Dado vehículo todo terreno Es un tipo de híbrido basado en el coche del Oka y el Niva. El autor decidió fabricar un vehículo todo terreno confiable con mayor capacidad de campo a través y capacidad suficiente para transportar a varios pasajeros, así como equipos y suministros. El vehículo todo terreno resultó con los siguientes parámetros: la altura es de 210 cm, la longitud es de aproximadamente tres metros, el ancho a lo largo de los bordes de las ruedas es de 190 cm.
Materiales, mecanismos, herramientas y detalles utilizados por el autor para crear este modelo de vehículo híbrido todo terreno:
1) Motor del coche Oka
2) Caja de transferencia desde el auto Niva
3) cajas de engranajes de metal del clásico AvtoVAZ
4) Juntas CV del maizal
5) conducto de aire del 31 Volga
6) corrugación también del gas 31
7) el nudillo de dirección del maizal
8) el centro de la Niva
9) rodamiento de doble fila
10) caja de cambios del coche Oka
11) tubería con un diámetro de 40
12) puentes de la UAZ
13) neumáticos Shain
Así como muchos otros detalles menos significativos.
Considere los detalles específicos y los puntos principales y las dificultades de crear este vehículo todo terreno, que el autor encontró.
Conjunto de rueda para un vehículo todo terreno:
El marco del vehículo todo terreno se hizo:
Ruedas instaladas:
Y los asientos:
Se instalaron un motor y una caja de cambios de la caja de transferencia Oka y Nivovskaya en el marco del vehículo todo terreno. Para combinar esto en un solo mecanismo, el autor utilizó cajas de cambios de metal de los autos clásicos AvtoVAZ, que rehizo bajo SHRUS del mismo Niva. Como resultado, la relación de transmisión resultó 4.1. Dado que la operación del vehículo todo terreno ofrece condiciones difíciles fuera de la carretera, el autor decidió hacer una suspensión independiente de los ejes delantero y trasero.
También se instaló el conducto de gas 31, que el autor compró en la tienda de caucho de su ciudad.
Además, el autor comenzó a trabajar en la preparación del diseño del vehículo todo terreno para la instalación de las ruedas de la marca Shain. Para estos fines, el nudillo de dirección Nivov se acortó, lo que le permitió ingresar al disco de la rueda. Además, el autor decidió moler los cubos y los puños bajo el rodamiento de doble fila.
Curiosamente, el autor abordó la creación de un eje desde la transmisión de la caja de engranajes hasta la caja de transferencia: se usó una tubería con un diámetro de 40 juntas de 3,5 CV en la caja de cambios Oka, y luego en la caja de transferencia de Niva.
El cambio de marchas fue prestado totalmente de Oka.
El autor decidió instalar el asiento del conductor en el centro del automóvil, de modo que la palanca de cambios esté casi recta y el cambio de marchas sea más fácil. El único inconveniente de esta disposición es que el engranaje cambia en el orden inverso al habitual en el Oka. También se consideró la opción con una cremallera de dirección del VAZ 2108, no es costosa y fácil de mantener.
Debido al hecho de que el asiento del conductor está en el centro, se ha liberado mucho espacio para varios compartimentos, y el asiento trasero tiene un asiento estándar para dos pasajeros. Inicialmente, el autor planeó adjuntar un cuerpo de Oka a este marco, pero esta empresa no valió la pena. En invierno, usar botas de fieltro y una chaqueta, meterse en un cuerpo similar, e incluso con el asiento del conductor en el medio, es bastante problemático. Por lo tanto, se aplicó otro esquema, que le permite ingresar al automóvil a toda altura y no restringe los movimientos.
Revestimiento de láminas de metal de un bastidor de vehículo todo terreno:
También se instalaron puertas de un diseño especial.
Otras fotos de la construcción del vehículo todo terreno:
En algunas fotos de la construcción del vehículo todo terreno, puede observar las deficiencias del mecanismo del backstage de la selección de marcha, que se encuentra dentro de la caja de cambios de Oka. También hubo deficiencias en la dirección, que causaron roturas y dirección, que al usar los neumáticos de Shain, afecta de manera crítica el estilo de conducción y la integridad del diseño del vehículo todo terreno. Pero dado que la mayoría de las soluciones tecnológicas se hicieron inicialmente en tachuela, esto permitió refinar el diseño del vehículo todo terreno y eliminar las deficiencias significativas.
En particular, el autor, en lugar de alterar los nudillos de dirección, consideró la opción de instalar puentes desde la UAZ, ya que la suspensión delantera de la Niva, en combinación con la viga, no difiere mucho en peso y pierde confiabilidad en el puente desde la UAZ.
En lugar de una esquina débil, se instalaron cuatro segmentos en la parte superior del brazo, apretados por pernos, que son difíciles de doblar y ayudarán a fortalecer el diseño del vehículo todo terreno.
Como resultado, cuando el autor completó las principales mejoras al vehículo todo terreno, procedió a pruebas a gran escala, que mostraron todas las fortalezas y debilidades de este automóvil. Durante las pruebas, se observó una excelente capacidad de campo a través en la nieve, a lo que Oise y Niva están muy lejos. El motor del Oka cumple completamente con sus deberes, si no existe el objetivo de un viaje rápido o viajes largos. El autor se aleja con éxito de la segunda marcha, después de lo cual, en el cuarto vehículo todo terreno, supera con seguridad cualquier obstáculo. La velocidad máxima, como ya se señaló, no es un punto fuerte de este modelo de vehículo todo terreno, sin embargo, 40 km / h para el motor a 4000 rpm no es suficiente. Por lo tanto, el autor planea en el futuro reemplazar el motor del Oka con algo más potente y confiable, pero hasta ahora ha decidido usarlo antes de algún tipo de falla crítica. Básicamente, los temores del autor se basan en el hecho de que es un ávido pescador y le encanta ir a pescar a una distancia de hasta 100 kilómetros de la casa, y estos viajes largos no pueden sino afectar el motor de baja potencia de Oka.
En principio, el autor planea retirar la caja de transferencia después de reemplazar el motor, gracias a esta decisión, quiere lograr tanto la tracción como la velocidad para el vehículo todo terreno. El autor también señala la excelente capacidad de cross country proporcionada por las ruedas de Shain.
El autor de este vehículo todo terreno "KENT" de la ciudad de Kamyshin en la región de Volgogrado.