En este artículo describiré el proceso de creación de ruedas de motocicleta para un sistema de freno hidráulico.
Historia de la creacion
Todo comenzó cuando una vez me di cuenta de que el sistema de frenos de mi motocicleta está lejos de ser perfecto, no importa cuán duro haya intentado al menos afinarlo, no logré ningún cambio importante para mejor. Y luego, un día, estaba cansado de todo esto y decidí poner el sistema hidráulico en el Motz. Pero las ruedas estándar, digan lo que digan, no son adecuadas para instalar discos de freno, y los radios de automóviles extranjeros también son caros, así que decidí hacerlo yo mismo. El borde decidió dejar parientes y moler los cubos.
Dibujos
Internet rompió un montón de información, encontré varios dibujos, en base a ellos hice un dibujo del eje frontal, para esto utilicé el programa Splan7, es bastante simple y conveniente. Aquí hay un dibujo del buje delantero:
Pero surgieron complicaciones con el buje trasero, ya que difiere del frente por la presencia de una parte estriada, que también está caliente, y no fue posible hacerlo en el producto. Después de pensar y discutir con otros "personalizadores", se decidió tomar la parte convertida de la manzanilla Ural como base y presionarla dentro del centro. Para hacer esto, los dibujos frontales se rehicieron ligeramente.
Aquí está la parte estriada nativa antes y después del giro:
Aquí está el buje trasero ensamblado:
Trabajo de torneado
Llegó el momento de la verdad y llevé los dibujos a un giro. Ha pasado una semana y las partes terminadas ya están en mi casa. ¡Te diré que la sensación cuando una parte pasa de un proyecto dibujado por ti a una pieza de metal en toda regla es inolvidable!
"Manzanilla" convertida:
Buje delantero roscado:
De vuelta en todo su esplendor:
Agujeros de perforación
Es hora de perforar agujeros para los radios y para los discos de freno. Aquí es donde me encontré con el primer problema. Después de procesar las piezas en un torno, la capa superior de metal se endureció en algunos lugares y los buenos y costosos taladros apenas royeron su superficie. Desafortunadamente la perforadora en el garaje No tuve que perforar con un taladro. Perforé con taladros de diferentes diámetros, debajo de los radios 3 mm., 6 mm., Debajo de las ruedas 4 mm., 6.5 mm., Y luego corté la rosca para los octavos pernos. Como resultado de todo el asunto, se llevaron a cabo dos ejercicios y un ejercicio para perforar 92 agujeros, la tierra descansa en paz (
Aquí hay un dispositivo para sujetar la pieza de trabajo
Los agujeros se marcaron (además de los riesgos radiales) con una impresión en papel del dibujo en una escala 1: 1 con pegamento PVA pegado al cubo.
Preparación para la pintura
Al principio quería el cromo, después de descubrir el precio (26 rublos por centímetro cuadrado) decidí parar con pintura en polvo.
Los cubos se desengrasan, se limpian, los hilos están cerrados. Puedes llevar)
Llevamos una oreja para pintar:
En general, no estaba muy satisfecho con el nivel de pintura, ya que la resistencia del recubrimiento no cumplió con mis expectativas. Pero el hecho ya está hecho, que ya está ... Pero el color y la estructura son excelentes.
Montaje de la rueda
No quería esculpir un dispositivo especial para ensamblar la rueda, así que me limité al eje de la rueda sujeto en un tornillo de banco. Para eliminar los "huevos" y los "ochos" utilicé dos punteros láser conectados estáticamente. Las agujas de tejer tomaron a Ural, mucho tiempo.
Esto es lo que sucedió después de la compilación:
Eso es comparado con lo que era
Rueda trasera con puente:
Posteriormente, queda por hacer y soldar los soportes debajo de la pinza, ensamblar el sistema de frenos en un montón. Así es como se ve todo en una motocicleta:
En conclusión, me gustaría decir que este proyecto valió la pena, resultó ganar tanto en apariencia como en calidad del sistema de frenos. Las ruedas ya están probadas y funcionan) Buena suerte a todos e inspiración creativa;)