Esta es una variante de un vehículo todo terreno en el que se persiguen principalmente los objetivos de permeabilidad. El autor identificó inmediatamente las prioridades para sí mismo. Debe ser una máquina confiable, que no tenga miedo a ningún obstáculo. Debido a estas circunstancias, tuve que ahorrar mucho en la masa del vehículo todo terreno, y por lo tanto en conveniencia, porque la mayor carga en vehículo todo terreno Este es su peso. Lo que surgió de tal idea, aprenderá de este artículo.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción de la máquina:
1) El motor se toma del VAZ 2106
2) Caja de cambios de vaz 2108
3) Cilindros para girar, este es el embrague del VAZ 2106
4) La hidráulica también se tomó del VAZ-2106
5) Pinzas y ruedas fueron tomadas del Volga 2110.
6) Las ruedas del vi-203 están peladas.
Ahora considere los pasos para ensamblar un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor solda un marco del perfil y se compromete a probar y estimar futuras mejoras a los componentes principales.
Y también el marco se suelda inmediatamente:
El autor no pudo eliminar la desviación del eje con el diferencial por su cuenta, por lo que recurrió a profesionales que hicieron el mismo eje en su conjunto, sin costuras. Después de eso, la unidad se instaló en el diseño del marco y la transmisión funcionó:
Intercambio de host:
La asamblea estrella principal ha sido finalizada:
Con respecto a las estrellas usadas:
diente de plomo-11
en el diente 25 dientes
doble-12 dientes
con ruedas-45 dientes
Así es como se ven las grúas de intercambio antes del ensamblaje:
Montaje de la grúa:
En la pipa:
Instalado en un vehículo todo terreno:
Luego, el autor tomó las ruedas de un vehículo todo terreno. Como el autor ni siquiera consideró la opción con cámaras (se necesita confiabilidad), se decidió quitar las ruedas del VI-203 para reducir su peso y carga en el chasis.
Comenzó desde la pared lateral, donde termina la banda de rodadura, 5 capas de cable. En el autor en ejecución dejó otra capa.
El principal problema fue preparar los discos para tales neumáticos, es bastante difícil hacerlo en condiciones de garaje, especialmente en términos de calidad.
Se dejaron fichas en la cinta de correr, ya que con ellas sería más fácil girar desde un lugar en tierra firme. Además, siempre se puede quitar, si lo desea.
Los círculos para discos de rueda se cortaron con plasma:
Aquí el disco está casi listo:
Después de soldar, el autor descubrió que el metal se comportó bien tanto en los círculos como en el cubo, el cuarto rodamiento ahora está solo debajo del martillo, la foto muestra una franja negra al final de la ranura:
Aterrizando 630, círculos cortados 670, cuando intentaba pegar un círculo adentro, surgieron problemas.
A toda prisa, se ensambló una máquina para doblar el perfil, en la foto él y lo que se hizo en él:
Aquí están los espacios en blanco instalados en el disco:
Dos poleas para el perfil deseado con cojinetes que tenía el autor, la tercera y la unidad (con mango) están hechas en dos cojinetes, de nuevo a partir de lo que era, resultaron todas las poleas de diferentes diámetros. El centro corre a lo largo de la ranura en las placas, las placas son de 2 mm, el perno de tensión se apoya contra la placa de empuje de 4 mm, la rosca es un paso métrico 1.5 diámetro 16.
Respiradero en la parte delantera, un diámetro de 8 entre los cojinetes de empuje.
Conjunto de accionamiento:
Desafortunadamente, el disco no encajaba, o más bien su asiento, después del collar, resultó que no funcionaría. Después de eso, el disco fue embridado, los asientos fueron cortados y lijados y soldados nuevamente, pero 1 cm menos de diámetro. La rueda es mecanizada por Rossvik y re-bridada.
Rueda terminada:
Cinco horas después del bombeo, la presión no ha cambiado. Tamaño real considerando protector 1485 * 600, disco 450.
Dado que este vehículo todo terreno es el primero para el autor, durante la asamblea hubo muchas omisiones y deficiencias, con las cuales el autor intentó hacer frente.
Por ejemplo: después de instalar la rueda en un vehículo todo terreno, descansó contra estrellas gemelas. El autor decidió hacer otro disco en la rueda derecha y luego mover el eje con el diferencial más cerca del eje delantero para resolver este problema.
Dado que las ruedas resultaron ser grandes y masivas, el autor quería suministrar un motor Nissan Almera 2.2 con una bomba de combustible controlada electrónicamente.
La computadora de a bordo controla el arranque y el funcionamiento del motor. Los sensores electrónicos están conectados a la computadora de a bordo: 1 - velocidad del vehículo, 2 - TDC del cigüeñal, 3 - temperatura del motor, 4 - temperatura del aire, 5 - cantidad de aire entrante, 6 - posición del pedal del acelerador, etc. Se instala un sistema antirrobo en la computadora de a bordo. La bomba de alta presión es controlada por el BC. Por supuesto, hay algunas diferencias de modelo a modelo de fabricante, pero básicamente lo es. En general, el uso de esta unidad no es fácil, y el autor es nuevo en la construcción de vehículos todo terreno.
Y, sin embargo, caminó con confianza hacia su meta:
En la foto en la rueda 0 atmósferas:
Las ruedas pesan 81 kg.
Después de las mejoras de diseño, se hizo otra rueda:
Esta vez el autor tuvo éxito, y las ruedas permanecieron bajo el peso del vehículo todo terreno durante 4 días, y no bajaron las ruedas, lo que significa que las dos restantes son una cuestión de tecnología.
Queda por instalar cadenas largas, poner tensores, una batería y un asiento del conductor:
El espacio libre máximo es de 62 cm.
El metal en la piel tiene un grosor de 0.5, el resto es reemplazado por policarbonato.
El vehículo todo terreno se probó en condiciones de garaje en dos cadenas. La tarea principal era averiguar si el diámetro de los discos de freno era suficiente. Cuando intenta girar a baja velocidad, el automóvil se detiene, cuando se suministra el gas, la rueda no frenada se rompe en la caja del eje y gira el automóvil, esto tiene en cuenta el revestimiento de concreto.
La presión al momento de la prueba fue de 0.1 atm. Sistema hidráulico sin vacío, y el esfuerzo no es grande, lo cual es muy bueno.
Solo la basura del embrague.
Para las pruebas posteriores, se compraron todas las cadenas de transmisión necesarias.
Video de prueba:
Se usaron estrellas emparejadas compradas de algunas máquinas, pero la distancia entre ellas era grande, y el autor afiló una de ellas, redujo la distancia a la deseada y soldaba una nueva, el eje debajo de ellas no era ranurado, pero la llave con la llave 14 no era un cono.
Los clics durante la marcha atrás se eliminan con una cinta transportadora.
El tensor de resorte con un tope rígido se suavizó con cinta adhesiva.
Después de eliminar los problemas con los tensores, se retiró la rueda de grabado y se colocó en la pared lateral que envenena.
El grabado cesó (obstruyó todos los agujeros con fibras finas).
Luego se pusieron las ruedas en su lugar. Después de 30 minutos, la presión disminuyó en dos. Desafortunadamente, el veneno se ha vuelto más fuerte al llegar a el garaje El resultado es el siguiente: de 0.2 a 0 atm disminuye en 10 minutos.
Se decidió entrar en la rueda y esto es lo que se descubrió allí:
Esto es con lo que el autor lo encendió:
Luego se pegaron 9 parches, se lavó y pintó el disco, la rueda comenzó a mantener la atmósfera. Durante la próxima carrera, el vehículo todo terreno en una pendiente empinada llevado de lado hacia el primer obstáculo que cayó sobre esta rueda más vulnerable, el autor pensó que la llanta sería arrancada del disco, pero simplemente comenzó a bajar nuevamente.
Una amplia base evitó que el auto se golpeara. En general, a excepción de la rueda, que será reemplazada posteriormente, todo funciona perfectamente y sin quejas. El vehículo todo terreno está listo, quizás en el futuro se agregarán ventanas y puertas, aunque esto aumentará la masa del vehículo todo terreno.
Como resultado, el ancho en la cabina es de 123 cm, la altura desde los perfiles longitudinales hasta el punto superior dentro de 145 cm, longitud 280 cm.
Video con el vehículo todoterreno listo: