"Moto de nieve muy grande"-Así llamó a su modelo de automóvil Denis Plotitsyn de la ciudad de Severomorsk.
Denis concibió una moto de nieve con una gran superficie y un motor de cuatro tiempos para ir a pescar,
No para las carreras.
El primer video es sobre "Una moto de nieve muy grande".
Las características de rendimiento:
Motor de Oka-Seaz -11116, gasolina, 3 cilindros, 4 tiempos, inyección, con una capacidad de 54 caballos de fuerza.
Transmisión desde la moto de nieve "Buran".
Orugas de la moto de nieve "Taiga" -2 piezas.
Ejes de transmisión caseros basados en el prototipo Taiga.
Ejes de apoyo y bypass caseros con ruedas de la Taiga.
La suspensión fue tomada de una moto de nieve "Buran", pero adaptada para la pista de la "Taiga".
La columna de dirección está tomada de una moto de nieve "Buran".
El marco está soldado de una tubería de perfil de 30x30x2 mm.
El marco está atado con un tubo de perfil y reforzado con vigas transversales.
La nariz de la moto de nieve donde se instalará el sistema de dirección.
Un motor está conectado a la carcasa. El peso del motor es de 65 kg y el costo al momento de la compra es de 30,000 rublos. Variador instalado "Safari" para cambios continuos en la velocidad de la unidad.
El variador está fijado al volante del motor.
Se instaló un esquí para controlar la moto de nieve, pero los usuarios del foro recomendaron encarecidamente instalar dos esquís para aumentar la estabilidad de la moto de nieve.
Oruga vestida y tirada. La oruga se toma de la moto de nieve Taiga.
Todas las pistas están controladas y los tensores de la pista revisados.
El cuerpo de la moto de nieve está completamente escaldado y el motor toma su lugar. Estos motores están montados en carros Daewoo Matiz.
Correa vestida en el variador, motor completamente ensamblado, enrollado y probado.
Arrancador instalado en el motor.
CVT run-in.
Se ha instalado un generador para proporcionar energía eléctrica a la moto de nieve.
La gestión de la moto de nieve se rehizo para dos esquís.
Dirigir una moto de nieve desde todos los ángulos.
El sistema de escape está hecho de un silenciador Niva.
El silenciador está conectado al sistema de escape mediante una manguera hidráulica de bajo ruido (manguera de metal flexible).
Manguera de metal flexible-GMSh.
Sistema de enfriamiento montado.
Después de la prueba de presión tuve que parchear el radiador, pero ahora el radiador está apretado.
El sistema de combustible temporal debe retirarse debajo del asiento.
Debajo del asiento habrá un casillero donde se instalará el tanque de combustible.
El casillero tendrá baterías, un tanque de combustible y herramientas.
El piso es de aluminio de 4 mm de espesor.
Todo se recoge, excepto la electricidad.
Se abre la tapa del casillero.
Armario espacioso.
El proceso de fabricación del asiento.
La base del asiento está lista.
El asiento está pegado con aislamiento.
El asiento está pegado con papel de aluminio.
El asiento se vuelve a pegar y recortar.
Se desmontó la moto de nieve, se limpiaron las partes metálicas en un chorro de arena y se pintaron.
El motor está instalado y todos los sistemas están ensamblados.
Un casillero está instalado y fijado en su lugar.
El sistema de enfriamiento del motor ha sido ensamblado.
Esquís instalados.
El asiento está cubierto de cuero.
El asiento toma su lugar.
El asiento se reclina y se abrocha.
El adaptador entre el variador y el volante se mecaniza en un torno y se fija al volante del motor con pernos. Los tornillos con rosca fina deben estar muy duros y bloqueados o apretados con el bloqueo de rosca, de lo contrario se aflojarán.
Aislamiento térmico de los tubos de escape.
Se gastaron alrededor de 250,000 rublos en la fabricación de la moto de nieve. La velocidad máxima era de unos 55 km \ hora.
Video de rodaje "Una moto de nieve muy grande".
Para escribir un artículo sobre "Moto de nieve muy grande datos usados del sitio del foro y.
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Denis éxito en la construcción de modelos de automóviles. El tiene grandes planes.