Una vez conseguí un viejo ininterrumpible de una computadora para partes. Pero no lo desarmé ni lo deseché. Decidí convertirlo en un cargador para baterías de automóviles, especialmente porque la potencia de su transformador para este propósito era suficiente.
Hice cargadores de viejas unidades de energía ininterrumpida varias veces, pero fue completamente feo manualidades batido, montado en una tabla, sin ajuste e incluso sin fusible. El sitio incluso publicó uno de ellos
Por supuesto, en algún lugar del bosque, en un pueblo a 100 km de la ciudad, una batería agotada, si es absolutamente necesario, puede intentar cargar desde cualquier cosa, pero para un uso constante necesita un diseño bueno y seguro.
Desmontamos el sistema ininterrumpible y eliminamos todo lo innecesario. Dejamos el conector de red con un fusible, una toma de salida (aún útil), un transformador, un interruptor.
También necesitará un potente puente de diodos con un radiador, un condensador de 4700 uF 35V, un enfriador de una computadora (pero esto no es necesario), un microamperímetro (lo obtuve de un viejo cassette), una derivación de aproximadamente 0.3 Ohm y un atenuador. Un atenuador es el más común, se utiliza para ajustar la luz en las habitaciones, a 300 vatios.
Primero debe verificar el transformador. Encontramos en él el devanado con la mayor resistencia. Esto, muy probablemente, fue un devanado de salida, con un voltaje de 220V.
Ahora será la entrada. Le aplicamos voltaje desde el tomacorriente y medimos cuánto será en la salida.
Resultó 14.2V. corriente alterna Después de la rectificación en el condensador del filtro, obtienes alrededor de 19V.
Estamos desmontando el dímero, solo lo necesitamos electronica Relleno con regulador.
Bueno, entonces todo es simple. Mediante esquinas y tornillos con tuercas, fijamos todas estas piezas de repuesto en la carcasa y conectamos todas las piezas de repuesto anteriores.
No tiene sentido dar un diagrama de conexión, porque no tiene nada de complicado.
El enchufe, que solía ser una toma de corriente ininterrumpida, se suelda directamente al conector de red y ahora simplemente actúa como un cable de extensión.
El dímero se incluye en el espacio del cable de red, en serie con el conmutador de red, y regula el voltaje en la entrada del transformador.
La salida del transformador está conectada con sus terminales a un puente de diodos, en el que hay una marca correspondiente: ~, + y -.
El condensador del filtro se suelda directamente a los terminales del puente de diodos, de acuerdo con su polaridad. Los cables del ventilador están soldados aquí, rojo más, negro menos. Desde el puente de diodos, el cable azul "negativo" va directamente al "negativo" de la batería.
Se suelda un cable marrón positivo de un motor de diodo a una derivación ensamblada a partir de tres resistencias cerámicas conectadas en paralelo con una resistencia de 1 (uno) Ohm. El resultado es 0,33 ohmios. Resistencias de potencia 5 vatios. Desde la salida de la derivación, el cable marrón va al "más" de la batería.
Los cables del microamperímetro se sueldan directamente a los terminales de la derivación. El microamperímetro mismo se fija al panel frontal de plástico con adhesivo termofusible. Los agujeros en el panel de plástico para el microamperímetro y la perilla del atenuador están hechos con un cuchillo ordinario. La perilla del regulador está sujeta con el mismo pegamento caliente.
La batería está conectada con terminales de pinza especiales comprados en la tienda de automóviles en ocasiones.
Antes de encender el cargador, conecte la batería (¡observando estrictamente la polaridad!) Y encienda el dispositivo.
Al ajustar el voltaje de entrada, la corriente de carga de la batería se selecciona al nivel de 5..5.5 A. Esto corresponde a la corriente de carga de una batería de automóvil de 12 voltios durante 55 amperios-hora. Con la resistencia de derivación indicada (0,33 ohmios), la aguja del microamperímetro (la corriente de su desviación según el pasaporte es de 1 mA) estará en la posición media de la escala.