El auto recibió su nombre en honor a la guardia principal de la empresa del autor. El Thunder se llama el Pastor Caucásico, que ha estado trabajando allí durante 12 años. El autor espera que esto vehículo todo terreno no le servirá menos.
En febrero de 2014, el autor se familiarizó con el sitio de , y tenía una obsesión por hacer su vehículo todo terreno.
El cuerpo del vehículo todo terreno será de tipo bote, ya que el autor quiere hacer un vehículo todo terreno capaz de superar cualquier obstáculo, incluidos ríos, lagos. El vehículo todo terreno está diseñado para 4 personas, es decir, el conductor + 3 personas. Debe tener una litera para 3 personas. Por lo tanto, el autor decidió construir no solo un automóvil, sino también una casa donde puede pasar una semana pescando.
Los materiales y ensamblajes que utilizó el autor para crear esta máquina:
1) ruedas Trekol 1350 x 700,
2) cadenas de Letonia, estrellas en Adler
3) Muchos detalles fueron tomados de la máquina donante Toyota Sprint.
4) En particular, Toyota recibió un motor diesel de combustión interna, 2C de fabricación japonesa.
5) Se utilizaron láminas de metal de 2 mm de grosor, así como 1,5 mm, 1 mm y 0,8 mm para la tapicería de automóviles.
6) Se usó una tubería 89 para soldar el marco, así como un perfil de 15x15x1.5 mm y 60x40x3 mm.
7) El diferencial se toma de Kamaz
8) Las ruedas y los calibradores fueron prestados de Mark.
9) Un tanque de 100 litros también estuvo involucrado con un bombeo central de 45 mm.
Características técnicas del vehículo todo terreno:
Tiene 3 metros de largo por 10 centímetros, dos metros y medio de ancho, 2 metros de alto por 10 centímetros, una base de 180 centímetros, una pista de 180 centímetros. La masa del vehículo todo terreno es de aproximadamente una tonelada más menos 200 kilogramos.
Hay una escotilla 900x700.
Luz: cerca, lejos, atrás (diodo) + tumanki (tubo).
Velocidad: la velocidad mínima de aproximadamente 1,5 kilómetros, y la máxima por debajo de 35 km \ hora.
Después de familiarizarse con las características técnicas, es hora de considerar las etapas de construcción del vehículo todo terreno.
Para comenzar, el autor ensambló un marco utilizando una tubería de 89 mm de diámetro, así como un perfil de 15x15x1.5 mm a 60x40x3 mm.
Después de lo cual instalé el caucho preparado y recibí un chasis de este tipo:
La parte delantera del vehículo todo terreno pesaba 80-100 kg más que la parte trasera. Según la idea del autor, después de reemplazar el recipiente de prueba, que se usa como tanque de combustible con uno real con una capacidad de 100 litros, se debe encontrar el equilibrio.
Para la transmisión, se utilizaron las estrellas 12 y 40z. Las estrellas delanteras están cerca, el espacio es de 8 mm., El resto es una cadena larga en los ejes traseros.
Además, se instaló el siguiente sistema de instrumentos en el vehículo todo terreno:
Los enumeramos en orden:
1) manómetro de -4 a 2 bar.
2) ritmo. genial Judío
3) presión de aceite
4) amperímetro
5) Tacómetro hasta 8000 rpm.
El autor informa que todavía había dispositivos: temperatura del aceite y el colector de escape (el propósito sigue siendo un misterio)
Hubo problemas al conectar el tacómetro, ya que es un tacómetro para un motor de gasolina y no funcionará con combustible.
Aunque el principio de funcionamiento del tacómetro se basa en la lectura del pulso, es decir No debería haber una diferencia entre la operación del distribuidor y la luciérnaga. En la parte posterior del dispositivo hay un interruptor a 3 posiciones para compensar la diferencia.
Hay una luz de fondo, cada dispositivo tiene su propio estuche con un plato giratorio. En el caso, se ven más bonitos, pero en el vehículo todo terreno no es relevante, ya que los detalles adicionales son un alboroto adicional con averías, y el autor no lo necesita.
La cadena desde el costado de la máquina está a una distancia de 12-18 mm. No tocando. Al girar a baja presión en el lado izquierdo del neumático, el cuerpo se frotó ligeramente. Por lo tanto, el autor se quitó la cadena, calentó el cuerpo con un quemador de gas y se enderezó un poco. Esto solucionó los problemas de fricción.
Luego, el autor comenzó la instalación de los principales elementos estructurales:
Aquí puedes ver el eje y el diferencial:
Así es como se ve el marco dentro del casco del barco:
Eje intermedio:
Eje montado en el marco:
Luego enfundó parcialmente el vehículo todo terreno haciendo un bote de carrocería:
El vehículo todo terreno está preparado para el transporte:
El autor consideró la posibilidad de colocar una barra de torsión en lugar de los ejes de los resortes:
Además, el autor construyó un parachoques para un cabrestante de desmontaje rápido y también instaló un segundo conducto para purgar el motor. Para una mayor estanqueidad del cuerpo, las costuras del cuerpo se sellaron con sellador. En el futuro, está previsto aplicar un revestimiento de goma antigravel en el cuerpo y pintar en color camuflaje. También se instalaron ventanas laterales.
La rueda trasera se retira, ya que el autor decidió hacer una cadena larga de tensores.
Salida del tubo de escape de 70 cm, luego una manga de goma. El caucho se seca debido al calor.
En un cruce de río sin motor, demolición en un curso de 5-7 km. Se realizó un espejo de popa temporal para montar el motor Suzuki 30.
Luego, el autor aplicó 2 capas de gris antigravillo.
El auto fue pintado. Polímero antigravado + pintura.
Donante: concentrador Toyota, biela ZIL:
Ajuste del tensor de la cadena:
Esquemas de piezas para un tornero realizados por el autor.
Los ejes en el diferencial se hicieron desde el eje del automóvil.
Se lo dieron a la fragua, tiraron de la pieza en blanco al tamaño correcto, y luego la volteadora. Ranurado endurecido.
Las clavijas están hechas de 8x8x65 y la ranura para el respiradero es de 8x190.
Por cierto, si alguien usa tales esquemas, entonces si el tamaño del motor y la caja de cambios es más pequeño, entonces puede hacerlo sin un eje adicional, arrojando directamente la cadena desde la transmisión al diferencial. Y esto, a su vez, significa reducir los costos de mano de obra y el tiempo de torneado, rodamientos, hierro y, por lo tanto, más fácil de instalar. No habrá un tercer punto de apego. En 3 puntos de apoyo, es más difícil atrapar la alineación.
Aquí puede ver videoclips sobre cómo probar el vehículo todo terreno THRESHOLD.
Como resultado, la masa del vehículo todo terreno resultó ser de aproximadamente una tonelada de trescientos kilogramos.
El peso del vehículo todo terreno sin cremallera y cabrestante es de 1250 kg. El vehículo todo terreno está completamente listo para su uso desde un punto de vista mecánico.
Después de ocuparse de la mecánica, el autor decidió hacer el interior del automóvil.
El interior estaba aislado e incluso revestido con un sustituto de cuero. Instaló 2 baterías de 60A., Convertidor 12-220 a 2Kw.
Fotos del vehículo todoterreno:
Interior del coche:
Asiento (la espuma de poliuretano y metal ayuda a que la suspensión neumática no repele la columna vertebral y el quinto punto)
Hecho de muebles serpiente (muelles para suave de muebles), sobre gomaespuma de 12 cm.
El autor del vehículo todo terreno: Vadim V. de la región de Amur.