Vehículo todo terreno Tiene tracción en las cuatro ruedas y está construido sobre un marco de una construcción de tipo basculante. Este vehículo todo terreno no solo es capaz de vencer cualquier suelo, sino que también cruza de manera excelente ríos y pequeños estanques. La capacidad de natación debido a los discos sellados es bastante alta. La máquina es capaz de transportar hasta 500 kilogramos de carga, a bordo de unos pocos pasajeros y sin romperse.
Materiales y piezas utilizados para crear el vehículo todo terreno:
1) Motor de combustión interna Tiger-390E de 13 hp
2) arrancador
3) caja de cambios de cinco velocidades Golf-2
4) articulaciones de embrague y CV también de Golf
5) puentes de un florero clásico
6) perfil de metal
Considere con más detalle las etapas de construcción y los nodos principales del vehículo todo terreno.
El armazón del vehículo todo terreno fue soldado por el autor independientemente de la tubería de perfil.
Los puentes fueron reforzados y ligeramente modernizados, se realizó una precarga de 1-3 kilogramos. Además, se instalaron frenos en el vehículo todo terreno, pero solo en el eje delantero, y el freno de mano se hace por separado para cada rueda.
En esta foto puedes ver cómo se realiza la precarga al puente:
El resorte de la válvula presiona un par de casquillos secundarios que inhiben los satélites. Otra manga se montó en el vástago entre los rodamientos cónicos. Después de tales actualizaciones, los puentes del vehículo todo terreno comenzaron a girar perfectamente.
El motor Tiger-390E monocilíndrico de cuatro tiempos se atornilló al marco a través de las almohadas del automóvil Volga.
También se ha comenzado a trabajar en el eje trasero del vehículo todo terreno.
el palo fue acortado:
Mejoras en el eje delantero de un vehículo todo terreno.
Pero las piezas de repuesto utilizadas para bloquear el diferencial:
Además, el autor tuvo que hacer un tercer fulcro debajo de los cojinetes del eje del embrague, de lo contrario hubo una desviación del volante, ya que solo dos puntos carecían de rigidez:
Después del trabajo principal en la transmisión de un vehículo todo terreno, el autor comenzó a fabricar ruedas. Las ruedas estaban ligeramente rotas, pero el aterrizaje no se tocó y el cable no alcanzó. Como puede ver, la banda de rodadura está cortada por un árbol de Navidad con una brida.
Al mismo tiempo, el autor hizo un silenciador para su vehículo todo terreno.La longitud del silenciador es de 400 mm, el diámetro es de 10,5 centímetros. Para dar rigidez a la última lata, el autor hizo una elipse. los bancos primero y segundo están hechos de paredes gruesas.
La tecnología de pelado de neumáticos fue la siguiente: cortar al siguiente colmillo para poder atraparlo. Socavado en el lugar donde se encuentra el cordón interior.
Capas estiradas con un cabrestante. pero fueron cortados con un cuchillo de oficina ordinario:
La capa se corta a las bridas, luego el cabrestante se debilita, el canino se inclina y se corta.
Antes de comenzar a pelar, el autor encendió la cámara y arregló la rueda con una cadena, por lo que era conveniente girar la rueda. Para encender el cabrestante, se utilizó el pedal de la máquina de coser.
Se instaló un carburador K65C. Después de lo cual la velocidad del motor aumentó a 5 mil. El carburador es bastante fácil de ajustar y funciona muy bien. El autor también planea instalar el filtro.
Las ruedas para las ruedas se hicieron herméticas, ya que el vehículo todo terreno tendría que mantenerse a flote bien.
A continuación se muestra un diagrama en el que se hicieron discos con las dimensiones principales:
Se utilizó un barril de 50 cm con un grosor de 1,5 mm, el extremo de 45 grados con un grosor de 2 mm y se tomó como base el disco del clásico florero de 13 pulgadas. El disco está montado en una tuerca estándar de 6 m6. También hay dos anillos de bloqueo.
El peso del conjunto del disco es de 22 kilogramos.
La cámara pesa 15 kilogramos. Neumático pelado de vi-3 de viga única con cuatro capas. El ancho de las orejas es de aproximadamente 3 centímetros, pesa 36 kilogramos. El conjunto de la rueda pesa unos 73 kilogramos.
Así es como se hace el anillo de bloqueo:
También se hizo un vulcanizador.
Después de instalar las ruedas en un vehículo todo terreno, el autor procedió a probar el automóvil. La máquina se probó no solo en tierra, sino también en agua. El motor hace frente y hay suficiente potencia. El vehículo todo terreno se siente muy bien en el agua. Sin embargo, cuando viajaba a tierra, por alguna razón, la cerradura central no funcionaba. Era muy difícil desembarcar sin ella. Después de que todavía estaba encendido, el vehículo todo terreno hizo frente fácilmente al obstáculo. En la primera y segunda marcha, cualquier condición de la ruta se pasa fácilmente. La velocidad máxima del vehículo todo terreno en quinta marcha en una superficie plana es de 35 kilómetros por hora.
Se trabajó en el bastidor trasero, en particular, se fortaleció en los soportes del puente.
Y luego capturó el momento de partida para aterrizar:
En cuanto a la dirección de un vehículo todo terreno:
Marco trasero:
Para descubrir por qué el bloqueo del diferencial no se activó, el autor decidió desmontar la caja y realizar su mantenimiento:
Después de eso, el autor decidió actualizar el sistema, se cortaron tres dientes en la caja del diferencial y la brida. La brida fue perforada debajo de la glándula. El eje fue acortado y pulido. Debido al hecho de que hay 3 dientes en la brida, es fácil procesarlos para que los bordes se crucen en el centro, y no se torcerán ni se doblarán, es decir, el diseño será más duradero:
Se instaló un generador de 14V 65A:
El trabajo de revestimiento de vehículos todo terreno ha comenzado:
En más detalle sobre el diseño del bloqueo interaxal:
El vehículo todo terreno es operado activamente. Incluso con una fuerte sobrecarga de hasta 620 kilogramos, el vehículo todo terreno regularmente soporta peso y supera los obstáculos.
Video de prueba de ATV:
Fotos de ATV:
El autor del vehículo todo terreno con el apodo "Vovan Ya" en el sitio de de Stolin Bielorrusia.