Y es necesario, para convertir un automóvil de gasolina en uno eléctrico, solo un poco, reemplace el motor ICE por uno eléctrico. Cómo el Maestro ha manejado esta tarea, aprenderemos de este artículo. Solía hacer eso antes un carro y él tiene mucho material sobre este tema. Para aquellos interesados, puede ver varios videos haciendo clic en el enlace. Esta no es una instrucción pura, sino más bien un indicador de dirección.
Herramientas y materiales:
-Coche;
-Varias herramientas y equipos (llaves, destornilladores, perforadoras, etc.);
-Motor de carretilla elevadora eléctrica;
-Baterías;
-Conector;
-Controlador;
-Cable;
- Jack
Paso uno: coche
Lo primero que debe hacer es elegir el automóvil adecuado. No todos son igualmente adecuados para la conversión en un automóvil eléctrico. Necesitas algo ligero y de bajo consumo.
Los automóviles más pesados necesitan más energía al conducir y, por lo tanto, las baterías se agotan más rápido. La dirección hidráulica o eléctrica y los frenos, las ventanas eléctricas y las cerraduras eléctricas tampoco son necesarias. En general, necesita la menor cantidad posible de dispositivos que consuman energía.
Como resultado, el maestro adquirió Geo Metro por $ 500. El motor funcionaba bien y el cuerpo estaba en buenas condiciones. El embrague no funcionó, pero en un automóvil eléctrico no era necesario, sin embargo, como un motor normal.
Paso dos: desmantelamiento
Es necesario eliminar todo lo relacionado con el sistema de combustión interna de gasolina. Desmontaje: tanque de gas, sistema de escape, silenciador, bobina, arranque, radiador, líneas de combustible, etc. Quitar todas las partes innecesarias reducirá el peso y simplificará la instalación posterior del equipo. El maestro no tocó las bolsas de aire y otros elementos de protección pasiva y activa.
Si todo se desmantela cuidadosamente, puede vender piezas para cubrir los costos. El maestro compró el automóvil por $ 500, pero luego vendió el motor, el tanque de gasolina y el radiador por $ 550.
Paso tres: placa adaptadora
El motor ha sido desmontado, pero la caja de cambios estándar se utilizará en el futuro. La pregunta es cómo conectar el motor a la caja de cambios. El maestro encontró una salida e hizo una placa adaptadora de un trozo de lámina de aluminio. El maestro sacó la caja de cambios del automóvil y luego la delineó con un lápiz y marcó todos los agujeros. Luego cortó la placa de aluminio al tamaño y forma deseados. El centro del eje de transmisión del motor y el centro del eje de transmisión de la transmisión deben estar perfectamente alineados.
Antes de atornillar el motor y la transmisión junto con la placa adaptadora, es necesario hacer un acoplamiento que conecte ambos ejes.
Paso cuatro: acoplamiento
Puede conectar los ejes del motor y las cajas de engranajes de diferentes maneras, pero el maestro decidió usar un embrague de algún mecanismo.
]Con esta conexión, el auto funcionó todo el verano. Luego hubo un colapso. El maestro piensa que la alineación no se ha observado completamente. Entonces el embrague se volvió a hacer un poco.
Paso cinco: motor
Master compró su motor por $ 50 en el garaje un chico Era un motor de una carretilla elevadora. El motor estaba muy viejo y oxidado, pero funcionaba. El maestro lo limpió, retiró las bobinas y roció epoxi aislante sobre ellas, verificó los cojinetes. También reemplazó los pinceles, lo puso todo junto y lo pintó.
Paso seis: baterías
Este auto usa 6 baterías de 12V. Estas son baterías de helio Deka Dominator reales. No requieren mantenimiento. El maestro pudo comprar baterías usadas a $ 12 cada una.
La desventaja de estas baterías es que demandan carga. El maestro compró un cargador de 72 V diseñado para estas baterías por $ 200.
Cuatro baterías están en la cajuela del automóvil, y dos están en la parte delantera, donde solía estar el radiador.
Para las baterías traseras, el maestro cortó dos partes del armazón de la cama para que se apoyaran en la rueda de repuesto y atornillaron el armazón al armazón del automóvil.
Para instalar las baterías delanteras, se desmontó el parachoques. Luego, el marco se suelda y se fija en lugar del radiador. Ahora necesita instalar las baterías y colocar el parachoques en su lugar.
En la tienda, el maestro compró una "entrada de energía del cargador". Este es un conector eléctrico con una cubierta de goma. Dado que el tanque de gas ya ha sido retirado, tiene un conector en lugar del cuello del tanque de gas.
Las baterías se cargan durante la noche.
Posteriormente, el asistente cambió la configuración de las baterías. El número máximo de baterías es de 12 piezas, lo que le dio al maestro 144 V. Con estas baterías, pudo acelerar a 117 km / h.
También trabaja con un calentador de batería en invierno.
Séptimo paso: controlador
El controlador es una parte importante de un vehículo eléctrico. El controlador es electronica Unidad que regula el funcionamiento del motor eléctrico.
El asistente utiliza un controlador PWM de pico Curtis 400 A diseñado para usar con motores en serie. Puede operar en el rango de 48 a 72V.
Cuanto mayor es la fuerza actual, mejor es la aceleración (empuje). Cuanto mayor sea el voltaje, mejor será la velocidad máxima y la economía del automóvil.
El controlador de 72 V demostró ser un buen compromiso en costo y eficiencia. Master lo compró en E-Bay por $ 300.
Para conectarse, siga los diagramas provistos por el fabricante del controlador; use cables gruesos, como un cable de soldadura, para conectar las baterías al controlador y al motor.
El maestro utiliza un potenciómetro de 5 kΩ como estrangulador. El potenciómetro se instala junto con el pedal de gas estándar.
Paso ocho: resumen
Este automóvil puede recorrer 32 km con una carga y tiene una velocidad máxima de 75 km / h. Esto es suficiente para un viaje al trabajo y de regreso. Si es necesario, agregue baterías.
Este proyecto le costó al maestro alrededor de $ 1,200, incluida la compra de un automóvil. Si el maestro hiciera todo por sí mismo, habría gastado solo $ 800 en todo. Este automóvil se carga en la casa privada del maestro a través de un programa de energía renovable. Toda la electricidad proviene del viento, el biogás y otras fuentes de energía renovables.
El maestro conduce principalmente en tercera marcha, pero el par motor es tal que puede comenzar con la cuarta.
Calentador
Dado que este automóvil ya no tiene el motor original, tampoco tiene un calentador. Si es necesario, puede instalar un calentador de cerámica.
Los frenos
Una de las razones por las cuales el maestro eligió este automóvil fue que tiene ventanas manuales, cerraduras manuales, una caja de cambios manual y dirección sin accionamiento mecánico. El único problema fueron los frenos. Los frenos establecidos tienen un refuerzo de vacío. Con el desmontaje del motor, los frenos no funcionan según sea necesario.Para comenzar, el maestro jugó con una bomba de aire de acuario, solo para descubrir cómo funciona el sistema de frenos de vacío. Después de eso, comencé a buscar una bomba de aire de 12 voltios para poder usarla como bomba de vacío. Como resultado, se instalaron una bomba de 12 V y un receptor de cilindro de aluminio. Tan pronto como la presión en el cilindro cae, la bomba comienza a funcionar.
Ahora el automóvil tiene frenos de potencia, como era originalmente, solo que es impulsado por un pequeño motor eléctrico en una pequeña bomba, y no por un motor de gasolina.
