¡Buen día a todos los participantes del foro! Este es mi primer tema, así que no juzgues estrictamente.
Entonces sobre Minik:
Motor de la hormiga. Sus datos técnicos:
Productor: Tula Machine-Building Plant
Tipo: gasolina
Volumen: 199 cm3
Potencia máxima: 11 [1] hp, a 5200 rpm
Cilindros: 1
Carrera del pistón: 66 mm.
Diámetro: 62 mm.
Relación de compresión: 7.5
Sistema de energía: carburador K36G
Enfriamiento: aire, forzado
Tiempo (número de ticks): 2
Combustible recomendado: una mezcla de gasolina A-76 con aceite de motor M6 / 3-10G / 1 (en invierno) o M8V (en verano)
Embrague: multi-placa, baño de aceite
Transmisión: manual de 4 velocidades
Delantero: de Zaporozhets, recortado en 200 mm, la columna de dirección de la misma.
Suspensión trasera: "nativa" con Ant, con algunas modificaciones.
"Modo" de suspensión: totalmente independiente si es necesario. Los amortiguadores se proporcionan en la suspensión trasera, que se instalan si necesita conducir en las carreteras.
Engranaje trasero: a tiempo completo desde Ant o Disabled, no estoy seguro
Tiene 2 engranajes: hacia adelante y hacia atrás, también, debido a la necesidad, hizo posible activar el engranaje neutral cortando una ranura en el eje donde se mueve la horquilla, esmeril: D El diferencial está trabajando constantemente en él, sin la posibilidad de bloqueo (lo cual es malo para trabajar en el jardín )Marco: hecho en casa: dos canales se colocan en la base en paralelo y a lo largo de todo el Minik.
Gestión: todo es como en un automóvil de pleno derecho, fabricado tres pedales para gasolina, freno y embrague. El cambio de marcha se lleva a cabo utilizando la palanca y, en consecuencia, el volante, no sé por qué, solo tiene el icono de Volkswagen.
Frenos: tipo tambor, principal-trasero, pero en las ruedas delanteras todo está en su lugar, solo necesita conectar los cables, y todos frenarán.
Sillín: desde una motocicleta Cesette: genial:
Hidráulica: el dispositivo más interesante y probablemente el inesperado en este dispositivo: gafas :.
Bomba hidráulica: NSh-10 de algún tipo de elevador eléctrico, es impulsado por un engranaje de cadena tomado de una motocicleta IZ, se ha soldado una rueda dentada correspondiente, que se retira fácilmente, lo que no complicará la reparación de esta unidad.
Distribuidor: estándar, desde el tractor T-25, dos palancas, modos de operación de elevación, descenso de HZ y modo flotante.
Tanque hidráulico: hecho en casa, la base es de un viejo extintor de incendios. No es suficiente, pero por ahora es suficiente, si necesita más, se nos ocurrirá algo: idea:
Cilindro hidráulico: no sé por qué, pero el truco es que lo compramos en una tienda doméstica por 18 UAH: Oh, buen estado, no tengo quejas.
Enganche: completamente hecho en casa, solo las camillas estaban listas (bueno, o lo que sea)
).La hidráulica funciona bien, si pones algo debajo del enganche y lo bajas, entonces Minik se levanta casi a ralentí del motor, no importa si alguien se sienta o no.
Equipo eléctrico: de serie, el motor está equipado con un generador de arranque de 12V, pero por alguna razón mi abuelo puso a Magneto en el motor (por cierto sobre el abuelo, quité todas las partes de Ant de su inacabado hecho en casa, aunque no estaba en el pueblo: rofl :), ya pensé que el generador no funcionaba, pero lo comprobé y me di cuenta de que estaba equivocado. Con el motor en marcha, el generador mismo se energiza y proporciona energía para alimentar a los consumidores, todo lo que se necesita es un poco más de inactividad y todo funciona.
Tablero de instrumentos: una luz de freno de un remolque, simple y de buen gusto, además de una buena iluminación de dos lámparas de 5W.
Dimensiones, vueltas: desde un tractor. En la parte posterior, el papel de la luz lateral lo desempeña una luz antiniebla, en la que se inserta una bombilla de 5W.
Faros: también de un tractor, barato, plástico, chino, pero aún brilla, y bastante bueno. Es posible encender tanto el haz principal como el de cruce en ambos faros: el generador tira.
Ahora hablaré sobre el nodo entre el motor y la marcha trasera:
Como se puede ver en la foto, tal solución fue necesaria para resolver tres problemas:
1. Reduzca la velocidad de movimiento de esta unidad.
2. Proporcionar conectividad NS. 3. La falta de coincidencia de las ruedas dentadas en el motor y la caja de cambios para poner toda la cadena.
Todo lo anterior se decidió de esta manera: primero hicimos dos bloques de apoyo que se podían fijar al marco, luego tomamos un eje sólido (18 o 20 mm f), en el que se colocaron dos IL "truncados", de modo que fue posible seleccionar estrellas, y entre ellas solo se colocó un asterisco en 21 dientes de la misma motocicleta, para garantizar el funcionamiento de la bomba hidráulica. Todos estos detalles fueron hervidos. El ancho entre los asteriscos extremos se calculó cuidadosamente, a veces con errores, a veces sin, en general, resultó. Ahora tenemos una selección bastante grande de estrellas, aunque todo ya está seleccionado y funciona bien. Es cierto que el asterisco no cambia en NS, se escalda con los "cuartos", pero la selección no es necesaria aquí. Primero, desde este bloque hasta la caja de cambios trasera había una cadena estrecha (de Ant), pero vomitaba constantemente, y luego se decidió reemplazar esta cadena con IZhevskaya, por lo tanto, era necesario encontrar un asterisco en la caja de cambios trasera, esto se encontró, soldado con el centro derecho debajo de las estrías en la caja de cambios, pero era notablemente más grande que el anterior, por lo tanto, debido a las características de diseño, tuve que hacer un "perezoso". Después de este refinamiento, las cadenas ya no se rompieron y se hizo aún más lento para conducir, lo cual es un zumbido.
Pero no todo fue tan bueno como parecía, cada vez más el nudo que nos había molestado desde el principio se estaba volviendo inutilizable. Este es el eje trasero! :(
Todo se hizo para que el medio eje se "curvara", para esto se decidió usar dos cruces desde la dirección desde el MTZ hasta el medio eje, esto también es necesario para la depreciación de las ruedas, que se proporcionó inmediatamente al diseñar el aparato. Como resultado, se compraron 4 cruces completamente nuevas, que se compraron en la tienda y se entregaron de inmediato. Dos de ellos simplemente explotaron, y mi padre los cocinó para comprender la causa del colapso y con la esperanza de que funcionaran. Para ellos encontramos 2 cruces más de fabricación soviética. Establecen el resultado es el mismo! En total, se usaron 6 cruces :( Se decidió colocar allí las juntas universales de Moskvich, o algo similar. Pero por ahora, estos son planes que se implementarán en algún lugar después de 2 meses, ya que estoy en la escuela, lejos de casa.
Continuará ... Aquí hay un video aquí, ¡todo se describe en detalle!