El autor de Instructables bajo el apodo de dan se le ocurrió cómo hacer un anemómetro desde una computadora de bicicleta. Incluso el más simple lo hará, por 199 rublos. Hay pocas funciones, pero aquí solo se requiere una de ellas: la función del velocímetro. Y, junto con la función de odómetro (también útil: puede calcular, por ejemplo, la velocidad promedio del viento por día), para las computadoras de ciclo es la base.
Además de la computadora para bicicleta, por hecho en casa Requerido: impulsor, eje, base y dos cojinetes. El impulsor utiliza el impulsor terminado, fabricado por Davis Instruments, artículo 7903, la compañía lo vende como repuesto para un anemómetro de su propia producción. Si se desea, se puede hacer un impulsor similar y hazlo tu mismo, en su diseño es necesario proporcionar un imán. Rodamientos: con un diámetro interno de 1/8 de pulgada (aproximadamente 3,2 mm) o 4 mm exactamente, se compran en una tienda de modelos controlados por radio.
El diámetro del eje debe seleccionarse según cuál de los rodamientos enumerados anteriormente haya comprado. ¿Cuál es su diámetro externo? 1/4, 3/8 o 1/2 pulgada, u 8, 10 o 12 mm - no importa, ya que el maestro va a perforar la base él mismo. El eje debe ser un poco más largo que la base.
En una base de aluminio (adecuada para madera o plástico) con una longitud de 4 pulgadas (aproximadamente 100 mm), el maestro perfora un orificio cuyo diámetro es ligeramente mayor que el diámetro del eje. Luego, en cada extremo, perfora este agujero a poca profundidad con un taladro de tal diámetro para que los cojinetes entren lo suficientemente apretados. El resultado se ve así:
Pone el eje con cojinetes en la base:
Pone los casquillos del eje, restringiendo su movimiento a lo largo de su eje, luego, el impulsor y pega el interruptor de láminas de la computadora de la bicicleta para que el imán en el impulsor pase por él durante su rotación. Al pegar los bujes, es importante evitar que el pegamento entre en los cojinetes. No es necesario rehacer la computadora para ciclismo, es posible tantas veces como desee (si no tiene en cuenta el desgaste del cable, cuyas consecuencias, sin embargo, se pueden arreglar fácilmente por su cuenta), retírelo del anemómetro y póngalo en la bici, y luego reorganizar. Pero tienes que reconfigurar cada vez, más sobre eso más adelante.
Ahora sobre la calibración del anemómetro.No se puede recomendar el método propuesto por el maestro para usar el automóvil en plena calma: en primer lugar, es arriesgado, ya que el anemómetro debe ubicarse afuera durante este procedimiento, y en segundo lugar, casi no hay calma completa. Es mejor comparar las lecturas de un anemómetro casero con uno ya hecho (ambos deben estar fijos), y luego establecer en el ciclocomputador tal factor de corrección para el diámetro de la rueda de la bicicleta con el fin de dividir las lecturas de velocidad por cualquier número entero. Como el impulsor gira rápidamente y el rango de ajuste de este coeficiente no es muy amplio, no funcionará para que no sea necesario compartirlo.
Nota del traductor: en la práctica doméstica, es costumbre medir la velocidad del viento no en millas o kilómetros por hora, sino en metros por segundo. Y en los mensajes del Ministerio de Situaciones de Emergencia, los datos de la velocidad del viento vienen precisamente en estas unidades. 1 m / s corresponde a 3.6 km / ho 2.24 mph. Puede configurar la computadora de bicicleta para que las lecturas (teniendo en cuenta la necesidad de dividir por un entero) estén en m / s, a pesar de que el nombre de la otra unidad de medida se muestra en la pantalla junto con los números.