Durante la construcción de este vehículo todo terreno, el autor intentó crear un automóvil con dimensiones mínimas y alta maniobrabilidad, todas las partes y mecanismos deberían ser fácilmente accesibles para su reparación, y las estructuras deberían ser simples y confiables. También vehículo todo terreno debería poder modernizarse aún más, por lo que las unidades no deberían estar demasiado apretadas.
Materiales y conjuntos utilizados para construir este vehículo todo terreno:
1) puntas de dirección de gas-53
2) Motor de combustión interna Subaru Robin con una potencia de 7 CV
3) CVT Buran-Taiga
4) caja de cambios de Oka
5) correa de distribución de vaz 2108
6) unidades de oki
7) puentes desde vaz 2107
8) estriado de la junta universal
9) Engranaje de dirección UAZ 31514
10) bípode de dirección de gas-53
11) agarre de UAZ
Considere con más detalle los elementos estructurales básicos del vehículo todo terreno.
Algunas fotos de la construcción del vehículo todo terreno, donde los elementos de las estructuras básicas del vehículo todo terreno son visibles. así como trabajar en los detalles:
Los medios marcos se crearon en un diseño espacial, y el ensamblaje de fractura se realizó sobre la base del eje de la rueda delantera y un manguito de metal simple que está soldado en el medio marco trasero. También se agregaron consejos de dirección del gas-53.
El motor estaba ubicado frente al medio cuadro trasero, esto redujo el peso, así como la longitud del medio cuadro delantero. Además, gracias a una solución similar, el centro de gravedad del vehículo todo terreno se desplazó más cerca del centro.
La organización de la transmisión se basa en una transmisión de cadena, que desde el motor pasa a través de un variador con una correa de distribución de la polea tensora de correa. La energía VAZ 2108 se transmite al eje de entrada de la caja de cambios.
La caja de cambios está montada longitudinalmente debajo del motor, y dado que el variador no requiere a menudo cambiar de modo, se encuentra en el bastidor trasero al lado del conjunto de fractura. Se utilizaron cajas de cambios de tracción de KAMAZ. El diferencial fue elaborado.
Los ejes de hélice todo terreno están hechos de unidades oki y cruces de un florero clásico. Transmiten el momento a los ejes traseros del VAZ 2107, los puentes se fijan perfectamente a los semi-marcos mediante soldadura. Además, en el eje de la hélice delantera, se usó una ranura del UAZ, esto se hizo para dar fuerza.
La caja de cambios de la dirección también se toma de la UAZ y se conecta a través de una tracción modificada de la Gazelle, que se encuentra en el centro del medio bastidor delantero del vehículo todo terreno, directamente debajo del asiento del conductor. El diseño está conectado con el conjunto de fractura del marco a través del bípode de dirección soldado del gas-53.
Se utiliza una válvula de mariposa con un cable para controlar el gas. Los frenos se instalan en el eje delantero, y la unidad de embrague del automóvil UAZ también lo utiliza como freno principal.
El vehículo todo terreno tiene alas del semirremolque MAZ y un cuerpo desmontable rápido está hecho de madera contrachapada.
El vehículo todo terreno resultó 280 centímetros de largo, 160 centímetros de ancho y pesa aproximadamente 330 kilogramos.
Se instalan ruedas con un diámetro de 1050 mm y un ancho de 450 mm en la máquina. La distancia entre las ruedas es de 70 centímetros y el espacio libre del vehículo todo terreno es de 40 centímetros.
Así es como se realiza el ensamblaje de fracturas de vehículos todo terreno:
Fotos de la instalación del variador y la transmisión de la cadena:
Cuadro de dirección y frenos:
Y aquí está el motor y la caja de cambios en un vehículo todo terreno:
El marco del vehículo todo terreno fue soldado independientemente por el autor a partir de una tubería de perfil, se tomó como base un espesor de 40 por 40 cuadrados y 3 mm.
El eje del eje trasero se ejecutó con mucho éxito: se soldaba un tapón con una brida del eje impulsor clásico a la granada interna vacía del impulsor oki, los diámetros se centraron perfectamente. Toda la estructura se ensambló y se montó en un vehículo todo terreno con un pequeño espacio, para que luego se pudiera montar convenientemente debido al pequeño trazo estriado.
A continuación se muestran fotos de la suspensión del vehículo todo terreno:
Y aquí hay una foto del eje de la hélice trasera:
Además de una fotografía del cardan frontal, donde el espacio entre el marco frontal y la ranura es especialmente visible.
Para la estabilidad de la máquina a flote, fue posible fijar los semi-marcos, para esto se utilizaron el eje del eje de la rueda delantera y el manguito de metal. También es posible usar platos caseros con un agujero y fijación con un dedo de metal.
También se instalaron una prensa y un engrasador, además, el cubo se instala junto con sujetadores estándar y un rodamiento, lo cual es bastante conveniente. Es posible instalar los cubos de la UAZ en el vehículo todo terreno, ya que hay más caballos, entonces el recurso es mayor, por lo tanto, el diseño será más confiable, pero tendrá que cambiar la geometría del vehículo de medio terreno.
El eje impulsado del variador consta de dos partes. Una parte se gira a lo largo del eje del buje desde el VAZ 2108, ya que este buje en particular se usa como una carcasa del eje, donde la tuerca sujeta los cojinetes. Además, una polea también está unida a la misma tuerca. Por otro lado, la parte estriada del eje de salida de la caja de cambios de la motocicleta está soldada en la hormiga.
En el eje mismo, se hace un chavetero debajo de la polea del variador. El rodamiento del cubo puede soportar cargas de hasta una tonelada y media, lo que, considerando el peso del vehículo todo terreno, menos de media tonelada es muy confiable.
El cinturón en el variador de la taiga de motos de nieve, la tensión se ajusta más floja para que los cambios de marcha sean más fáciles, con este esquema, el variador se activa más tarde y el motor logra ganar la velocidad y el momento necesarios.
Gracias a esta solución, el vehículo todo terreno se mueve muy suavemente y la carga a bajas velocidades se reduce.
Todo el sistema de control de gas del vehículo todo terreno se retiró de la motocicleta. El gas se encuentra en una motocicleta debajo de la mano derecha del conductor.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor de un vehículo todo terreno con el apodo "Alexander Ms" de la ciudad de Cherepovets, Vologda Oblast.