Materiales y herramientas para el trabajo:
- bitoplast 10;
- corrugación de plástico (tubo);
- celosía (el autor tomó de las antiguas columnas);
- superpegamento;
- un pedazo de tubería de alcantarillado;
- herramientas de corte, destornilladores, alicates, llaves y más.
El proceso de finalizar la estufa:
Primer paso Resolvemos el problema del flujo de aire lateral.
Si la estufa no sopla bien por los lados, entonces este problema puede resolverse de dos maneras. La forma más fácil es simplemente pegar todas las grietas, mientras que la eficiencia del soplado aumentará. También es posible colocar una corrugación, pero según el autor, la corrugación permitirá un buen soplado de las piernas de los pasajeros delanteros y traseros, y no tendrá ningún efecto para soplar los lados. Por lo tanto, lo más efectivo en este caso será el sellado.
Para sellar las grietas en el panel, se utiliza un antideslizamiento (modelin). Al usarlo, también necesita sellar los agujeros de los pernos.
Paso dos Mejora la compuerta de la estufa
Gracias al amortiguador, el aire se dirige al parabrisas, a las patas y la cara. Inicialmente, este amortiguador no se ajusta herméticamente y parte del aire a través de las ranuras va a donde no es necesario. Con un simulador y una cinta de doble cara, debe sellar la válvula y todas las grietas. El cuerpo se puede pegar con 10 bitoplast en lugar de una esponja estándar. En algunos lugares, el autor pegó hasta dos capas.
Para sellar un gran espacio a través del cual se pierde el flujo de aire principal, puede usar espuma de montaje. Según el autor, ella no causa ningún crujido.
Los bordes en el amortiguador deben cortarse, lo que específicamente se debe cortar, se puede ver en la foto, indicada en rojo. Para aumentar la entrada de aire en la ventana lateral del conductor, debe cortar la parte marcada en verde.
Después de eso, necesitará una lata de café, los platos están hechos y atornillados como se indica en la foto. Las placas deberán pintarse de negro, por lo que no serán visibles a través de la parrilla.
Como resultado, cuando enciende el soplo en la cara, el aire va a las ventanas laterales y solo a la cara. Cuando enciende el flujo hacia el parabrisas, el aire va solo al parabrisas y a ningún otro lugar. Cuando se activa el amortiguador en las patas, el aire irá un 50% a las ventanas laterales, un 25% a las patas y un 25% al parabrisas.
Paso tres Refinamiento de la pierna que sopla
Para finalizar el soplado de las patas, será necesario encontrar un pedazo de la tubería de fontanería, con la ayuda de este puede suministrar aire desde la estufa a las patas. Para instalar la tubería en una pared de plástico, debe cortar un agujero. Para cerrar una tubería, es posible utilizar una red de columnas antiguas.
Para calentar las piernas de los pasajeros traseros, se eliminó una corrugación del cenicero.
Paso cuatro Refinamiento del termostato.
Para que la estufa funcione de manera más eficiente, el termostato estándar de 5 orificios debe reemplazarse por uno de 6 orificios. Al instalar dicho termostato en invierno, la temperatura del refrigerante no cae por debajo de 90 grados con el motor en marcha.
Paso cinco Refinamiento de la tubería de salida de vapor.
Desde la estufa hasta el tanque de expansión hay un tubo de escape de vapor. A través de él, se pierde parte del calor. Para resolver este problema, el tubo debe ser transferido, pero por supuesto no completamente, debe haber un espacio libre en él. Si aborda el proceso de manera más profesional, puede usar la boquilla. Como resultado, la estufa se calienta más uniformemente al ralentí mientras se estaciona en los semáforos o en los atascos.
Tal actualización será relevante para los calentadores de estilo antiguo, en ellos el refrigerante sale inmediatamente del radiador, sin calentarlo. En el nuevo radiador, una tubería de salida de vapor se encuentra al final del radiador, lo que le permite dar más calor al radiador.
Paso seis Instalación de una bomba adicional.
Si, incluso con las modificaciones descritas anteriormente, la estufa se calienta ligeramente, se puede instalar una bomba adicional de Gazelle en el automóvil. Entonces hará mucho calor en climas fríos, incluso a velocidad de ralentí del motor. El hecho es que en este caso el anticongelante circulará más rápido en el horno y emitirá tanto calor al ralentí como cuando se conduce.
Finalmente, debe realizar un buen aislamiento térmico del automóvil. Es importante verificar todas las bandas elásticas que brindan estanqueidad para puertas, ventanas, pedales, perillas de engranajes, etc. Al conducir, el automóvil es arrastrado por una corriente de aire y si hay espacios en la cabina, esto conduce a una fuerte pérdida de calor.
Todavía hay muchas opciones sobre cómo modificar la estufa; solo las formas principales de resolver este problema se han descrito anteriormente. Si el problema aún no se puede resolver y el automóvil aún está frío, siempre puede instalar una estufa adicional o un calentador eléctrico.