Muchas personas quieren aprender a manejar modelos de aviones y para este propósito los entrenadores construyen modelos especiales, en los cuales es más fácil para los principiantes aprender a volar.
Quiero mostrarles un artículo muy interesante en el que el autor cuenta y demuestra el ensamblaje de tres modelos de aviones a la vez: entrenadores. La principal diferencia en estos modelos son los tres tipos de alas.
El autor llegó a ciertas conclusiones después de la construcción y los vuelos de modelos de aviones anteriores de este tipo, corrigió todos los errores y quiere compartir esto con usted.
Los errores se relacionaron principalmente con la resistencia insuficiente del chasis, la gran longitud de la nariz del fuselaje, lo que creó dificultades para lograr el equilibrio del modelo debajo del centro de gravedad (centro de gravedad).
¿Cuál es la diferencia entre las alas ofrecidas por el autor entre sí?
Un ala tiene un ángulo en V.
El otro tiene forma de barrido.
El tercer ala está hecha con torsión a lo largo del perfil.
Las alas tienen el mismo diseño de montaje y se pueden colocar en un fuselaje.
El autor muestra muchas fotografías que muestran en detalle el proceso de construcción de tres alas para tres modelos, al observarlas, el proceso de construcción será claro.
Intentaré dar comentarios más detallados sobre las fotos.
El plano de apoyo del fuselaje corre casi a lo largo de una línea horizontal axial. Está pegado de un techo doble, entre los cuales están pegados de madera, preferiblemente listones de abeto.
Reiki no se puede pegar, pero la fuerza del modelo disminuirá bruscamente y nadie estará a salvo de las "zanahorias".
Luego, en varias etapas, se pegan las partes laterales del fuselaje.
El lugar de montaje del chasis se ve reforzado por el aislamiento Penoplex. Las paredes laterales del fuselaje están reforzadas por un techo.
El soporte del motor está reforzado con piezas de aislamiento. Para el montaje del motor, se encola madera contrachapada o aglomerada.
En los lugares de instalación del ala y la batería, el fuselaje está hecho en dos capas de techos.
En el compartimento de la batería y debajo del ala hay dos capas de techos.
Las partes individuales de la estructura en la parte inferior del fuselaje se hacen en el lugar de su instalación, ajustadas antes de pegar.
Gargrot se está haciendo.
Así es como se ve el primer fuselaje.
Este es el segundo fuselaje.
Para montar el chasis, el autor utiliza tubos de dulces Chip-Chups. , y puedes usar palos para los oídos.
Una de las opciones para el diseño del estabilizador, es rotativo sólido.
Lo principal es poder hacer una bisagra sobre la cual gira el PB. La base de esta bisagra es una funda de madera, que está pegada al tubo desde el caramelo Chip-Chups, o un palo para la oreja, dentro del cual se dobla un cable, doblado en forma de la letra P. Aquí debería resultar dicha bisagra.
En otros modelos, se realiza el diseño habitual del estabilizador.
Ahora ve a las alas. Uno se hace con un ángulo en V. El segundo con un giro en el perfil, pero sin una esquina en V.
Ambas consolas de ala se ensamblan por separado. Las tiras del techo están pegadas dentro del ala a lo largo del grosor del mástil.
En el lugar de instalación del ala, una pieza de aislamiento de este tipo se pega para que el ala encaje correctamente en su lugar.
Para proteger el ala de las abolladuras de las bandas de goma que sostienen el ala en el fuselaje, se pegan ramitas de carbono.
El segundo ala es absolutamente recta del mismo grosor.
Al colocar el ala sobre una superficie plana, se colocan marcas en las que se realizará el giro de ambas consolas.
Dentro del ala, en el medio, se insertan piezas del techo, que evitan que el ala sea empujada con bandas de goma.
La esquina V es visible en el ala.
Ahora el tercer ala, al que el borde posterior es recto, y el frente tiene un bisel hacia atrás.
El mejor ala, según el autor del proyecto, es el segundo ala, que le da estabilidad al modelo en vuelo y vuelo.
Al final del artículo, el autor cuenta y muestra fotografías de los errores cometidos por él durante la construcción de modelos anteriores. Esto se refería principalmente al montaje incorrecto del chasis y la batería.
TTX.
Span - 960 mm
Es largo - 870 mm
Peso -475 gr
Batería - 3S 1000
En conclusión, un pequeño video sobre el vuelo de la modelo.
Construye un modelo de avión - entrenador, aprende a manejar modelos.