» Temas » Preguntas »Pregunta sobre baterías

Pregunta sobre baterías

Temas / Preguntas
Agregado 12 comentarios
Colecciono tarjetas eléctricas. Surgió la pregunta de qué batería usar. Digamos que es una batería de automóvil de 12V 60Ah.
1. ¿A qué voltaje puede desperdiciarse para que no se derrumbe?
2. ¿Cuánto tiempo resistirá los ciclos de carga / descarga?
3. ¿Cuánto durará? Dicen que 12V es casi una descarga profunda. Es decir, si la batería se descarga a 0.7V, ¿no se puede usar? ¿Pero cuánta capacidad es esta? Esos mismos 60Ah?
4. ¿Cómo usar BMS para tal batería?
La pregunta \ tema se publica automáticamente en las redes sociales. red del sitio: esté atento a las respuestas allí:
0
Agregado 12 comentarios

Apto para tema

Temas relacionados

Agrega un comentario

    • sonriesonrisasxaxaokno sabesyahoonea
      jeferascarsetontosisi-siagresivosecreto
      lo sientobailardance2dance3perdónayudabebidas
      pararamigosbuenobuenosilbatodesmayarselengua
      fumaraplaudirllorardeclararburlóndon-t_mentiondescargar
      calorfuriosorisa1mdareuniónMoskingnegativo
      not_ipalomitas de maizcastigarleerasustarasustabuscar
      burlagraciasestoto_clueumnikagudode acuerdo
      malbeeeojo negroblum3ruborpresumiraburrimiento
      censuradocortesíasecreto2amenazarvictoriaYusun_bespectacled
      shokrespektjajajaPrevedbienvenidokrutoyya_za
      ya_dobryiayudantene_huliganne_othodigolpearprohibircerrar
12 comentarios
+1
Responder Para citar Queja
Estoy lejos de ser especial en los tipos de baterías, pero sé mucho sobre las baterías de plomo-ácido comunes ...))))
Entonces, a la venta (tenemos, al menos) hay baterías de tracción de ácido-plomo para apiladores y barcos. Son significativamente más caros (pero no a veces). Además, con el mismo tamaño tienen menor capacidad.
Pero ... Debido a las placas más gruesas y la mayor distancia entre ellas, no tienen miedo de lo "profundo" ... Y dado que los fabricantes modernos a menudo "hacen travesuras de marketing", lo que indica la capacidad COMPLETA (y no funciona, la que puede ser "succionada" sin daño) para la batería), ¡entonces la diferencia no es significativa! (Tracción, entonces puedes "beber hasta el fondo")))))
Además, observando cómo la mayoría de nuestros consumidores usan baterías, puedo decir con toda responsabilidad que ¡Casi todos los automovilistas tienen una batería después de un año de funcionamiento, Dios no lo permita, la mitad de su capacidad! ¡Y ESTO ES MASIVO! (Por ejemplo, el 98% de las personas después de que olvidaron apagar las luces y tuvieron que "encenderlas" ni siquiera piensan en quitar la batería del automóvil y colocarla en un soporte para la carga COMPLETA, seguido de varios ciclos de carga y descarga, o -por días en modo cíclico), y luego de nuevo completamente cargado !!! Y solo después de eso (!!!) instalación en el automóvil nuevamente !!! Pero, si no haces esto, solo conduce, entonces debajo del capó no son 60 De acuerdo, y, en algún lugar, 40!))))).Sí, y se acerca inexorablemente a un colapso en el próximo "profundo", después del cual, con la misma operación, ya será el 25)))))) ... Pero la gente se va ...
Quiero decir, Dmitry, ¡que un 40 normal será más amplio que los partidos habituales de "60"!)))))
0
Responder Para citar Queja
Dmitrij,
El motor de arranque no irá allí. No puede ejecutarse en un bucle; es para el modo de búfer. Si ciertamente no tienes ICE.
En casos extremos, AGM, aunque algo extremo, la mayoría.
Donde vives Escribe de forma personal, busca otras similares.
El autor 0
Responder Para citar Queja
El gel a un precio de electrolito de 60 Ah tiene una capacidad en la región de 20 Ah. Es completamente triste ((Tres veces más caro. Creo que el motor de arranque 60A habitual durará 3 años para mi operación. Estaría bien.
+1
Responder Para citar Queja
Traction DZM se convertirá en el autor de los residuos.
El gel es la mejor opción, está diseñado para una descarga profunda. Las sillas de ruedas a menudo usan AGM, las críticas son bastante positivas. El gel se usa como alternativa.
Puedo suponer que en la revista anterior no sabían sobre AGM y gel. Si utilizó un motor de arranque, entonces el sistema era un motor de combustión interna.
En este caso, las tarjetas eléctricas, pero aquí hay un sistema completamente diferente.
Y una cosa más.
Gel y AGM no se pueden llamar correctamente inicio. Ya que se utilizan en inversores. Y allí la duración de la batería no es de 5 segundos (como en el inicio), sino un reloj.
+1
Responder Para citar Queja
Ese gel, ese AGM-ki son todos el mismo iniciador (capaces de entregar la corriente máxima), y el autor de cualquier manera necesita buscar tracción (adaptado a una descarga larga). Incluso bajo el modo antiguo, en la revista "Model Designer" discutió las tarjetas eléctricas (en tarjetas de clase junior, como un motor de tracción. se instaló un motor de arranque)
0
Responder Para citar Queja
Valéry
Debido al hecho de que no importa cuán importante sea la corriente de arranque para un automóvil eléctrico, verifique la corriente en el automóvil eléctrico durante el arranque, es más que en una fábrica de automóviles a gasolina.
+1
Responder Para citar Queja
Para el trabajo a largo plazo, necesita DZM, los que usan los fabricantes de sillas de ruedas.
Como reemplazo para ellos, es GEL o AGM de alta corriente. Pero sin garantía. Usualmente decimos esto a los clientes.
Si es por litio, entonces el precio es muy alto. Todavía necesita recoger la batería, soldar los elementos mediante soldadura por puntos.
Las placas de circuito BMS están completamente en China.
DZM cuesta dinero espacial en el mercado ruso.
La automoción debe descartarse de inmediato. Es bueno para trabajar en un búfer, y necesita una batería para un ciclo.
Para las baterías GEL y AGM de un fabricante específico, puede descargar la documentación. Tiene una descripción detallada con características de bits.
+1
Responder Para citar Queja
En general, lea sobre el tema (no quiero escribir muchos bukafs))))
Para usar esto, ¡una batería de arranque (arranque) no es práctica! Para esto, existen las llamadas baterías de "tracción". Se diferencian en placas más gruesas y, como resultado, valores significativamente más bajos de las corrientes iniciales (que en nuestro caso no son importantes en absoluto), pero, por otro lado, ¡no tienen miedo a la descarga y prácticamente no están sujetos a un fenómeno como "descarga profunda"! !
Se producen específicamente para automóviles, apiladores, barcos y otros ... ¡NO PARA ARRANCADORES!
0
Responder Para citar Queja
Si la batería no requiere mantenimiento, debe cargarse con una corriente de no más de 6 A durante 10 horas. Las opciones posibles son 3A y 20 horas. En cualquier caso, la corriente de carga no debe exceder 0.1 de la capacidad. De lo contrario, el electrolito hierve y deforma las placas. Esto conducirá a derramamiento y / o cortocircuito dentro de la lata.

Un poco de envenenamiento:
Como escribí recientemente, la carga (SIN DAÑO) se puede hacer de dos maneras:
1. Actual = const.
2. Voltaje = constante
Este es todo el cargo !!!!
El primer método es muy difícil de implementar.
En el segundo caso, no hay una dependencia constante del tiempo de carga de la magnitud de la corriente "absorbida", ya que junto con el nivel de carga también aumenta la resistencia interna de la batería, lo que en U = constante conduce a una caída en la corriente consumida.
Es decir, esto no significa que si establecemos la corriente = 0.1 de la capacidad al principio (que, como se señaló correctamente, es el valor máximo permitido), ¡la batería se cargará en 10 horas!
Debe cargarse hasta que la corriente baje a un amperio.¡Al mismo tiempo, debe haber una separación de gases fuerte, suficientemente larga y uniforme en TODOS los bancos!
¡Con un valor de voltaje constante, la batería NO TOMARÁ más corriente de la que necesita! La resistencia aumentará, como dije, y la corriente caerá por sí misma.
+1
Responder Para citar Queja
Dmitrij
1) Hasta 10.5 V (sin carga);
2) 500 (dependiendo de la frecuencia y la forma de uso);
3) Durante 1 año en la fuerza (también depende de la frecuencia y delirios del viaje);
4) Lo principal es cargar el voltaje y la corriente correctos y constantes, no es necesario controlar especialmente la batería de un automóvil durante la carga.
Las baterías de plomo no son prácticas en las unidades eléctricas de los automóviles (ya que es mejor usar baterías de arranque con electrolito líquido, no son baratas). Para el plomo, la proporción de peso y capacidad es pobre, entonces no obtendrá una velocidad útil pero utilizará la mayor parte de la energía de la batería para su transporte, pero son más baratos que las baterías de litio en las que la proporción es mejor.
Debe hacer otra pregunta (lo sé, también diseño unidades eléctricas): "¿a qué distancia y con qué velocidad voy a ir, bueno, por ejemplo, a 60 A con una carga de batería"? Depende del peso lateral del automóvil, su velocidad, elevación, calidad de la carretera, la presencia de un arranque suave, caja de cambios, diferencial, etc. Si el peso del tablero, digamos 200 kg, entonces a una velocidad de 18 km / ha 60 A (buena batería), conducirá unos 80 km a lo largo de un camino perfectamente horizontal y uniforme (sin tener en cuenta la energía gastada al comenzar desde un lugar), si es 2X60 A, entonces menos 160 km (a medida que aumenta el peso).
Z avanzando))
El autor 0
Responder Para citar Queja
Muchas gracias
+4
Responder Para citar Queja
1. Hasta 10.8
2. ¿Cómo lo cuidará? Para controlar la descarga y la densidad.
No es necesario escuchar lo que alguien dice allí. Debe abrir un libro que describa el funcionamiento de las baterías de plomo y leer algunas líneas.
60A * h significa que la batería puede suministrar una corriente de 1A durante 60 horas y, al mismo tiempo, el voltaje cae al mínimo permitido de 10.8 V. Luego, desconecte la batería de la carga y cárguela. Si se repara la batería, la densidad del electrolito, que no cambia su valor durante 2 horas, servirá como señal de una carga completa. Densidad recomendada 1.27
Si la batería no requiere mantenimiento, debe cargarse con una corriente de no más de 6 A durante 10 horas. Las opciones posibles son 3A y 20 horas. En cualquier caso, la corriente de carga no debe exceder 0.1 de la capacidad. De lo contrario, el electrolito hierve y deforma las placas. Esto conducirá a derramamiento y / o cortocircuito dentro de la lata.
3. Para la batería del automóvil, no se necesita BMS.

Categorías de bricolaje

Le recomendamos que lea:

Pásalo por el teléfono inteligente ...