Llegó el invierno, y conduje mi caballo de hierro en un merecido descanso en el garaje. En esta época del año, realmente no vas a conducir (a excepción de un quiosco para una cerveza), pero debes hacer algo, decidí llevar a cabo algunas mejoras menores, incluida la parte eléctrica. Desde que recogí el cableado y casi todo lo relacionado con él desde cero el año pasado, en principio, todo me convenía, excepto el relé de giro. El relé en la motocicleta ya se ha cambiado a automotriz, con BMW, al parecer, como compañía, pero había una cosa: la frecuencia de parpadeo. El voltaje de funcionamiento en la red de mi Dnieper fluctuó entre 11.5 y 14 voltios, debido a que las bombillas no parpadeaban a una velocidad constante, y con un aumento en la velocidad del generador, la frecuencia de parpadeo aumentó, pero disminuyó con una disminución. Parece ser un poco, pero aun así fue un poco molesto. Traté de salir de la situación y establecer el relevo de stock, el resultado es el mismo. Traté de instalar una mecánica desde Java, así que no quería trabajar con una carga de menos de 20 vatios, en general, estaba cansado y decidí ensamblar el relé yo mismo.
Después de buscar en Internet, encontré un esquema adecuado para mí:
Para el montaje, necesita un mínimo de herramientas y piezas:
- Soldador, estaño, ácido
- Resistencias en R1-22K, R2-180K y R3-2k2
- Condensadores C1-4µ7, C2-100n
- Diodo VD1-1N4007
- Transistor VT1-IRF9540N
- Chip NE555
- Estuche para el dispositivo (cualquier tamaño adecuado)
Un generador basado en un temporizador 555, resistencias R1, R2 puede ajustar la frecuencia de parpadeo. (Obtuve aproximadamente 48 por minuto), la carga pasa por el transistor IRF9540N.
Se me acercó en todos los aspectos, como el bajo costo del ensamblaje, la frecuencia de parpadeo es estable, independientemente del voltaje y la carga, la ausencia de elementos mecánicos y funciona a una corriente de hasta 23 amperios. Con estas características, puede instalarlo en cualquier lugar, desde un ciclomotor a un camión.
Después de obtener los detalles necesarios en el mercado de la radio (me costó alrededor de 15 UAH), procedí a soldar.
Solde varias opciones de ensamblaje, la más exitosa resultó sin una placa, soldando las partes entre sí y el golfo con resina epoxi, tal ensamblaje es lo más pequeño posible. El dispositivo resultó ser muy compacto, cabe en el caso de un relé estándar sin ningún problema.
Aquí hay fotos de uno de los conjuntos, yo mismo grabé la placa, la caja usaba lámparas fluorescentes del acelerador. Resultó no estar mal, pero un poco en general.
Durante las pruebas, dio una carga de 0.06 a 100 W, mientras que la frecuencia de parpadeo se mantuvo estable. En cuanto al radiador. Con una carga normal de dos lámparas de 5 W cada una, el transistor prácticamente no se calienta, no es necesario instalarlo, aunque, por supuesto, a su discreción. En general, me salí con la mía, el relé fue instalado, y en la práctica resultó excelente.