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Conducimos en motokosa o moto-bicicleta por 80 cubos


Hola a todos, en esta instrucción veremos la forma más fácil de activar su la bici en un ciclomotor Hecho en casa resultó no ser perfecto y aún requiere muchas mejoras, pero en general, esto es una demostración de que tal ensamblaje tiene derecho a la vida. Si desea ensamblar algo como esto, cuide la seguridad, haga un escudo protector para la cadena. Y también necesita hacer algún tipo de amortiguadores para la cadena, porque a altas velocidades cuelga demasiado. Además, el autor solo tiene un freno delantero, no hay apagado de emergencia del motor y otras cosas, lo que hace que este vehículo sea muy inseguro.

Todo se hace de manera bastante simple. Como motor, el autor utilizó un motor de una guadaña de gasolina de 80 metros cúbicos. Pero ese volumen es demasiado grande para el trabajo casero, y la viuda tendrá suficiente para ti. El diseño de la bicicleta en sí no cambia mucho, es decir, en caso de que se agote el combustible, puede llegar en transporte como una bicicleta normal. Por lo tanto, consideraremos con más detalle cómo ensamblar un producto tan casero.

Materiales y herramientas utilizados por el autor:

Lista de materiales:
- motor de una trenza benzo;
- esquinas, placas de acero, etc.
- asterisco + cadena pequeña y grande (de un ciclomotor o similar).



Lista de herramientas:
- un torno (para hacer un adaptador debajo de la rueda dentada de la unidad);
- taladro con taladros;
- máquina de soldar;
- una amoladora con discos de molienda y corte.

Proceso de fabricación casera:

Primer paso Preparamos el motor
Primero, prepare el motor. Tendremos que quitar el frente donde se encuentra el agarre. La ventaja del diseño es que el embrague es de tipo centrífugo, es decir, el embrague es automático y funciona dependiendo de la velocidad, es muy conveniente. Todo lo que necesitamos hacer es instalar una rueda dentada de transmisión, tenemos un valor pequeño para obtener un mayor par.








No es posible soldar un asterisco así, tendrá que hacer un adaptador para él.Para hacer esto, recurrimos a la ayuda de un torno. Tomamos una pieza de refuerzo y rectificamos la parte deseada. El producto debe tener ranuras, de hecho es un cuadrado. Para moler estas mismas ranuras, el autor utiliza un molinillo con discos de molienda, y al final también se corta. También necesitará hacer ranuras para instalar la rueda dentada. Arreglaremos la rueda dentada con un perno, perforaremos un agujero debajo y cortaremos el hilo.

Paso dos Asterisco conducido
Procedemos a instalar la rueda dentada conducida. Tendrá que seleccionar experimentalmente un asterisco para la potencia del motor. Es mejor que el motor funcione a bajas velocidades, luego el consumo de combustible será mínimo y el motor no se sobrecalentará. Ahora arregle la rueda dentada en la rueda. El autor lo agarró soldando.




Paso tres Instalar el motor
Para instalar el motor, necesita soldar un marco simple que se asemeje a una cajuela trasera. Todo esto se puede hacer con basura improvisada, esquinas, platos, etc. Sobre la base del motor hay una placa con pernos, es con ellos que sujetamos el motor al bastidor. Al final, solo tienes que instalar el circuito. Debe tirarse para que no se cuelgue, como el autor. El peligro de una cadena debilitada es que puede salir volando y caer en las agujas de tejer, ya que la rueda trasera se atascará instantáneamente.














Paso cuatro Toques finales y pruebas
Al final, tomamos un cable adecuado y lo conectamos a la palanca de control del acelerador. El autor usó el mango del freno trasero como un pedal de gas. Desenroscamos el cable del freno en la rueda trasera y lo conectamos al acelerador del motor. Es importante hacer una buena primavera, porque si el acelerador se mantiene abierto, puede irse al próximo mundo.









Eso es todo, nuestro ciclomotor está listo, llene el combustible y arranque el motor. El autor partió sin problemas, la potencia del motor fue suficiente con su cabeza. Este milagro de la tecnología viaja a bajas velocidades, debido a lo cual se logra la economía y no hay sobrecalentamiento. Eso es todo, el proyecto ha terminado. Buena suerte e inspiración creativa, si decides repetirlo. ¡No olvides compartir tus productos caseros con nosotros!
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3 comentario
Señor, cuando el sistema de enfriamiento está operativo, es decir limpio, tanto por dentro como por fuera, el refrigerante fluye completamente (es decir, no hay tapones después de un cierto apretón de manos), y también si no hubo interferencia con el limitador de velocidad y el sistema de encendido, entonces bajo ninguna circunstancia se sobrecalentará el motor, pero estoy de acuerdo en que la temperatura estará en el límite superior, PERO dentro del rango de TRABAJO.
Y que sepa que para los motores refrigerados por aire, 120-160 grados Celsius se considera una temperatura de funcionamiento normal.
Cuando el motor (ventilación de aire) tiene una temperatura de menos de 100 grados, esto solo afecta negativamente al motor.
Simplemente no es necesario recordar los productos ZAZ donde las temperaturas de hasta 98 ​​grados se consideraban normales, y es por eso que ZAZ midió la temperatura del ACEITE, no los cilindros. Por ejemplo, en un automóvil TATRA-815, la escala en el sensor de temperatura solo comienza a 100 grados, pero la temperatura de 140-160 grados se considera que funciona.
El autor
La temperatura aumenta al aumentar la velocidad de manera mucho más intensa que la refrigeración, de modo que a altas velocidades el motor aún se sobrecalentará.

Muchos discutirán conmigo, pero lo revisé muchas veces.Idealmente, por supuesto, la temperatura del motor debería permanecer estable, pero en realidad este no es el caso en absoluto.
Si el mismo motor Zhiguli se gira durante algún tiempo a 6000, se sobrecalentará. Sí, en muchos motores lo es, y de 2 y 4 tiempos.
"Este milagro de la tecnología se realiza a bajas velocidades, debido a lo cual se logra la economía y no hay sobrecalentamiento".

Estoy de acuerdo con el costo de la eficiencia, pero a causa de "no sobrecalentamiento" es muy dudoso, porque cuanto más rápido gira el impulsor de enfriamiento, más aire de enfriamiento pasa, lo que significa que enfriar el tirón es MEJOR. Si el puente se calienta a altas velocidades, esto indica que es hora de lavar / limpiar las costillas del cilindro de la suciedad.

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