Yuri escribe sobre estas diferencias en el sitio del foro bajo el apodo de "tándem".
Gran vista de un vehículo todo terreno sobre orugas.
Video sobre vehículo todo terreno "Camión en tándem".
Las características de rendimiento:
Motor de 75 hp gasolina
Caja de cambios manual de 5 velocidades.
Bloqueo permanente de dos lados durante el tráfico rectilíneo.
Gire la dirección de control.
El radio de giro interno es cero.
Suspensión independiente en las palancas de los equilibradores.
El eje motriz consta de tres engranajes principales. En la unidad final intermedia, se elabora el diferencial. El bloqueo constante durante el movimiento rectilíneo se logra mediante el frenado constante del vástago de los dos engranajes principales extremos. Cajas de cambios tomadas de Mercedes S500w300 relación de transmisión 2.82. La cubierta posterior de la caja de cambios tiene aletas de enfriamiento. Las ranuras en los medios ejes son largas. Para frenar, se aplicó una pinza de cuatro pistones BREMBO a cada vástago. Discos de freno ventilados de mayor diámetro. Un eje de junta universal está conectado al motor a través de una caja de cambios manual y un embrague.
Una caja de cambios pesa 35 kg. 35x3 = 105 kg.
Discos de freno junto con pinzas 2x14 = 28 kg.
Total 133 kg para todo el mecanismo.
La caja de cambios está llena de este tipo de aceite.
Exactamente los mismos calibradores están instalados en los cubos de las ruedas dentadas principales.
Las pistas están hechas. Las orugas Caterpillar están conectadas por enlaces que están hechos de una tubería de perfil de 50 × 25 × 2 mm con una longitud de 125 mm. Los extremos están soldados. El material de campoide se presiona en su interior, consta de tres materiales naturales, procesados térmicamente.
La oruga se recoge en una cinta transportadora.
Gire la oruga en su lugar.
El vehículo todoterreno con seguimiento de kilometraje en este momento no es muy grande, por lo que puede que no haya averías ni ráfagas de pistas.
Le deseamos éxito a Yuri en ingeniería todo terreno.