Vehículo todo terreno Tiene tracción en las cuatro ruedas y un marco de un diseño de tipo basculante basado en el muñón de la dirección de la UAZ.
El eje delantero del vehículo todo terreno está equipado con un bloqueo parcial automático de la producción en fábrica, por lo tanto, a bajas velocidades de la transmisión, dos ruedas se deslizan en la parte delantera. La máquina en sí está diseñada para dos personas.
Materiales, piezas y conjuntos utilizados para construir este vehículo todo terreno:
1) Un motor de combustión interna de 6.5 litros fabricado en China, que posteriormente fue reemplazado por un motor Greenfield chino de 15 caballos de fuerza con arranque eléctrico
2) variador Safari
3) caja de cambios de cinco velocidades de BMW
4) el nudillo de dirección del automóvil UAZ
5) granada de vaz 2109
6) cremallera de dirección de vaz 2109
7) la columna de dirección de Ford con ajuste del volante.
8) puentes desde el coche Moscovita 412
9) Las ruedas Trackol son sin cámara.
10) asientos del autobús escolar
11) árboles de transmisión de Oise
12) tubo de perfil
Considere con más detalle los componentes principales del diseño del vehículo todo terreno.
Como las ruedas de Trekol distaban mucho de ser nuevas para el autor, con una banda de rodadura muy desgastada que no proporcionaría suficiente tracción, el autor decidió instalar cadenas de nieve con puntas en ellas. Lo único que le preocupaba al autor después de instalar tales cadenas cuando se movía sobre la nieve puede enterrar un vehículo todo terreno, luego tendrá que ser retirado
Sin embargo, después de instalar un sistema de este tipo y probar la efectividad de dichos ganchos mostró su superioridad. Aquellos lugares donde el vehículo todo terreno no podía pasar antes debido a la falta de orejetas, con cadenas y picos en los neumáticos, el automóvil conducía como si estuviera sobre asfalto.
Aquí está el eje con la contraparte del variador, cuyo diseño fue desarrollado personalmente por el autor:
Las ruedas tienen una presión de 100 mmHg. Con esta presión, los problemas solo ocurrían al conducir en pendientes nevadas, cuando era necesario caer al suelo, pero no funcionaba. También hubo problemas al viajar sobre nieve húmeda o sobre una sustancia similar a la papilla como la suciedad, la instalación de cadenas resolvió por completo el problema.
Se instaló un motor de 15 litros. S., y también puso un silenciador de Oise. Gracias a esto, el vehículo todo terreno comenzó a funcionar mucho más silencioso y el ruido de escape es casi inaudible.
Así se hicieron los discos para los neumáticos, en el conjunto el diseño de la rueda pesa 47 kilogramos.
Se instaló un freno de transmisión, lo que hace que la instalación de discos de freno ya no sea necesaria.
Se usó un disco de embrague donde se retiraron los embragues con montajes. Por lo tanto, solo quedaron las vigas de unión estriadas y salientes en la cantidad de tres piezas. Se lanzaron junto con la spline y se usaron para centrar la estrella en el avión. La estrella fue mecanizada en un torno debajo del diámetro exterior de la estría. Luego se instaló una estría y se fijó mediante soldadura a una estrella.
Después de instalar el diseño, el autor encontró el problema del juego ranurado en el eje, porque el ranurado en el disco del embrague era más corto que el ranurado en el eje. Luego, el autor decidió colocar la estrella en el centro del eje, midió la distancia antes y después del eje estriado, y luego giró casquillos densos a lo largo del diámetro exterior del eje estriado. Estos casquillos están soldados a la ranura alineada. Por lo tanto, se eliminó el juego y también se dejó el movimiento libre de la estrella a lo largo del eje estriado:
Gracias a la excelente combinación del variador y la caja de cambios, prácticamente no es necesario cambiar los engranajes del automóvil. Es decir, antes del inicio del movimiento, se selecciona el modo de velocidad y dependencia de la tracción, dependiendo de la superficie del camino y las condiciones. El vehículo todo terreno comienza con cualquier marcha con bastante facilidad. el motor no está cargado, y cuando la carga aumenta, el variador simplemente cambia la relación de transmisión, reduciendo así la carga del motor. Velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. El consumo de combustible depende mucho de la carretera, pero no es muy grande.
El vehículo todo terreno es capaz de superar los obstáculos de agua nadando, la capacidad de natación de los neumáticos es suficiente para soportar la pequeña masa del vehículo todo terreno, los pasajeros y la carga.
El único inconveniente del diseño es el variador de safari, que no tiene un cojinete para el deslizamiento libre de la correa, debido a que la correa se desplaza ligeramente por la caja de cambios inactiva, lo que dificulta el cambio, por lo que el autor tuvo que crear una solución especial para frenar el eje impulsado. Aunque sería mejor usar un variador con un cojinete en el eje impulsado debajo de la correa.
El disco se une al cubo mediante la soldadura de una tubería centrada en el disco de moscovita.
Es decir, el disco fue tomado de un moscovita, la mitad del disco fue cortada en la máquina a lo largo del diámetro interno de la tubería central. después de lo cual este centro se insertó en la tubería de unos 10 centímetros de profundidad y se solda en un círculo desde el interior. Los perfiles oblicuos que están soldados a la tubería central llegan precisamente al lugar de esta conexión.
El vehículo todoterreno todo terreno pesa alrededor de 650 libras.
El autor trató de preparar un diferencial en el eje trasero, pero el control se volvió cuatro veces más complicado, aunque también aumentó la capacidad a campo traviesa del vehículo todo terreno. Hubo intentos de compensar la complejidad del control instalando el volante desde el autobús, pero estas medidas tuvieron poco uso.
Hay un freno de transmisión en el vehículo todo terreno, que resultó ser muy efectivo y una vez ya rescató al autor en una emergencia, cuando estaba justo en frente del vehículo todo terreno del vecino el garaje condujo un centavo hacia atrás. Como resultado de un frenado brusco, el autor se arrojó al volante, pero se evitó el accidente.
El autor también planea en el futuro instalar un kung en el vehículo todo terreno en la parte trasera del cuadro. Además, el kung debe tener dos asientos, que se colocarán en una habitación.
Además, se hizo un vehículo todo terreno trailer:
Fotos del vehículo todoterreno
Video de prueba de ATV:
El autor de un vehículo todo terreno con el sobrenombre de "asistente" en el sitio web de la ciudad de Smolensk.