La idea de arrancar el motor con un botón de arranque / parada no es nueva, al principio se usaron en autos deportivos, ahora en muchos modernos carros ya se están poniendo en el transportador. Hay muchas opciones de inicio en chino con un botón, inmovilizadores, etc.
En mi VW Tiguan existe un sistema de este tipo, pero en mi segundo automóvil, el Opel Vectra In 96g. No pensé en poner un botón de inicio / parada, en general pensé que era un alarde. Hay una alarma con el inicio automático de Pandora 3700, y puede encender el automóvil con una llave. Pero hubo una avería del cilindro de encendido. Una vez ya lo cambió. Naturalmente, para hacerlo más barato, no compré ni cambié las larvas de las cerraduras de la puerta y el maletero. Esto causó inconvenientes, 2 llaves en un grupo, etc. Y tal vez cambiaría el interruptor de encendido o la larva de nuevo, pero aquí el botón del "set" de inicio / parada chino apareció con éxito por un precio económico. Ahora decidí rehacerlo.
Realmente me gustan los microcontroladores Microchip PIC12F629, pequeños, fáciles de programar. No congelar en nuestras heladas (verificado). Por lo tanto, no implemento lógica compleja en ellos. Aquí está lo que nació:
En mi VW Tiguan existe un sistema de este tipo, pero en mi segundo automóvil, el Opel Vectra In 96g. No pensé en poner un botón de inicio / parada, en general pensé que era un alarde. Hay una alarma con el inicio automático de Pandora 3700, y puede encender el automóvil con una llave. Pero hubo una avería del cilindro de encendido. Una vez ya lo cambió. Naturalmente, para hacerlo más barato, no compré ni cambié las larvas de las cerraduras de la puerta y el maletero. Esto causó inconvenientes, 2 llaves en un grupo, etc. Y tal vez cambiaría el interruptor de encendido o la larva de nuevo, pero aquí el botón del "set" de inicio / parada chino apareció con éxito por un precio económico. Ahora decidí rehacerlo.
Realmente me gustan los microcontroladores Microchip PIC12F629, pequeños, fáciles de programar. No congelar en nuestras heladas (verificado). Por lo tanto, no implemento lógica compleja en ellos. Aquí está lo que nació:
Diagrama del circuito:
Descripción del circuito: al desarmar la alarma, el transistor Q4 suministra energía al circuito. El botón de inicio / parada S1 se resalta con LED azules, también se iluminan.
Aquí hay uno de mi kit chino:
Los LED, desafortunadamente, se quemaron débilmente a 5 voltios, pero se queman brillantemente a 12 voltios de potencia. Por lo tanto, se modificó el diagrama de conexión del botón y se modificó la resistencia de R2 y R3:
El transistor Q1 enciende el relé de encendido y el relé de derivación del inmovilizador (si es necesario). También puede conectar un relé si el encendido tiene 2 salidas (Ignition1 e Ignition2). La corriente de drenaje del transistor A03400 a 4.4A, soporta. Q2 incluye un relé de arranque, Q3 - relé ACC.
Puede arrancar el motor de varias maneras:
1. Presione el botón de inicio / parada. El encendido se encenderá, después de 5 segundos se encenderá el ACC, no se suministrará energía al arrancador. Luego presionamos el freno, si el botón no se suelta, el ACC se apagará y el arrancador se encenderá. Tan pronto como arranque el motor, el arrancador se apagará automáticamente y después de 5 segundos se encenderá el ACC. Puedes soltar el botón. O, si se ha soltado el botón, presiónelo y manténgalo presionado nuevamente hasta que arranque el motor.
2. Presione el pedal del freno, luego el botón de inicio / parada y no lo suelte. El encendido se encenderá, después de 2 segundos se encenderá el motor de arranque y, si el motor arranca, se apagará automáticamente. ACC se encenderá después de 5 segundos.
El corte de arranque se programa durante 8 segundos en caso de que el motor no arranque. Cuando medí la compresión en los cilindros, esta vez fue suficiente.
Para interrumpir prematuramente el motor de arranque, puede soltar el botón o el pedal del freno.
3. Si por alguna razón, por ejemplo, la batería está agotada, pero el encendido se enciende o si hay un problema con el motor de arranque, decidimos iniciarlo con el empujador. La unidad registra el arranque del motor y el motor de arranque no se enciende cuando se presionan el freno y el botón de arranque / parada. Wow, parece que lo describí correctamente.
Puede agregar un algoritmo para que el motor arranque automáticamente con solo presionar un botón con el freno presionado. En algunos autos vi este algoritmo. Pero me pareció incómodo.
El motor se apaga presionando brevemente el botón de inicio / parada.
Por supuesto, si el automóvil tiene una caja de cambios manual, es mejor poner un interruptor adicional (rana) en el pedal del embrague y conectarlo en lugar del freno. No lo puse y no me causa problemas personalmente. En verano enciendo el motor sin presionar el pedal del embrague. En invierno, presiono el embrague y el freno al mismo tiempo, el motor arranca sin gasificación previa.
1. Presione el botón de inicio / parada. El encendido se encenderá, después de 5 segundos se encenderá el ACC, no se suministrará energía al arrancador. Luego presionamos el freno, si el botón no se suelta, el ACC se apagará y el arrancador se encenderá. Tan pronto como arranque el motor, el arrancador se apagará automáticamente y después de 5 segundos se encenderá el ACC. Puedes soltar el botón. O, si se ha soltado el botón, presiónelo y manténgalo presionado nuevamente hasta que arranque el motor.
2. Presione el pedal del freno, luego el botón de inicio / parada y no lo suelte. El encendido se encenderá, después de 2 segundos se encenderá el motor de arranque y, si el motor arranca, se apagará automáticamente. ACC se encenderá después de 5 segundos.
El corte de arranque se programa durante 8 segundos en caso de que el motor no arranque. Cuando medí la compresión en los cilindros, esta vez fue suficiente.
Para interrumpir prematuramente el motor de arranque, puede soltar el botón o el pedal del freno.
3. Si por alguna razón, por ejemplo, la batería está agotada, pero el encendido se enciende o si hay un problema con el motor de arranque, decidimos iniciarlo con el empujador. La unidad registra el arranque del motor y el motor de arranque no se enciende cuando se presionan el freno y el botón de arranque / parada. Wow, parece que lo describí correctamente.
Puede agregar un algoritmo para que el motor arranque automáticamente con solo presionar un botón con el freno presionado. En algunos autos vi este algoritmo. Pero me pareció incómodo.
El motor se apaga presionando brevemente el botón de inicio / parada.
Por supuesto, si el automóvil tiene una caja de cambios manual, es mejor poner un interruptor adicional (rana) en el pedal del embrague y conectarlo en lugar del freno. No lo puse y no me causa problemas personalmente. En verano enciendo el motor sin presionar el pedal del embrague. En invierno, presiono el embrague y el freno al mismo tiempo, el motor arranca sin gasificación previa.
Detalles:
1. PIC12F629 -1; (Precio Chip-Dip - 97rub, en AliExpress comprado por 37 rublos);
2. 78L05 -1; (Estabilizador de voltaje de 5V);
3. Todas las resistencias 0.125W, clasificaciones en el circuito;
4. Diodo D1 (cualquier de baja potencia);
5. Diodos D2, D3 - 1N1404; (más potente, 1A);
6. Los condensadores cerámicos y electrolíticos se indican en el diagrama;
7. Transistores Q1, Q2, Q3 - AO3400 campo tipo N; (precio en AliExpress 96 rub / 100 piezas);
8. Transistores Q4 - AO3401 campo tipo P; (precio en AliExpress 96 rub / 100 piezas);
9. Relés automotrices; 12V, 40A. Usé el módulo de inicio de relé Pandora RMD-5;
10. Cualquier bypass del inmovilizador, por ejemplo Pandora DI-02;
11. Botón de inicio / parada del conjunto chino o cualquier adecuado sin fijación;
12. Placa de montaje para soldar;
13. Fusible con soporte para 7.5A.
El microcontrolador programado usando el programador PicKit2, archivo hexadecimal
El dispositivo tiene una pequeña cantidad de elementos y es fácil de fabricar. Ponemos la placa soldada en una caja adecuada, en mi caja de la alarma.
Montar el dispositivo en un automóvil no es diferente de instalar una alarma con arranque automático. El esquema es universal.
El interruptor de encendido se debe desbloquear y dejar en estado desbloqueado. Los chinos en sus instrucciones escriben que debes cortar la llave y dejarla en la larva:
Fue más fácil para mí, porque la larva ya estaba rota y la llave fue sacada con calma de la cerradura.
Sobre el hecho de que ahora no hay bloqueo de la columna de dirección, no estoy preocupado. Con cierta destreza, el perno de bloqueo estándar también se puede romper. Y además tengo un inmovilizador.
Luego, desconecte el conector del grupo de contacto del interruptor de encendido y conecte los cables de alimentación del relé a los cables de acuerdo con el diagrama. Me conecté al iniciador de energía Pandora RMD-5 instalado previamente.
Sobre el hecho de que ahora no hay bloqueo de la columna de dirección, no estoy preocupado. Con cierta destreza, el perno de bloqueo estándar también se puede romper. Y además tengo un inmovilizador.
Luego, desconecte el conector del grupo de contacto del interruptor de encendido y conecte los cables de alimentación del relé a los cables de acuerdo con el diagrama. Me conecté al iniciador de energía Pandora RMD-5 instalado previamente.
2 relés R1, R3: utilizados para el encendido. R4, R5 - ACC, R2 - arrancador.
Asegúrese de considerar la carga actual del relé. En algunos automóviles (especialmente los más antiguos), el grupo de contacto de bloqueo de encendido en la terminal 15 está diseñado para una corriente de más de 40 A, por lo que el relé debe configurarse más potente, por ejemplo, un arrancador de Gazelle a 70A. Los relés habituales de 40 amperios en este caso fallarán con el tiempo.
Diagramas de conexión en el ejemplo del automóvil Opel Vectra B 1996:
Solo tuve un problema al instalar el botón en su lugar. El orificio en la carcasa del cilindro de encendido era más grande que el botón mismo. Salí de la situación con la ayuda de una tapa de lata negra de algún tipo de mermelada. Se ajusta bien en tamaño.
Hay 4 orificios de montaje y uno para el cable en la cubierta.
Debería ser así.
La placa metálica del botón se sujeta con 4 tornillos, con la ayuda de los cuales los chinos recomiendan montar el botón en el interruptor de encendido. Lo usó como plantilla para el lugar de los agujeros de montaje en la cubierta.
Solo perforado con un punzón.
No se notaron con mucha precisión los agujeros, pero se colocaron en su lugar.
Luego hizo un agujero para el cable y lo pegó en su lugar durante la instalación durante la instalación.
Desafortunadamente, el hotmelt no fue una buena idea.Todo estuvo bien en invierno, pero tan pronto como la tapa se calentó, el botón se despegó ... Ahora lo abroché en el reverso y lo llené con sellador de silicona "Momento", ahora se está apretando.
Video: