Uno mas vehículo todo terreno con el diseño del bastidor basculante y la tracción total. Antes de comenzar su producción, el autor definió claramente para sí mismo que el vehículo todo terreno debería hacer frente perfectamente a cualquier condición de la carretera. y también tener flotabilidad. para superar las barreras del agua. Además, el autor hizo un cuerpo en el segundo medio marco, en el que existe la posibilidad de transportar mercancías voluminosas, pero al mismo tiempo, este kung también puede servir como una tienda de campaña para dormir.
Materiales y conjuntos utilizados para construir este vehículo todo terreno:
1) Motor de combustión interna de una motocicleta IL-Planet-3
2) puentes desde el coche Moscovita 412
3) caja de cambios de Moscovita 412
4) caja de cambios de un automóvil UAZ
5) neumáticos de los Urales
6) caja de transferencia del maizal
7) tubo de perfil
8) puño giratorio de UAZ
Consideremos con más detalle las estructuras principales, así como las etapas de construcción de la máquina.
Para empezar, el autor decidió abordar las ruedas del vehículo todo terreno:
Los discos estaban hechos de un disco m-412, las llantas estaban hechas de alambre D = 12 mm y los radios estaban hechos de un tubo de 15 mm.
El ancho del disco es de 28 centímetros. Sin embargo, si será necesario instalar dos cámaras de Kamaz, el disco se puede expandir fácilmente. Gracias a las ruedas, el vehículo todo terreno tiene una flotabilidad media. Los puentes están completamente sumergidos en agua, también en el agua hay 2 \ 3 ruedas. Sin embargo, gracias a los neumáticos, y no a las cámaras, puede montar fácilmente en varios enganches y nudos sin pensar en pinchazos.
Luego, con la ayuda de la soldadura y una tubería de perfil, se creó el diseño de los semi-marcos delanteros y traseros.
Ambas medias estructuras se hicieron de la misma manera, la longitud es de 1.5 metros, el ancho es de 90 centímetros.
El nudillo del automóvil UAZ de acuerdo con el esquema Uvat se usó como un nodo para romper los marcos de vehículos todo terreno.
Además, el autor comenzó a fabricar, ensamblar e instalar un mecanismo especial que permitirá conectar el eje trasero del vehículo todo terreno:
Se instaló la segunda caja de cambios del automóvil UAZ:
En la caja de cambios de Oise, la rotación se realizó en la dirección opuesta, en contraste con su versión automotriz.Esto no afecta el funcionamiento de la caja, no se observa un desgaste excesivo de los rodamientos, el autor incluso lo verificó después de varios cientos de kilómetros.
La brida estaba hecha de una estrella de maquinaria agrícola. El diámetro interno es de 25 mm, montado en el eje de entrada con un tamaño de llave de 8 por 8 por 30 mm. El movimiento axial de la brida a lo largo del eje evita el perno de bloqueo.
Y también se hizo una caja de cambios de reducción casera con una relación de uno a dos:
Se instaló el motor de la motocicleta IL-Planet 3:
motor IL-planet-3 (no válido)
Luego, el autor procedió a instalar la carcasa en el marco de los marcos de vehículos todo terreno:
El eje trasero está en condiciones normales deshabilitado. El auto tiene una buena cruz y una tracción delantera. Sin embargo, con rutas difíciles, se activa el eje trasero, con el cual el vehículo todo terreno supera cualquier obstáculo. El autor también planea instalar una caja de transferencia, ya que a menudo la permeabilidad de la carretera se alterna. La caja de transferencia ayudará a crear el mecanismo para desconectar y conectar el eje trasero, que actualmente está encendido al instalar y quitar el eje de transmisión. El autor considera que el caso de transferencia de Niva es el más adecuado para este vehículo todo terreno, ya que existe un diferencial entre ejes.
Video de prueba de ATV:
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor del vehículo todo terreno: Sergey con el apodo "Kulibin" del s. Parabel de la región de Tomsk.