Hoy, su corte, queridos lectores, aparecerá vehículo todo terreno rastreado Ivan Krasovsky de la ciudad de moscú.
En el foro habla bajo el apodo de Werner.
En la foto veremos cómo nuestro vehículo todo terreno sobre la reconstrucción de las batallas durante la Gran Guerra Patria.
La tripulación del vehículo de combate.
Momento de ataque.
Un descanso entre peleas.
¡Nos golpearon!
Entonces, ¿dónde empezó todo? Todo comenzó con un estudio de la experiencia de diseñadores anteriores, pero decidió, sin embargo, seguir su propio camino.
Antes edificio establecer las siguientes tareas:
1) Remolcar un remolque con un bote de 4 plazas hasta el depósito. (~ 1 KM)
2) Limpieza de nieve en el sitio.
3) Pokatushki en invierno en un embalse congelado.
4) Transporte de leña.
De las herramientas hay:
1) Inversor de soldadura.
2) Perforación de máquina china.
3) Amoladora, taladro y cosas pequeñas.
El requisito principal durante la construcción es la simplicidad máxima del diseño, el presupuesto mínimo (si es posible), el uso de componentes y ensamblajes comunes en el mercado.
Se tomó la base:
1) el eje trasero del VAZ-2101.
2) Caja de cambios (caja de cambios) Mortero VAZ 4.
3) un eje de hélice estándar del VAZ-2101 (centavo).
4) Motor Greenfield chino.
5) cadenas y engranajes de la motocicleta IL.
6) Los rodillos están hechos de ruedas industriales gemelas d = 250 mm.
7) Orugas: 2 piezas por lado de la moto de nieve, tormenta de nieve, aserradas y cosidas.
8) Las ruedas dentadas de accionamiento están hechas de un disco estampado para VAZ con una rueda dentada soldada de acero de 3 mm.
9) El marco está soldado de una tubería de 50X50x2 mm.
10) El marco está soldado de una tubería de 40X20x2 mm.
11) Los ángulos de 50X50X3 mm también se utilizan como estructuras de soporte.
12) Para el período de prueba, se compró un motor en 5.5 HP con embrague automático.
En el futuro, se planea instalar un motor de 15 hp y un variador Safari.
Resultó lo que pasó.
Pruebas El kilometraje sigue siendo bastante pequeño (unos 5 km), incluso a lo largo de un campo nevado, la oruga nunca ha volado.
El principal problema fue diferente.
Al principio, se compraron ruedas para carros de 330 x 50 mm sobre caucho fundido SR-2500.
La capacidad de carga declarada de cada uno es de hasta 180 Kg. Después de 2 km de carrera, 3 ruedas (de 20) colapsaron por completo.
En otra rueda, el borde de metal estaba deformado. Además, todas las otras ruedas funcionan sin problemas.
Sospecho que este es un matrimonio chino.
Decidí dejar estas ruedas solo como tensores. Instalé ruedas industriales de 250 mm en carros con goma moldeada, anteras y un rodamiento de agujas.
Las pruebas continúan.
Conclusiones, cambios de diseño y los siguientes viajes.
Reducir el diámetro es una medida necesaria. La rueda de 250 mm tiene una gran capacidad de carga (hasta 200 kg), y también es fácil de comprar en cualquier lugar y de forma económica.
Las ruedas de esta serie con un gran diámetro son más caras y están disponibles solo bajo pedido.
En Moscú, no se podían encontrar en los almacenes de los proveedores.
El daño a las ruedas del SR-2500 está asociado con varios factores:
1) Metal de baja calidad o defecto de fábrica. Todas las ruedas rotas tenían arena en los cojinetes.
Es necesario observar más de cerca la instalación ... o hacer un mamparo antes de la instalación con el reemplazo de lubricante, es decir, hacer todo usted mismo y con alta calidad.
2) Instalación incorrecta de juego de ruedas, desalineación, etc.
Es de destacar que todas las ruedas fallidas fueron las primeras en el carrito o las últimas. Recibieron el golpe al avanzar o retroceder primero. Especialmente cuando superas obstáculos en forma de tronco, el vehículo todo terreno cuelga de los soportes delantero y trasero, todo el peso cae sobre ellos, no pueden soportarlo.
Los viajes de prueba continuaron y se sacaron conclusiones:
1) Las ruedas con neumáticos de caucho fundido no soportan cargas.
Con la instalación de los cojinetes de rueda 103, la situación mejoró, pero al superar obstáculos significativos (árboles caídos, grandes golpes y piedras), el rodillo y el tensor se desmoronan.
El metal no resiste la carga.
Solución: para instalar ruedas de una motocicleta Ural con una capa de poliuretano soldada en su propio boceto.
2) Reemplace el motor con un Lifan 15ls más potente y rechace el embrague centrífugo.
3) Instale el variador Safari.
4) Suelde un nuevo marco.
5) Agregue bujes de goma a los caninos de las pistas para reducir el desgaste de los rodillos.
Hay mucho trabajo por delante. Los principales problemas no resueltos:
1) Es necesario instalar el rodamiento en el eje de la caja de engranajes. No hay una solución simple todavía. Porque la rueda dentada está soldada en el mismo borde del eje.
2) Es necesario fortalecer los tornillos del tensor de la vía.
3) Mueva la palanca de cambios detrás del escenario hacia adelante, ya que la palanca de cambios no es conveniente. Haga el cambio de marchas conveniente.
Se podría comenzar a trabajar, podría decirse, en un nuevo vehículo todoterreno Caterpillar, teniendo en cuenta todos los errores y desarrollos de la versión anterior.
Se toman nuevas ruedas como base.
Nueva pista con guías para una nueva rueda dentada.
El carro está listo para usar.
Nuevas estrellas principales.
Alineación del eje de accionamiento y alineación, verificación de alineación.
Cerramiento en el marco de las ruedas de soporte.
Instalación de refuerzo hidráulico en los frenos.
Fijación del eje motriz.
Instalación del motor.
Una oruga está vestida y el eje de transmisión está atornillado.
Preparación de la segunda oruga.
Sistema de tensión de pereza.
La plataforma para el asiento.
Preparación del asiento.
Conexión del sistema de frenos.
Fortalecimiento del montaje del piñón.
Instalación del variador.
Instale la transmisión por cadena.
Instalación de palancas de control.
Antes de correr
Arrancamos el motor.
Robo del motor.
Suspensión de rodaje.
En el rodaje.
Run-in completado.
Viaje urgente a Moscú.
Trabajos de emergencia en la instalación de un cuerpo blindado, una torre y cableado eléctrico, preparación para la reconstrucción de batallas.
Y luego, sobre las hostilidades que ya conoce desde el comienzo de este artículo sobre los vehículos todo terreno de Moscú, Ivan Krasovsky y sus amigos.