Tal karakat de tres ruedas fue recogido por Stepan de Krasnoyarsk. Vehículo todo terreno Fue ensamblado a partir de materiales improvisados y no se planeó originalmente como un proyecto complejo, pero más tarde se realizaron una serie de mejoras interesantes, que se mostrarán en el artículo.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) motor de combustión interna T-200
2) Marco de motocicleta Sunrise
3) diferencial de moscovita
4) ejes de un moscovita
5) el eje intermedio de la motocicleta Sunrise
6) cadenas y estrellas de la cosechadora
7) tubo de perfil y esquinas.
Consideremos con más detalle el montaje del vehículo todo terreno y sus modificaciones.
Para comenzar, el autor comenzó a armar un cuadro, cuya base se tomó de un cuadro de motocicleta Sunrise. El marco fue reforzado por tubos y esquinas de perfil de soldadura.
Aquí está la versión de verano del vehículo todo terreno:
Se coloca una cadena en la rueda delantera, ya que el neumático está demasiado calvo y la rueda delantera no tiene un agarre adecuado en el barro, lo que significa que el vehículo todo terreno es muy difícil de controlar, es decir, el volante y el volante giran después, pero el vehículo todo terreno continúa avanzando. Para evitar tal situación, se encontró una solución en forma de cadena que proporciona tracción, incluso en condiciones de carretera difíciles. Los planes futuros son tachonar la rueda delantera con tornillos.
El nivel de inclinación de la dirección se encuentra como en una motocicleta, por lo que los controles son ligeros y familiares. Pero, por supuesto, hay diferencias principalmente debido a las ruedas de la cámara con correas y pernos.
El T-200 funciona de manera confiable, en particular debido al hecho de que se instaló un magneto. La ignición nativa desafortunadamente no dio la confiabilidad que se necesitaba. La potencia del motor es suficiente para un vehículo todo terreno debido al bajo peso del automóvil.
Aquí, en estas fotografías, puede obtener más información sobre el esquema del marco del vehículo todo terreno y la organización de la transmisión:
La horquilla delantera tiene amortiguadores de la motocicleta Sunrise-3m, que se expande con la ayuda de una esquina soldada al recorrido de la motocicleta. También se instaló el cubo de la motocicleta IZH con 203 rodamientos. Y el cubo en sí se atornilla en cinco pernos M12 a la unidad desde el Moscovita. El eje se hizo de forma independiente.
La viga inferior fue soldada y las plumas extendidas por 15 centímetros.
El bloque de la cadena intermedia, a pesar de que es bastante largo, funciona bien. No experimenta cargas pesadas y no hubo avería con él.
El autor decidió dejar abierto el diferencial. Además, el vehículo todo terreno tiene un juego diferente de ruedas para verano e invierno, la rueda de verano pesa solo 12 kilogramos y la de invierno 26.
Estas son cámaras de verano de la UAZ 280 a 508 en discos de quince pulgadas, en principio pueden permitir que el vehículo todo terreno permanezca a flote.
En las curvas, el vehículo todo terreno es bastante resistente a volcarse.
Y en esta foto puedes ver el pereobutan de Karkat debajo de la pista de invierno:
El pequeño tamaño de la rueda delantera se debe al hecho de que este vehículo todo terreno no tiene dirección asistida, por lo que será muy difícil girar la cámara Krazov.
Este enfoque también tiene desventajas en términos de permeabilidad, es decir, un vehículo todo terreno no pasará por la nieve profunda. En el futuro, el autor planea cambiar la distribución del peso e instalar una rueda más grande de todos modos hacia adelante.
También de las siguientes actualizaciones, se consideran las siguientes: soldadura o bloqueo del diferencial, retire el eje intermedio instalando 11 estrellas dentales en el motor en lugar de él, aunque será un consumible de aproximadamente 2 estrellas por temporada. O utilice el eje intermedio no solo como eje, sino también como freno adicional, e instale una estrella para 13 dientes en el motor.
Como freno principal en un vehículo todo terreno, se utilizan frenos de una motocicleta Rising-2m, pastillas junto con un asterisco.
El trabajo de expansión en la carrocería del vehículo todo terreno también está planeado.
Con respecto a la conexión del magneto: está organizado suavemente a través de la cinta transportadora, pero como resultó durante la operación, el magneto es muy vulnerable a la humedad y la humedad, por lo que el autor considera seriamente reemplazarlo con el encendido Minsk-Voskhod, pero esto requerirá un trabajo de giro serio.
También se planea reemplazar el motor con el motor de la motocicleta Planet.
Dado que para este motor es fácil organizar el enfriamiento en forma de un ventilador y una cubierta de una silla de ruedas, a diferencia de un júpiter, en el que todavía es necesario instalar un motor de una estufa Zhiguli directamente en frente de los cilindros y ajustar el encendido, ya que hay seis voltios.
Se llevaron a cabo pruebas de agua del vehículo todo terreno: el río fue transportado en balsa, el conductor y el pasajero en el bote y el vehículo todo terreno con correa:
Para mejorar las propiedades de natación del vehículo todo terreno, se ataron dos cámaras a cada lado y se colocó una cámara debajo del motor, por lo que el magneto no resultó herido.
Las alas fueron hechas de modificaciones externas para el vehículo todo terreno:
Después de las principales modificaciones y modificaciones del vehículo todo terreno, comenzó a verse así:
El ancho del puente del vehículo todo terreno es de 130 centímetros.
Otras fotos del vehículo todo terreno:
El autor del vehículo todo terreno: Stepan con el apodo "Kushpa Stepan" de la ciudad de Krasnoyarsk.