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Desgarrando constantemente el motor de arranque en una motosierra

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Ya puse el tercer motor de arranque en una motosierra. El primero era de plástico, estaba hecho pedazos. El segundo aluminio - vomitó el centro. Ahora, de nuevo, ya he comprado un tercero, de plástico, mientras todavía rompo la cuerda.



Considero que la ignición temprana es un problema, ya que se produce una interrupción en el arranque o cuando el motor está apagado. Es decir, hace una revolución en la dirección opuesta.

El motor de arranque en sí no atrapa el rotor, se verifica al 100%, arroja arandelas debajo de la cubierta, extrae el exceso del rotor, etc.

El problema es que el encendido no está regulado, no tiene dónde moverse ... el espacio entre el cuerpo milimétrico es de una fuerza y ​​media, será suficiente ... ¿Qué es más fácil de hacer?
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No recuerdo, bueno, fue con una llanta pequeña ... ligera. Mi actual 8 kg)) En lugar de una pesa.

Todavía tiene mucho peso para 2.2 kV


Ha aparecido otro hábito moderno: quitar el botón de succión. Sin ella, el comienzo fue asqueroso. Ni siquiera lo ponen en huskvarna. Y así bombeado, resopló y se fue.
El autor 0
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Sí, no sé, tengo un montón de ellos estirados, los acorté y ahora tres cadenas. Lo uso como un romo. Por cierto, compré cadenas de la tienda Calm, está escrito en calma, y ​​las latas simplemente se estiran ... Pero los dientes son fuertes.

Sí, es cierto, al menos dos veces tiene sentido cambiar los anillos. Primero, se borran los anillos, luego el cilindro. Los pistones no se desgastan en absoluto si no hay sobrecalentamiento. En mi humilde opinión. Bueno, es mejor, por supuesto, uno nuevo si hay dinero extra.
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Fácil y sin problemas.

No sé sobre sin problemas, pero no puedo llamar al socio "fácil". De alguna manera tuve que cortar el de otra persona; inmediatamente sentí que era más voluminoso y pesado que el "Calm" ...
Ahora de alguna manera desaparecieron de nosotros ... No lo he visto a la venta en mucho tiempo. Y antes solo teníamos ese "Husqvarna", "Calm" y "Partner" ... No había otros ... (Elegí el del medio. Y barato, a diferencia de Huskvarna, y más fácil que el Partner)
Y ahora, han aparecido "Makits", y algunos "chinos" están a la venta ... (quiero decir una marca desconocida de sierra por $ 100).
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Horror ... de alguna manera no pensé que el matrimonio podría ser ... Tengo un viejo Calm-180. Tiene unos 15 años ... Cambió las velas. Cambié las llantas varias veces (se borraron a la "lámina"). Cambié la rueda dentada de transmisión (me culpo a mí mismo - corte el nefig con cadenas extendidas)). Cambié el pistón.
Pero esto es desgaste planeado. Pero para que tal daño? !!!
¿Y cuántas cadenas "cortó"?
El autor 0
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Tuve esto, la primera motosierra. Echo de menos ... El motor allí es un cuento de hadas. No recuerdo exactamente el modelo. Fue fácil y sin problemas. Aquí también busco una pareja, aunque creo que ya no son lo mismo. Eso fue comprado hace 9 años.
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Dmitrij,
Tengo una pareja Hecho en China, una rama de Huskavarna. Lo interesante de la sierra en sí es la placa de identificación de Huskavarna. Funciona bien por ahora. Ya 4 años.
El autor 0
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Y las sierras en estos motores hacen diferentes ...





En copias baratas chinas de calma, tales motores también son
El autor +1
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no, estos son motores de motosierra. Son muy sofisticados. Hay un cárter de dos mitades laterales, el cilindro está conectado por separado. Una tubería de carburador sofisticada y un montón de todo lo que se rompe rápidamente.

Ahhh, olvidé decirlo. ¡No me creas, pero recientemente fui al motor desde un tanque de aceite! xaxa Dumyar era como un tractor conduciendo. Estoy perdido, abro el tanque de aceite, vacío. Apago la vela, giro el motor y el aceite y la gasolina fluyen desde allí. Por cierto, después de tanta minería, ella no se doblegó ...))

Resulta que hay un cárter y un depósito con aceite separa la junta del cárter, que perfora.

Este dviglo:
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Bueno, los gitanos son iguales en todas partes)))
El autor +1
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Gitanos ... de ellos)) Cuesta muy poco, 800 UAH, cuántos rublos, no diré. Ahora preguntan por ella 2000+ UAH. Compré para la temporada ... olvidé tirarlo :(

inicio fácil sí, lo fue ... pero se rompe muy rápido. Allí, el movimiento se transmite al motor a través del resorte, este resorte se rompe constantemente. Si no vomita por la ranura, el metal se romperá.
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Estoy hablando de la familia bebió 4500-5200
¿De qué se trata? precio? largo?
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¿Y no lo compraste a los gitanos? Mi amigo compró a los gitanos, las ventajas del "inicio fácil", el resto son desventajas))))
El autor +1
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Exprimí los sellos del cárter, cambiamos, volteamos para fijar

El motor se desmonta automáticamente. Primero apretó la junta entre las mitades del cárter. Bueno, creo que está bien, sucede, lo reemplacé, lo apreté todo bien. Después de un tiempo, todo se repitió, los tornillos se soltaron. Recogí las mitades del sellador. Debajo de todos los tornillos, puso un grover.
Por cierto, el cilindro también se desenroscó))

Rehizo el encendido ...

Dos veces cambié el arranque ... Por cierto, en el primer nativo, el resorte se aferró al cuerpo con un gancho, que estaba doblado en la dirección equivocada. Como resultado, la primavera vomitó.

El respiradero del tanque de gas no funcionó

Cadena repugnante, literalmente de aluminio

Flujo constante de aceite desde la bomba de aceite (durante el almacenamiento)

Rompió el mango (hecho de un tubo de aluminio muy delgado)

No sostuvo el filtro de aire

En el último análisis, encontré una grieta longitudinal en la falda del pistón. Desde donde, no está claro ... El pasador del pistón está colgando (aunque puede haber un rodamiento, entonces no es crítico)

Pesado y glotón.

Estoy hablando de la familia que bebió 4500-5200 en su conjunto. No compre estas tonterías. Estas sierras se ensamblan bajo diferentes marcas. Un amigo compró lo mismo, que supuestamente se fabricó en Alemania, pero de hecho los problemas son los mismos, el motor es exactamente el mismo.
El autor +1
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Matrimonio ... Este año sufrí tantos horrores con esta sierra ... Ella está viviendo los últimos días ya_dobryi
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¿Eso es, después de todo, matrimonio de fábrica? Bueno ... no quiere decir que tal matrimonio, pero ... un defecto ...
El autor +2
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Resolví el problema. Se quitó la bobina y afiló las roscas de los tornillos a lo largo del grosor de la bobina.Ahora puede mover la bobina 1-1.5 mm. También aumentó la brecha entre el imán.

Por cierto, el espacio libre en la vela afecta en gran medida el tiempo de encendido. Cuanto mayor es la brecha, más tarde es la chispa.
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Bueno, aquí, no solo los imanes pueden estar sesgados. Por ejemplo, un tornero chino ebrio ha cambiado ligeramente la ranura en el eje)))) o la ranura en el volante. En el mismo lugar, un eje está conectado con un volante con una llave. O tal vez la tecla lamió un poco y el volante se movió, aunque es poco probable, pero lo que no sucede.
El autor 0
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Es necesario mover la bobina hacia la izquierda, y hay un milímetro de espacio. Bueno, lo intentaré por supuesto.
Los imanes, si están desplazados, son de fábrica. ¿Podemos aumentar la brecha? Entonces, probablemente la chispa será más débil.

¿Quizás la brecha en los electrodos no es la misma? Cuanto mayor es la brecha, más tarde es la chispa. Intentaré aumentar. Solo comienza tonto ((
El autor 0
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Esa no es la excepción de ayer. Me atasqué no con un botón, sino con un cable, corto a tierra. Hubo mal contacto. En general, al principio casi se ahoga, y luego el contacto se rompió y ella comenzó a subir de nuevo, pero ella comenzó a ir hacia el otro lado y golpeó el motor de arranque, rompiendo la cuerda.

No hay problemas en el borrador, funciona bien. En el arranque, la compresión es notable ... No hubo estallidos en el carburador, pero en principio no pueden estar en el duetactor, ya que la ventana solo se abre en el cárter. Y con un desgaste enorme, difícilmente habría terminado.
El autor +1
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Bueno, tal vez me quite el cilindro y vea. Aunque ella habría estado mal atascada. Me pasó en un automóvil, apagué el encendido y el motor de uno o dos cilindros sigue funcionando.
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¿De dónde en un frío vio depósitos al rojo vivo?

El primer flash puede crearlo, y el segundo puede dar marcha atrás ...
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o al apagar el motor. Es decir, hace una revolución en la dirección opuesta.

Eso es lo que me molesta de que la culpa es una ignición temprana ... Después de todo, no puede ser temprano o tarde cuando está completamente apagado ...)))
Es decir, la razón por la que necesita buscar en algún lugar cercano))))
¿El pistón y el cigüeñal están desgastados? Comienza bien? Tal vez todo ya está colgando por ahí? ¿Quizás la mezcla de combustible de pistón simplemente se enciende? ¿No hubo aplausos en el aire, por ejemplo?
-1
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En la foto de abajo, la mierda negra es la ignición (según tengo entendido) + un imán o dos en el volante. Lo más probable es que los imanes estén sesgados. Bueno, se quedan allí o remachan. La bobina en sí es poco probable. A juzgar por la foto, hay remaches en la plantilla. ¿Qué pasa si toma un volante para una prueba en el taller bajo fianza? De la vieja sierra. O, como opción, intente hacer una placa y adjuntarle una bobina. Pero puede que no converjan en altura.
El autor +3
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¿De dónde en un frío vio depósitos al rojo vivo? Tomas mucho frío, comienzas a tirar del motor de arranque, luego golpeas, no hay cuerda ... O se te rompe con el dedo
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¿Gran hollín en el pistón? En un tirón, esto puede suceder: la gasolina explota desde un depósito al rojo vivo, "sin esperar" una chispa ...
El autor +1
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no lo es, entonces comenzaría sin ignición y no se atascaría
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Es decir ¿Te detonó? ¿Tal vez esto no es ignición, sino nutrición? La gasolina o el carburador malos o incorrectos no están ajustados.

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