El sistema de enfriamiento es uno de los elementos más importantes del automóvil. De hecho, si un refrigerante tiene fugas o se altera su circulación, el motor se sobrecalienta instantáneamente y falla si no se apaga a tiempo. En este sentido, es aconsejable controlar este sistema. Aunque en cualquier carro y hay sensores de temperatura del refrigerante, nunca le informarán sobre su fuga. Después de todo, si el líquido tiene fugas, entonces tal vez en algún lugar hubo un colapso, que debe repararse urgentemente. Por lo tanto, el dispositivo propuesto por el autor será una gran adición a cualquier automóvil que lo hará más confiable y ahorrará nervios.
Materiales y herramientas:
- dos LED (verde y rojo);
- placa de circuito impreso;
- JAL compilador;
- microcontrolador PIC16F88;
- cables;
- resistencias, condensadores (la clasificación se indica en el diagrama);
- soldador con soldadura;
- fusible
El proceso de fabricación del dispositivo:
Primer paso Electrónica esquema
El indicador funciona en un microcontrolador tipo PIC16F88, utiliza el software JAL. El firmware para el indicador se adjunta al artículo. En total, el sistema tiene dos LED, uno rojo y otro verde. Cuando el nivel de refrigerante en el tanque de expansión es normal, la luz se volverá verde. Si cae por debajo de la norma establecida, se enciende la lámpara roja.
El sistema debe encenderse solo cuando el interruptor de encendido está encendido y conectarse solo a través del fusible.
En total, el sistema puede funcionar en dos modos, este es el modo de suspensión y el modo de observación. En el primer caso, el sistema funcionará continuamente con el encendido activado. En el segundo, el indicador solo se iniciará ocasionalmente, probará el sistema y luego se apagará nuevamente. Esta opción es preferible, ya que consume menos energía.
La placa de circuito impreso es más fácil de fabricar en una impresora láser. Posteriormente, las pistas se transfieren al cobre usando un laminador.
Paso dos Software indicador
Como el sistema se ejecuta en un microcontrolador, debe descargar el software, tiene el formato JAL. Se utiliza un compilador especial y un programador PIC para instalarlo. Puede usar uno de los dos modos en el sistema, estos son los modos reloj y suspensión.
Paso tres Instalar el sensor
Para conectar la placa, necesita varios cables. Un cable es un plus, que se conecta a través de un fusible al interruptor de encendido. El cable a tierra se puede conectar a cualquier elemento metálico del chasis. Se necesitan dos cables más para suministrar energía a los LED y proporcionar su conexión a tierra. Bueno, dos cables más están conectados al sensor de refrigerante.
El autor tiene un auto 99-Ford Explorer, además lo conectó con un fusible No. 12, se usa para operar la bomba de limpiaparabrisas.
Es muy fácil encontrar el fusible que necesita, para esto necesitará un voltímetro o una bombilla normal de 12V con dos cables. Un cable se conecta al suelo, y el segundo necesita encontrar una ventaja en uno de los fusibles. Es importante que se active el plus cuando se enciende el encendido, y cuando se gira la llave al estado "Off", se desactiva el plus. De lo contrario, el sistema funcionará continuamente, aterrizando la batería.
Ahora todo lo que queda es conectar y realizar el cableado. Los cables deben estirarse para que no toquen los elementos del motor y no se cuelguen. Deben enrollarse con cinta aislante en un arnés de cableado común o fijarse con bridas de plástico.
La placa está oculta en la consola y los LED se pueden mostrar en cualquier lugar a su discreción.
Paso cuatro Prueba de dispositivo
Cuando se apaga el encendido del automóvil, los LED no deben parpadear; si parpadean, el sistema está conectado al fusible incorrecto. Cuando se enciende el encendido, el LED verde debe parpadear, esto indicará que el sensor está sumergido en el refrigerante y el sistema está funcionando normalmente. Si las luces no se encienden, es posible que no se suministren +12 V al sistema. También debe verificar si la tierra está presente. Incluso los LED pueden no encenderse por el hecho de que su polaridad está seleccionada incorrectamente.
Si resultó que al encender el LED rojo parpadea, y cuando se extrae la sonda, el verde parpadea, luego los LED se mezclaron durante el montaje. Si después de eso el rojo sigue parpadeando, entonces hay un cortocircuito en la sonda. Si el LED verde también comienza a parpadear, debe pelar los cables de la sonda con más fuerza, o puede colocar los extremos del cable más cerca uno del otro. Si esto no ayuda, debe aumentar el valor de la resistencia 1 mOhm.
Además, el indicador se activará si el refrigerante ya es demasiado viejo y necesita ser reemplazado. Aumentará la conductividad eléctrica debido a la corrosión incipiente. Bueno, por supuesto, es importante no olvidar que pueden ocurrir defectos durante la soldadura, y en este sentido, también se debe verificar la placa.