Todo campesino que vive en su tierra, incluso si es pobre, debe tener una herramienta para su cultivo (de tierra). Al principio tenía una pala, luego dos, luego se les añadieron un rastrillo y una horca, y, finalmente, era necesario adquirir un dispositivo mecánico, en la gente común: un tractor a pie. Bueno, de hecho, ¿cuánto puede doblar la espalda en el campo ... Un viaje cultural a las tiendas en busca de algo adecuado me sumió en la tristeza, todo "adecuado" cuesta 20 mil boletos del Banco de Rusia. O mas Y aquí, como siempre, fui ayudado ... por el montón de chatarra que uno de mis buenos amigos recoge en nuestro pueblo.
Entonces, de esta chatarra obtuve lo que quedaba, a saber: un marco con un marco, una pieza de motor y tornillos del motobloque Krot, que está en algún lugar ..., una vez ..., en la época soviética, algo ... alguien ... en el jardín arado. Está claro que todo lo que se entregó estaba en un estado deplorable, bueno, por supuesto, ¡quién entregará algo bueno en chatarra!
Para hacer un bloque de motor de tracción eléctrica, necesitaba lo siguiente:
1. En realidad, el tractor de empuje en forma de una pila de chatarra vieja
2. Motor eléctrico de un viejo elevador de 4 kW.
3. Condensadores 1 ... 3 microfaradios 400 V en la cantidad de 70 piezas.
4. Conmutador 250V 10A
5. Cable con enchufe de 5 m
6. Cinta aislante 2 rollos
7. Pernos, tuercas para montar el motor en el bastidor.
8. Taladro, taladro.
9. Amoladora, soldadura.
Pasó por la caja de cambios, enderezó los tornillos con un mazo y retiró todo lo innecesario, dejando solo las poleas, el marco y el volante del tractor. Sin siquiera tratar de restaurar el motor desmontado, inmediatamente decidí atornillar en su lugar ... ¡un motor eléctrico!
Además, en el garaje El motor de 4 kW de un elevador de carga ya se ha oxidado durante mucho tiempo. También me llamó la atención cuando se cambió un elevador de carga en la tienda de un amigo. No fue posible levantar todo el elevador; solo obtuve un motor eléctrico.
Al final resultó que, el motor era trifásico, a 380 V, así que tuve que rehacer el circuito de su conexión a una red monofásica de 220V usando un condensador de cambio de fase.
Hay muchos esquemas y fórmulas para calcular en Internet sobre este tema, después de una breve búsqueda y varios experimentos prácticos, elegí este.
El problema fue con el condensador. Para un arranque confiable del motor, los cálculos requerían un condensador con una capacidad de al menos 100 μF, un voltaje de al menos 400 V y 60 μF serían suficientes para la operación. Naturalmente, no tenía un condensador tan poderoso. En "electrónica»Había tales condensadores a la venta, pero, en primer lugar, este no es nuestro camino, y en segundo lugar, por el dinero que pago, el conductor del tractor local arará todo el jardín con las manos, no como su propio tractor. Traté de usar condensadores electrolíticos en conexión en serie. Debido al hecho de que el uso de condensadores electrolíticos en varias opciones de conmutación (con y sin diodos) no dio un resultado positivo, no daré estos esquemas aquí. Tal vez alguien lo hizo, pero yo no. El motor funcionaba, pero los condensadores rápidamente comenzaron a calentarse y explotar. Traté de colocar condensadores de papel, como MBM o BMT, pero en este caso, el banco de condensadores se volvió comparable con el motor en sí. La ayuda vino inesperadamente ... de tableros de fuentes de alimentación de computadora quemadas. En cada una de las placas, encontré varios condensadores de cerámica para 1 uF 400 V. Recogí un montón de placas quemadas de las fuentes de alimentación, y después de revisar todo mi stock de componentes de radio, califiqué varios condensadores hasta 78 uF.
Solde todos los condensadores encontrados en paralelo en pequeños bloques, conecté los bloques y saqué los cables. El resultado fue un banco de condensadores, que envolví bien con cinta aislante, lo sellé en una bolsa de plástico, lo puse en una botella de plástico, luego en una lata y lo atornillé al motor.
Luego conectó los contactos en la caja de conexiones de acuerdo con el diagrama anterior y verificó el funcionamiento del motor.
Entonces todo fue más simple: corté la polea vieja con una amoladora, solé una polea nueva directamente en el eje del motor, recogí una correa adecuada, instalé un rodillo de tensión, ajusté el embrague manual ... ¡y el cultivador eléctrico está listo!
Puse los cables del motor en la manguera corrugada y la sostuve en el tubo del volante. Puse un interruptor potente cerca del mango y saqué el cable con el enchufe del otro tubo de dirección.
Parece, por supuesto, que este dispositivo es monstruoso, pero en nuestro pueblo a veces ni siquiera se encuentran tales dinosaurios.
Anteriormente, utilicé varios tractores de gasolina muchas veces, los alquilé a amigos o vecinos. Pero ahora sentí, como dicen, la diferencia. Las impresiones del trabajo son fantásticas, aran rápidamente, sin ruido ni humo, ¡a todos les gusta y todos quieren probarlo! Una cama de seis metros en dos pases arados en 7-8 minutos. Y el costo de operar una unidad de motor eléctrico de este tipo es muchas veces menor y más simple que la gasolina.
En el curso del trabajo, resultó que si se adapta, entonces el cable no interfiere. El cable de extensión que uso es casero, a 30 m, de un simple cable de luz. Y es bueno que no sea poderoso y que no sea de marca. Una vez que todavía lo atasqué (alambre). Así que simplemente se rompió y el tractor se detuvo. Incluso la máquina en el escudo no funcionaba, y nada brillaba. Luego simplemente conectó los extremos, aislado, y nuevamente en la batalla.
Y un detalle más interesante. Cuando quise afilar los bordes cortantes de los tornillos, mi vecino, un campesino local, me vio y me disuadió. El hecho es que si los bordes del sinfín son afilados, las raíces de las malas hierbas (especialmente la enredadera) son cortadas por los lóbulos y luego crecen muy rápidamente, y el doble. Y si los bordes son opacos, entonces las raíces y la hierba se enrollan en los tornillos, y luego simplemente lo saca con las manos y lo tira. Aquí hay un deshierbe junto con arar.