Diseño del tanque alemán Landkreuzer P.1000 Ratte (borrador)
En 1942, el ingeniero de Krupp, Edward Grote, le propuso a Hitler crear un tanque que pesara 1,000 toneladas. Se planeó instalar dos cañones navales con un calibre de 280 milímetros en el tanque. Para que el tanque bajo su peso no caiga al suelo, se suponía que debía instalar pistas de 3,5 metros de ancho. Las dimensiones finales del crucero fueron 35 metros de largo y 14 de ancho.
Se planeó que el tanque gigante estuviera equipado con dos motores diesel de 24 cilindros MAN V12Z32 / 44 con una capacidad de 6,256 kW (8,500 hp) cada uno u ocho motores diesel de 10 cilindros Daimler-Benz MB 501 con una capacidad de 1,472 kW (2,000 hp) ) La velocidad estimada estimada podría ser de unos 40 km / h. A finales de 1942, se prepararon dibujos del tanque, que recibió su propio nombre: "Ratte" (rata).
A pesar de que el valor táctico de este tanque no era grande, Hitler todavía autorizó su diseño. Un poco más tarde, se propuso otra versión del tanque con un peso de 1.500 toneladas, que se llamaba Landkreuzer P.1500 Monster. Se suponía que debía usar motores de submarinos. Sin embargo, en 1943, el Ministerio de Armamentos y Municiones cerró ambos proyectos.
Modelo del tanque soviético MS-1
El tanque MS-1 (T-18) es el primer tanque soviético en serie y en masa que se desarrolló completamente en la Rusia soviética. Se adoptaron algunas soluciones de diseño de máquinas francesas e italianas, pero el MC-1 fue superior a los análogos extranjeros en muchos parámetros técnicos.
Los primeros tanques Renault FT fueron descargados en el puerto de Odessa junto con las unidades de infantería francesa y griega el 12 de diciembre de 1918 y el 18 de marzo de 1919 fueron capturados cuatro tanques. Uno de los tanques fue enviado a Moscú como regalo a V.I. Lenin personalmente, y tres fueron llevados a Jarkov. A V.I. Lenin realmente le gustó el trofeo, y decidió mostrarlo en el desfile del Primero de Mayo en Moscú. Después de eso, se decidió fabricar tanques en el RSFSR.
Los primeros 15 tanques fueron fabricados en 1920-21 en la planta de Krasnoye Sormovo en Nizhny Novgorod. Cada uno de los autos recibió su propio nombre.
De 1928 a 1931, se produjeron en masa alrededor de 1,000 tanques MS-1 (T-18). En 1938, el tanque fue modernizado. Pero según los resultados de las pruebas de campo, esta modernización no dio los resultados deseados.
Hasta la fecha, han sobrevivido unos 20 tanques MS-1, que se exhiben en varios museos y en forma de monumentos.
Modelo del tanque alemán VK1602 "Leopard"
A pesar de que el tanque con el nombre de "gato" "Leopard" fue diseñado durante mucho tiempo, nunca se encarnó en metal.
Se suponía que VK1602 "Leopard" era el único representante de una nueva clase de vehículos blindados "gefechtsaufklärer" ("reconocimiento y combate"). Fue desarrollado como un reemplazo para el tanque VK1303 y el desarrollo posterior del tanque experimental VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). En 1941, MAN comenzó a trabajar en el proyecto y recibió un contrato para el suministro de 5 copias de preproducción. A finales de noviembre, se prepararon dibujos para la construcción de un modelo de madera de la máquina.
Al mismo tiempo que MAN, Daimler-Benz participó en desarrollos similares.
En 1942, se planeó lanzar la primera producción "Leopard", y luego alcanzar el ritmo de 20 tanques por mes. Pero los requisitos del cliente han cambiado, y la primera copia nunca fue lanzada. A principios de 1943, la cruz final se puso en el desarrollo de VK1602, ya que ya no cumplía con los requisitos de los militares.
Sin embargo, algunos desarrollos del tanque VK1602 "Leopard" sirvieron de base para la creación de otros vehículos blindados.
Por el momento, hay varios modelos de plástico a pequeña escala de este tanque.
Modelo del tanque americano T1 Cunningham
En los años 20 del siglo pasado, el comando del ejército estadounidense reconoció el tanque M1917, que en ese momento estaba en servicio, anticuado y decidió crear un tanque ligero mejorado que no pesara más de 5 toneladas. Para este propósito, estuvieron involucrados ingenieros de la compañía Cunningham, que en ese momento producía tractores con orugas populares. Después de familiarizarse con diseños extranjeros (principalmente el British Medium Tank Mk.II), se creó un prototipo del tanque ligero T1. Las pruebas de campo del prototipo mostraron que el tanque requiere numerosos cambios en el diseño, ya que el tractor se hizo sentir. Aunque el tanque podría alcanzar una velocidad récord para ese tiempo de 29 km / h, el chasis de alta tecnología no pudo superar varios obstáculos en terrenos irregulares.
El siguiente prototipo T1E1 recibió un diseño de casco mejorado y en 1928 fue adoptado con la asignación del índice M1. Después de las pruebas militares, apareció una modificación de T1E2, que tenía un motor más potente y una torre modificada.
La última modificación de T1 fue la variante E3. Pero todas estas actualizaciones no permitieron que el tanque T1 se lanzara a la producción en masa. Hasta la fecha, solo se ha conservado una instancia del tanque T1E2.
Diseño del cañón autopropulsado soviético SU-26
Durante la Segunda Guerra Mundial, se crearon muchas máquinas interesantes basadas en el tanque T-26 en empresas industriales tanto en nuestro país como en el extranjero. Una de estas estructuras es una unidad autopropulsada, que fue producida por los trabajadores del asediado Leningrado. Pero la información sobre estos vehículos blindados es muy limitada. Los documentos de la 124ª brigada de tanques, que se formó en Leningrado en septiembre de 1941, contienen la siguiente entrada: "La brigada tiene cañones de 37 mm: 5, dos de los cuales están en el chasis T-26". Pero, desafortunadamente, no se pudo establecer el aspecto de estas armas autopropulsadas.
Las pistolas autopropulsadas con un cañón de regimiento de 76 mm del modelo de 1927 también se fabricaron sobre la base del T-26. El arma tenía un escudo blindado, que brindaba protección para el cálculo del frente y los costados. Fueron fabricados en la planta de equipos de izado y transporte de Kirov.
Según los documentos, pasaron como SU-T-26, T-26-SU, SU-26 o simplemente como SU-76. Según el informe, se produjeron 14 cañones autopropulsados. Todos entraron en servicio con brigadas de tanques del Frente de Leningrado. A partir del 17 de mayo de 1942, la brigada de tanques 220 tenía cuatro instalaciones de 76 mm basadas en el T-26, que funcionaron hasta 1944.
Diseño del tanque ligero alemán Leichttraktor (Rheinmetall)
Después de que terminó la Primera Guerra Mundial y Alemania se encontró en el papel del "lado perdedor", se le impusieron duras condiciones de rendición. Según los términos del tratado, Alemania perdió alrededor del 90% de sus armas pesadas. Pero más tarde, la comisión sindical de los países victoriosos permitió la construcción de un pequeño lote de vehículos blindados.El 28 de marzo de 1928, el comando Reichswehr anunció una competencia para la construcción de un tanque de hasta 12 toneladas. Según la documentación del proyecto, el tanque pasó bajo el nombre de VK 31.
A la competencia asistieron tres grandes empresas (Daimler-Benz, Krupp y Rheinmetall-Borsig). Pero más tarde, Daimler-Benz se negó a participar en la competencia. Los ingenieros de Rheimetall no tenían experiencia en la construcción de un chasis de tanque y, por lo tanto, utilizaron el tren de rodaje del tractor de cadena. Los ingenieros de Krupp no confiaron en el chasis del tractor y decidieron desarrollar un diseño de chasis original.
La Unión Soviética también participó en la formación de tropas de tanques alemanas. En diciembre de 1926, se firmó un acuerdo sobre la creación de una escuela de tanques soviético-alemana. Pero más tarde, los expertos militares soviéticos decidieron que el VK 31 no era de interés para el Ejército Rojo.
En total, se construyeron cuatro tanques, que se utilizaron en Alemania como vehículos de entrenamiento.
Modelo del tanque alemán Pz.Kpfw. Maus
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los servicios de inteligencia alemanes recibieron repetidamente informes de tanques milagrosos soviéticos, que poseían datos técnicos trascendentales. Después de que los alemanes vieron el tanque soviético KV, finalmente creyeron en la posibilidad de la existencia de tanques de tamaño sin precedentes en la URSS.
Primero, los ingenieros alemanes comenzaron a diseñar el diseño del tanque innovador, que recibió el índice VK 70.01. Más tarde se renombró a VK 72.01 (K) y se le asignó la designación Pz.Kpfw. Löwe ("León"). En junio de 1942, el proyecto Lion se cerró, ya que Hitler tuvo la idea de construir un nuevo tanque de ratón súper poderoso.
Se firmó un contrato para su desarrollo con el profesor Porsche. Según las especificaciones técnicas, se suponía que el ratón tenía un peso de 160 toneladas y estaba armado con dos pistolas (150 y 105 mm). Pero al final, el peso del tanque resultó ser 188 toneladas, lo que complicó en gran medida su movimiento en los puentes.
Se hicieron dos prototipos del tanque de servicio pesado Mouse, pero no lograron probarlos en condiciones reales de combate. Uno de los tanques fue volado, y el segundo tenía poco personal.
Ambos prototipos fueron a la Unión Soviética. Fueron cuidadosamente estudiados y enviados a la URSS. Más tarde, se recogió uno de los restos de dos tanques, que ahora se exhibe en el Museo del Tanque en Kubinka.
Diseño del tanque ligero francés Renault NC-31
Se planeó reemplazar el índice NC en el marcado de tanques franceses con vehículos blindados, que se suponía que reemplazarían al obsoleto Renault FT-17.
En 1923, Renault firmó un contrato para desarrollar dos tanques prototipo. Se les dieron los nombres NC-1 y NC-2. Ambos tanques eran casi iguales. Cuando construyeron prototipos, utilizaron la carcasa FT, instalando un motor más potente y un nuevo chasis. La tripulación y el diseño del tanque permanecieron igual. En pruebas de campo en 1926, el prototipo NC-2 mostró una velocidad máxima de 18.5 km / h. Fue un récord para todos los tanques franceses en ese momento. Además, el consumo de combustible disminuyó, lo que aumentó el alcance del tanque. El uso de una nueva oruga permitió aumentar la suavidad de manejo. Y, sin embargo, después de toda la modernización del chasis, los tanques fueron notables por su baja maniobrabilidad en arena y barro. El primer prototipo NC-1 también pasó las pruebas, pero el ejército francés lo abandonó.
La experiencia en la construcción de los tanques NC-27 y NC-31 fue muy interesante para especialistas de otros países, incluidos los constructores de tanques soviéticos. En el esqueleto del NC-27 en la URSS, se hizo el tanque T-19, pero luego se abandonó de la construcción en serie de este tanque.
Modelo del tanque soviético KV-2
Durante las pruebas del tanque experimental KV en las batallas en el istmo de Carelia en 1939, se reveló que la protección de la armadura del nuevo tanque demostró ser excelente. Pero el cañón de 76 mm no pudo hacer frente a las numerosas fortificaciones concretas del enemigo. Se decidió equipar cuatro tanques KV con cañones de gran calibre. Decidieron instalar un obús M-10 de 152 mm del modelo 1938/1940 en el nuevo HF. Especialmente para esta arma, se creó una nueva torre de gran tamaño. Por lo tanto, los tanques pesados KV se dividieron en dos tipos de "tanques con una torreta grande y pequeña". Más tarde se les asignó la designación KV-1 y KV-2.
Pero no fue posible verificar cómo se comportaron las nuevas armas en el istmo de Carelia, ya que la franja principal de fortificaciones finlandesas ya estaba destruida.Sin embargo, se descubrieron numerosos defectos en los componentes y partes del nuevo tanque.
A principios de junio de 1941, había 134 tanques KV-2 en servicio. Pero dignos de batalla de ellos eran unos 20 autos.
Sin embargo, los invasores fascistas tenían miedo de encontrarse con el KV-2, ya que no tenían armas capaces de resistir seriamente el vehículo blindado.
La última vez que el tanque participó en las batallas cerca de Moscú en el invierno de 1941-1942. Solo una copia del KV-2 ha sobrevivido hasta el día de hoy, que se encuentra en el Museo Central de las Fuerzas Armadas en Moscú.
Diseño del tanque medio inglés Vickers Medium Mk.I
El tanque Vickers Medium Mk.I fue creado por Vickers en 1922-1923. Al principio calificó como tanque ligero. Pero más tarde, con la llegada de los tanques más ligeros, se volvió a entrenar en un tanque mediano. Mk.I fue el primer tanque de producción con la colocación de armas en una torre de rotación circular, que se hizo en Inglaterra.
La producción en serie se estableció entre 1923 y 1925. Luego fue reemplazado por un tanque medio Mark II más moderno desarrollado sobre su base. No se sabe exactamente cuántos vehículos blindados del tipo Mk.I se produjeron. El número total de Mk.I y Mk.II fue de 168 vehículos, la mayoría de los cuales eran tanques de este último tipo. A este respecto, se puede suponer que el número de Mk.I podría ser de varias docenas de piezas, alrededor de cincuenta.
El tanque medio Vickers Medium Mk.I se puso en servicio con las Fuerzas Reales de Tanques de Gran Bretaña en 1924, y se retiró del servicio en 1938.
Hubo varias modificaciones de este tanque. Además de la modificación básica, se produjeron automóviles con un grosor de armadura ligeramente mayor, con una nueva torreta del comandante rotativo, con el reemplazo de un arma de 47 mm con un obús de tanque de 95 mm y algunos otros.
Modelo del tanque pesado soviético IS-3
Después de que terminaron las sangrientas batallas en el Kursk Bulge, un grupo de científicos soviéticos comenzó a estudiar y analizar el daño característico causado por los proyectiles que ingresan a los tanques. Resultó que varias partes de la torreta del tanque y el casco fueron dañados de diferentes maneras. Para responder a todas sus preguntas, se inició el diseño de un nuevo tanque.
Todo el trabajo fue asignado a dos oficinas de diseño: la Planta Experimental No. 100, encabezada por Zh.Ya. Kotin y A.S. Ermolaev, así como la Planta Chelyabinsk Kirov, encabezada por N.L.Dukhov y M.F. Balzhi.
Entonces nació uno completamente nuevo el modelo avance del tanque.
El tanque pesado IS-3 (objeto 703) tenía una torreta aplanada original con un cañón D-25 de 122 mm para su época. Y los grandes ángulos de la torre contribuyeron a un mayor rebote de proyectiles perforantes.
En mayo de 1945, el primer lote experimental de tanques IS-3 salió de la fábrica. Pero no lograron visitar las batallas. Se cree que el IS-3 participó en batallas con el ejército de Kwantung en agosto de 1945. El 7 de septiembre de 1945, 52 tanques IS-3 marcharon a lo largo de la autopista Charlottenburg en el desfile de las Fuerzas Aliadas en Berlín.
El tanque pesado soviético IS-3 fue producido en masa hasta mediados de 1946. En total, se produjeron 2.311 vehículos blindados.
Diseño del tanque pesado soviético KV-5
En los años 20 del siglo pasado, se llevó a cabo el diseño de tanques superpesados soviéticos. Sin embargo, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esta pregunta se planteó con bastante brusquedad. El 7 de abril de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo y el Comité Central del Partido Comunista de la Unión de Bolcheviques emitieron una resolución sobre el desarrollo de los tanques superpesados KV-4 y KV-5. El diseño de los tanques fue confiado a SKB-2 de la planta de Kirov bajo el liderazgo de J.Ya. Kotina
Al crear el proyecto del tanque KV-5, se utilizaron los dibujos KV-4, que fueron preparados por N.V. Zeitz. Se convirtió en el jefe del diseño posterior del KV-5 de 100 toneladas. Con el fin de que un enorme tanque se adaptara al ancho de una plataforma ferroviaria, se decidió elevar la torre del automóvil y la altura del casco se redujo a 0,92 m. Se utilizaron dos motores diesel estándar de 600 caballos de fuerza como planta de energía. A finales de julio de 1941, los trabajadores de la planta de Leningrado Kirov fabricaron algunos componentes y partes del futuro tanque por su cuenta.Pero el trabajo tuvo que ser reducido, ya que los nazis ya se habían acercado a Leningrado. Se planeó continuar trabajando después de la evacuación de la planta en Chelyabinsk. Pero después de la evacuación, todas las fuerzas se dedicaron a mejorar los vehículos blindados en serie y aumentar su producción.
El trabajo en la creación del tanque pesado KV-5 se suspendió por completo.