Este vehículo todo terreno Fue creado para la caza y la pesca, por lo tanto, tiene un kung calentado para pasar la noche en la temporada de invierno. La máquina tiene flotabilidad positiva. pero mal control sobre el agua. Por tierra, el vehículo todo terreno tiene una excelente capacidad de campo a través.
Para crear este vehículo todo terreno, se necesitaban los siguientes detalles y materiales:
1) Motor de combustión interna de los floreros 1111
2) Puentes desde el auto Niva
3) primer puente de UAZ
4) caja de cambios manual de la Niva
5) perfil de tubo de tamaño 50 a 20 y 40 a 20
6) la dirección se toma de UAZ 31512 sin sistema hidráulico.
7) Ruedas caseras de A. Vologda
8) Ruedas Trackol 1300 a 600
9) Parabrisas para especiales. orden
10) Conserje del auto oka
11) El conjunto del pedal también se toma de oki
12) frenos de disco y pinzas de Oka
13) Hella Faros
14) se usó un amg de 2 mm como carcasa
15) tubo de escape de oki
16) Radiador Toyota Carina
17) una tapa de una botella de 5 litros como un corcho en un radiador.
18) Advertir rt40 winch
Considere con más detalle la creación de los nodos principales del vehículo todo terreno.
El marco se creó de forma independiente a partir de una tubería de perfil.
El bípode del "pan" se acortó.
Luego, el autor procedió a instalar puentes y unidades principales en un vehículo todo terreno:
El peso del vehículo todo terreno es de 800 kilogramos con aceite y anticongelante. El camión delantero del vehículo todo terreno pesa 480 kilogramos y el trasero 300 kilogramos. Por lo tanto, la relación entre la masa del vehículo todo terreno y la capacidad de carga de las ruedas es muy buena y el vehículo todo terreno tendrá una flotabilidad positiva. Es decir, incluso el carro delantero no caerá por debajo del centro de la rueda.
Se instaló una columna de dirección desde el automóvil Niva, así como 1300 ruedas y un motor del oka. El empuje del motor en tal esquema es suficiente para atravesar pantanos y pantanos a velocidades mínimas. La relación de transmisión total es de 130, el autor planea aumentarla a 160.
Luego, el autor procedió a crear un marco para la máquina kunga:
El siguiente paso, el autor tomó la piel del automóvil:
En el otoño, se realizó una ruta de senderismo con una longitud total de 140 kilómetros en un grupo de vehículos todo terreno. Durante el viaje se consumieron 40 litros de combustible, con un vehículo todo terreno cargando 200 kg de carga y dos pasajeros. La presión de trabajo de las cámaras en secciones simples de la pista se estableció en 0,12 y en secciones complejas en 0,05.
Dos veces durante el viaje, se utilizó un cabrestante.
De las averías hubo lo siguiente: se desenroscó un perno en las partes del eje de la palanca de cambios, la parte se cayó pero se colocó en su lugar en las condiciones de viaje. El generador de relés todavía estaba fuera de servicio, tuve que llevar los cables del cepillo a una línea recta.
Después del viaje, el autor llegó a las siguientes conclusiones con respecto al diseño del vehículo todo terreno. El vehículo todo terreno tiene una cruz decente incluso en suelos débiles y cubiertos de hierba. Un vehículo todo terreno flota muy lentamente y, debido a su tamaño, es muy susceptible al viento, es decir, flota en la dirección del viento, pero llega a tierra muy fácilmente. Atraviesa muy lentamente el lodo pesado, pero, sin embargo, va, especialmente reduciendo la presión en los neumáticos, pero la permeabilidad en tales condiciones está lejos de ser perfecta. Sin una dirección asistida hidráulica, es bastante pesado hacer maniobras.
Debido al gran kung, la visibilidad al retroceder está completamente ausente.
Y resultó ser una unidad bastante buena para dos personas para cazar y pescar.
Imágenes de la cabina del vehículo todo terreno:
Se instalaron reductores en los puentes desde el centavo y se redujo la relación de transmisión. Queda por instalar un GP de 650 oki cúbicos.
En el futuro, está previsto facilitar el carro delantero y el vehículo todo terreno en su conjunto.
Y aquí hay una imagen más detallada del sitio de la fractura:
Con el inicio del invierno, el autor comenzó a probar neumáticos en la nieve del invierno. Los neumáticos "checker" de Trekol, grabados antes de que el pliegue comenzara a formarse, se mostraron mejor en la nieve, no hay problemas con él incluso al escalar, el "árbol de Navidad" sobre la base de los neumáticos trackol comienza a resbalar fuertemente incluso en una superficie plana. Las ondulaciones 1300 por 530 por 533 solo siguen el rastro de otro vehículo todo terreno, mientras que en la nieve profunda el vehículo todo terreno simplemente cava en el marco de este tipo de goma.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor del vehículo todo terreno: Vladimir con el sobrenombre de Bolodya del Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra