Hecho en casa vehículo todo terreno rastreado PARMA - Este es un producto de Michael de Perm. El comenzo edificio desde enero de 2012 y ahora vehículo todo terreno Parma atraviesa los pantanos y las carreteras intransitables de nuestro país.
Todos los datos se toman del sitio del foro , donde comparte sus mejores prácticas y habilidades bajo el apodo mishanya68.
Tareas originalmente asignadas al vehículo todo terreno.
En los requisitos técnicos y deseos, los siguientes elementos:
1. movimiento seguro sobre nieve de mediana profundidad y densidad para los Urales.
2. capacidad 2 personas, más 50-80 kg de carga.
3. mínimo, debe permanecer con confianza en el agua (el uso principal de la pesca y la flotabilidad por seguridad).
4. La aplicación principal de nieve y hielo es del 90%, el resto es otoño y primavera-nieve con lodo.
5. El uso máximo de piezas y ensamblajes terminados.
En relación con este proyecto, volví a leer los temas sobre "Cuenca", "Luntik", "Barsik" y "Yukon": estos son vehículos todo terreno listos para usar que se describen en el sitio web . Muchas gracias a los autores de los proyectos por compartir su experiencia, las mejores prácticas y los dibujos que utilizaron.
Basado en la experiencia de los constructores anteriores, describió un diseño aproximado
1. encienda el diferencial con el eje trasero, pero coloque el cilíndrico.
2. El motor es de 2 cilindros, de fabricación china, con una cilindrada de 690 mm cúbicos.
3. transmisión: variador de correa - caja de cambios de VAZ de 5 velocidades - eje trasero de VAZ.
4. Dimensiones 2500x1750 mm.
El eje trasero está tomado del clásico "Lada". En lugar de ruedas, las ruedas dentadas están vestidas (ruedas motrices para la pista)
La viga fue utilizada. Después de desarmar, después de verificar la sencillez, corté el exceso y lo limpié de inmediato, lo limpié con círculos de pétalos con grano 40. Resultó lo suficientemente rápido, 1.5-2 horas para todo, y la limpieza tomó aproximadamente 30 minutos. Pero esta vez se ahorra más tarde en soldadura y pintura.
El motor está hecho en China.
Se han desarrollado dibujos para la producción de guías, que se fijan en el lado interno de la cinta de seguimiento y evitan que las pistas se salgan durante el movimiento y los giros.
El eje del eje es de fábrica.
Eje comprado, encuentra las diferencias! Por lo tanto, se decidió abandonar los ejes de fábrica, pero con la sustitución de los rodamientos.
Compré cinturones para la producción de pistas en una tienda de artículos de caucho en una fábrica en Perm.
Es posible con más detalle: ¿qué es "mayor fuerza"? En números4 juntas son buenas, ¿12 mm no es mucho?
La fuerza de la cinta es creada por las juntas: el resto es de goma, que en sí mismo no lleva carga, PERO protege las juntas contra daños. Por ejemplo, tomé uno para que tuviera 3-4 mm en un lado (exterior) y 1 mm en el otro lado (interior). En el interior, casi no se esperan daños, y el exceso de grosor: ¡exceso de peso y no pequeño! En cuanto a las juntas, SIEMPRE son del mismo grosor: 1 mm., ¡El resto de su cantidad!
Según las imágenes: tomé 4 piezas. con una longitud de 6.5 m, ancho-150 mm, espesor-8 mm, capa-7. Resultó 10 mil rublos.
Comenzó a cocinar el marco del futuro vehículo todo terreno. Alguien llama el marco, alguien el bote, alguien el esqueleto, y el autor llama a este diseño una quilla, ya que el vehículo todo terreno es más adecuado para nadar.
Redondeado delante de la quilla debería mejorar la calidad flotante fabricación de automóviles.
Se decidió hacer un vehículo todo terreno sin un equilibrador, ya que está diseñado para viajar en invierno, las carreteras son más lisas, el peso de la estructura se reduce y es técnicamente más fácil de implementar.
El conjunto del bastidor con rodillos de oruga en ambos lados, las ruedas se utilizan de la forma más común y común con R 13 de VAZ, la parte inferior de la estrella se eleva desde el piso 350 mm, la rueda con un diámetro de 570 mm.
Preparación de pistas para la fabricación de pistas.
Placas de montaje.
Plantilla para taladrar.
Agujeros terminados en las cintas transportadoras para la fabricación de pistas.
Perforación de agujeros según el patrón.
Asamblea
Accesorio para perforar agujeros en caucho de acuerdo con el método de un punzón, pero no hay necesidad de golpear un punzón, se sujeta al portabrocas y se corta el caucho, se obtienen muy buenos agujeros y el esfuerzo es menor.
Puedes ver el video cómo hacerlo.
Foto de un accesorio sujeto a un portabrocas.
Dispositivos fotográficos para doblar placas de presión y placas dobladas.
Una oruga está lista.
Precauciones de seguridad. Para no lastimarse al golpear contra los extremos de la tubería y no rayarse, es mejor protegerse, incluso con guantes.
La oruga se ajusta a la rueda dentada, todas las pistas están en contacto con los dientes.
Vista frontal
El mecanismo de tensión, hecho para que ambos perezosos se tiren simultáneamente, hay ventajas y desventajas de este método. Además, la mayor estanqueidad de las pistas, siempre que las pistas sean las mismas durante la fabricación y estén igualmente estiradas, simplicidad en la ejecución y montaje confiable del eje de la pereza. Sujeto a estas condiciones, se garantiza la rectitud de conducción.
Con un sellado deficiente del bote, ya que el eje del perezoso pasa dentro del bote, si una oruga se ha volado, ambos lados se relajan para poder ponerse. También quitar para reparar si es necesario.
Placas para sujetar mecanismos de tensión.
Los cortes y amplificadores están soldados.
La fijación del puente.
Instalación de frenos de disco en el puente desde el VAZ, debido al frenado de las ruedas motrices, el vehículo todo terreno rotará durante el viaje.
Las guías en el interior de la pista, en la curva superior a lo largo de los bordes del canino, se extienden 9 mm, esto es con un ancho de placa de 40 mm, el grosor del acero es de 2.5 mm. Este es el límite para una prensa con una fuerza de 10 toneladas.
Guías, con una placa soldada en el interior para la fijación a las pistas.
Herramienta para hacer placas de guía con una prensa.
Esto guiará la rueda de tensión.
La placa guía toca la manguera de freno de los frenos de disco en la rueda dentada, por lo que debe cambiar las mangueras de freno y poner el "Niva".
Se permiten espacios libres entre las guías para el paso de la vía a través del piñón de la vía.
Todos los platos están picados y doblados.
La oruga es la parte más intensiva en mano de obra de un vehículo todo terreno.
La oruga y la rueda dentada deben interactuar entre sí sin atascarse en la entrada y salida de la estrella. Verificación realizada.
Mira el video
Instalación del motor.
Instalación del embrague y la caja de cambios.
Instalación cardán.
CVT en la polea del motor. Transmisión, hasta ahora solo resultados positivos, Kayurovsky CVT funciona con el motor chino muy claramente. Inicialmente, los problemas estaban en soltar la correa en ralentí, pero después de ajustar el carburador, todo volvió a la normalidad. Suelte completamente a aproximadamente 1000-1100 revoluciones del motor, estableciendo a aproximadamente 1500-1700 rpm. Está completamente comprimido por aproximadamente 2500-2800 vol.
No podía entender por qué, de oído, la velocidad máxima era inferior a 3000 rpm, luego vi el perno de restricción de gas completamente envuelto, los chinos aparentemente se retorcieron para un robo silencioso, y también completaron las palancas de control.
La primera salida tuvo lugar. Las primeras impresiones son geniales.
Todo lo que dije sobre la rotación diferencial no es del todo cierto. Hay momentos sobre los cuales un poco más tarde. El vehículo todo terreno resultó ser bastante ligero y ágil hasta ahora.
Por el garaje Las manos ruedan en una, se despliegan en 2 personas. En el video, la superficie está llena de nieve, la primera y tercera transmisión de gas, presiono las palancas con un dedo, casi no hay ruido de las estrellas.
Terminó de trabajar con los controles (el enlace del cambio de marchas y la transmisión de gas), y también hizo el marco de protección universal de las articulaciones. Hizo un pequeño viaje. Ahora todo está funcionando con claridad. Mañana haré todo para soldar y pintar barcos.
Desmontó el vehículo todo terreno para soldar y pintar.
Volteado sobre su espalda.
Escaldeé la parte inferior, había lados y se puede pintar.
Tirantes instalados.
Eje de la polea dentro de la carcasa.
Escaldar los lados y pintados.
Pintado todo por dentro.
Caja de cambios exterior con tapón de llenado de aceite y diferencial.
El revestimiento interno de la parte trasera es de chapa de aluminio corrugado, de 1,5 mm de espesor, de aluminio corrugado. Un lado es liso, el otro es corrugado. El espesor es de 0,5 mm a 5 mm. También varía en la marca de aluminio, uno es sólido, doblará el rábano picante, el otro se dobla en silencio.
Es este 1.5 mm, el costo de la hoja 1.2mh3m casi 4t.r. La piel tomó 2 hojas.
Cubriendo vnutryanka parte delantera.
Cubriendo el eje de transmisión ajustando la palanca de cambios.
Ajuste de la caja de cambios y montaje de varillaje de cambio de velocidades
Revestimiento exterior.
Montaje de los lados.
Compartimento del motor
Capucha en el motor.
Marco para parabrisas.
Toma de aire y orificio de enfriamiento del motor.
Terminó el capó e instaló el asiento.
Instalé las luces y me conecté.
Hombre guapo!
Asientos para pasajeros.
Salida
Los asientos están listos.
Las palancas de control están listas.
Instaló un tanque de combustible.
Hay muchos videos, si alguien está interesado, puede consultar el sitio web . Las mejoras a la oruga todoterreno Parma continuarán después del robo y la resolución de problemas. Y ahora deseamos buena suerte a los todoterreno.