Si tienes el tuyo el garaje, y usted es experto en tecnología, entonces puede intentar armar un similar vehículo todo terreno "Eber 4x4", y organízate un divertido paseo por la carretera.
Los principales elementos utilizados en la construcción de la vía aérea "Eber 4x4":
1) El autor hizo el marco de este automóvil por su cuenta, debido a su experiencia en el diseño de estos modelos, así como a las ideas para la operación.
2) Los ejes delantero y trasero se tomaron prestados de una UAZ convencional con autobloqueos.
3) El motor fue elegido específicamente, de Honda. El motor pesa 185 kilogramos, que es bastante bueno con 120 caballos de fuerza. Fue tomado junto con una transmisión automática. (esta es la extraordinaria facilidad de administración en este modelo en comparación con los vehículos todo terreno convencionales)
El diferencial fue elaborado en el interior.
4) se usó una suspensión de cuatro enlaces con amortiguadores.
5) También se tomaron las ruedas TREKOL de baja presión (tales ruedas permiten garantizar la capacidad del vehículo todo terreno para superar las barreras de agua como ríos / lagos)
6) La dirección asistida hidráulica fue prestada del Mitsubishi Pajero.
En las imágenes a continuación, puede ver la suspensión del eje delantero del futuro vehículo todo terreno:
Y aquí hay una suspensión de cuatro enlaces en amortiguadores
Toda la suspensión se ve así:
Presta atención al diseño de la suspensión trasera de cuatro brazos.
Además, el sistema de frenos en los vástagos se usó en el vehículo todo terreno, también se puede ver a continuación en las fotografías.
En realidad, la siguiente imagen muestra cómo se montaron los resortes para los amortiguadores delanteros y traseros
Y aquí está la dirección asistida que anteriormente era propiedad de Mitsubishi Pajero, y que ahora sirve fielmente para facilitar el control del vehículo todo terreno Eber
Nos acercamos por completo a la instalación del cabrestante para poder sacar nuestro automóvil en situaciones imprevistas.
Luego tomaron el centro de la UAZ e independientemente aumentaron su longitud en aproximadamente 5 centímetros. Esto se hizo para ganar las esquinas y el ancho del turno.
Los tanques se unieron de la siguiente manera:
También me gustaría señalar que las pinzas en el cárter se repararon de la siguiente manera:
Se atornilló un panqueque a través de la tapa de la caja de relleno con la ayuda de pernos pasantes, pero la pinza se unió al propio panqueque ...
Luego, el autor tomó y rehizo la junta de CV, el resultado se muestra en la imagen:
Otro comentario importante: el bípode se cocinó de la siguiente manera. El autor hizo chaflanes profundos y soldaron de manera uniforme, de modo que la costura se calentó proporcionalmente (esto puede determinarse por el color rojo uniformemente distribuido a lo largo de la costura). luego déjalo enfriar suavemente. Por lo tanto, el diseño será muy fuerte y no tendrá problemas con esto en el futuro. La única observación es que la inspección podrá pasar vryatli.
Además, el autor rehizo las unidades de esta manera:
Probablemente notaste la pintura. Cuán perfectamente se acostó sin goteos.
Todo esto es gracias a una pintura especial de martillo, con su ayuda puede pintarse perfectamente incluso en óxido en un par de capas. Dicha pintura se vende libremente en las tiendas y cuesta alrededor de 250-400 rublos por lata con un peso de 400 gramos.
Las anteras de cuero no tienen polvo, ya que las juntas CV no son nativas. También preste atención a las anteras, están hechas de cuero ya que las juntas de CV no son nativas, ya que el vehículo todo terreno se ensambló a partir de partes de varios automóviles.
La distancia desde la carcasa de la caja de engranajes hasta la carcasa de la rotación de la junta CV es de solo 4 milímetros, esto no es suficiente para caber en una funda de goma normal, por lo que se decidió instalarlo de cuero.
Anteriormente, las anteras generalmente eran imposibles de encontrar en el mercado, por lo que se hicieron de forma independiente al tomar varias capas de lona ordinaria y sumergirlas en grasa. Tales anteras resistieron cualquier helada y no estallaron.
La retirada ha terminado, procedamos al análisis de nuestro vehículo todo terreno y el trabajo realizado.
Así se hizo el tubo de escape:
El selector de velocidad para este vehículo todo terreno también se instaló de forma independiente:
Como puede ver, el vehículo todo terreno gradualmente comenzó a adquirir su apariencia futura.
Procedemos a instalar la estufa y varios tanques para líquidos (ya sea grasa, etc., etc.)
Parece que cuando se ve desde el lado:
Para que la parte del lomo no se congele en el marco y no haya moretones, se decidió instalar un asiento (como una minivan) y un respaldo para él.
Visto desde atrás se verá así:
Otra fotografía de vista lateral.
Caja de gelatina y reportaje fotográfico sobre ella:
Aquí, se muestra bien la fijación de la batería al vehículo todo terreno Eber.
Debido a la compacidad del motor y su embalaje, se proporcionará un excelente acceso desde todos los lados, lo que permitirá manipularlo directamente en el campo en caso de averías imprevistas y situaciones de fuerza mayor.
Una vez terminada la parte mecánica de nuestro vehículo todo terreno ya casi listo, podemos proceder a la decoración externa, es decir, la instalación de la carcasa. El revestimiento estaba hecho de alfombra de goma. El adhesivo número 88 se usó para la fijación, también lo puede encontrar en cualquier tienda de construcción / automóvil.
En esto paso de aire Eber 4x4 se completó por completo y estaba listo para pruebas de campo. A continuación hay algunos videos con el vehículo todo terreno en el papel principal:
Esta es una de las primeras subidas en este vehículo todo terreno.
Entonces se comporta sobre una capa de nieve, por cierto, a una velocidad de aproximadamente 25 kilómetros por hora.
Gracias a su construcción liviana y a su rueda especial, el vehículo todo terreno Eber se siente seguro con el agua y la superación de las barreras acuáticas.
El pantano también es fácilmente susceptible al ataque de esta máquina.
Superamos un pequeño riachuelo:
El autor señala que a pesar de la insumergibilidad de este modelo, no se trata de ningún control normal sobre el agua. Su rumbo y dirección de movimiento están estrictamente controlados por el viento. En el futuro, se planea montar las cuchillas en el diseño, tal vez esto cambie la situación en el agua.
También se observa que la transmisión automática de Honda ha demostrado ser excelente, la facilidad de control simplemente se da la vuelta.
Esto concluye la revisión detallada de la unidad llamada pase neumático Eber 4x4. Como se puede ver en la publicación, aunque el proceso de recopilación lleva mucho tiempo, sin embargo, la facilidad de administración y permeabilidad valen la pena el esfuerzo dedicado a ello.
Agradecemos al autor y creador de esta máquina milagrosa "Gad" y de la ciudad de Novy Urengoy.