el difusor, según el autor, el mejor resultado se logra cuando el tubo va a 3/4 del camino. En otras palabras, debe experimentar y ajustar este parámetro para su motor.
Incluso en el primer arranque resultó que entra mucho aire en el motor, es decir, la mezcla es demasiado pobre. Para solucionar esto, el autor equipó el carburador con un amortiguador adicional que le permite controlar la cantidad de aire entrante.
La etapa final. Prueba y lanzamiento
Antes de comenzar, debe verificar si la válvula está cerrada y luego abrir el suministro de gas desde el cilindro. Luego, la válvula de aguja debe girarse aproximadamente 3 vueltas y luego es necesario arrancar el motor de inmediato. Si después de varios intentos no se inicia, debe cerrar el suministro de gas y esperar un poco hasta que el gas se escape.
Después de arrancar el motor, debe intentar subir o bajar el tubo que suministra gas al difusor. Una vez encontrado el valor óptimo, el tubo se fija con epoxi.