El triciclo fabricado por el Master tiene una caja de cambios de ocho velocidades y un motor sin escobillas. Triciclo de velocidades de hasta 65 km / h. Cada una de las ruedas traseras está equipada con un conjunto de frenos de disco, que son accionados por una palanca de freno de dos tiempos en el volante. La dirección es muy similar a la bici o motocicleta. Además del volante que gira la rueda delantera, la mitad delantera del marco del triciclo también se inclina hacia los lados. El movimiento inclinado le permite rotar rápida y confiadamente, lo que no sería posible si la conexión fuera rígida.
Veamos una revisión en video del triciclo.
Para hacer el triciclo, el maestro necesitaba lo siguiente
Materiales y herramientas:
Motor sin escobillas Turnigy C80100-130;
- caja de cambios;
-Diferencial;
-Frenos de disco;
-Ruedas
- tenedor con bicicleta;
-Máquina de soldar;
-Tubo de metal;
- Bujes de bronce;
- Palanquillas de aluminio (barras, varillas, etc.);
-Perforadora;
-Máquina de sierra de cinta;
-Barras de metal;
-Rodamientos;
-Estrellas;
-Engranajes;
-Giros y fresadoras;
-Sujetadores;
-Asiento de bicicleta;
Resina epoxi;
Sander
-Cadena;
-Soldador de hierro;
- alicates;
-Fusible
-Conmutador;
-Dampers;
Paso uno: horquilla delantera
El primer paso, el maestro rehizo el tapón para la instalación de ruedas nuevas.
Paso dos: marco
Hizo un marco de triciclo a partir de una tubería.
Paso tres: montaje de dirección
El soporte de dirección se puede comprar en la tienda, pero el autor lo hizo él mismo de aluminio.
Paso cuatro: caja de cambios
La caja de cambios planetaria de Shimano tiene ocho velocidades y está diseñada para montarse en la rueda trasera de una bicicleta. Tal caja es controlada tradicionalmente por un asa en el volante. Por su hecho en casa el maestro tuvo que rehacer la caja. El maestro instaló otra rueda dentada en la caja.
Paso cinco: diferencial
El maestro hizo el diferencial él mismo. El maestro convirtió las mantas en un torno. Rodamientos y ejes instalados. En el engranaje establece bujes de bronce. Puse engranajes en los ejes. Establecer la segunda cubierta.
Paso Seis: Giratorio
La parte frontal del marco puede inclinarse ligeramente en relación con la parte posterior. Este diseño simplifica la gestión del triciclo. Para girar, el maestro hace un brazo con un eje y un casquillo de bronce. El soporte se fija en la plataforma. Un eje conecta la parte frontal del marco a la parte posterior. También instala amortiguadores entre los marcos.
Séptimo paso: atrás
La parte posterior del marco está hecha de chapa de aluminio. Cuatro hojas están unidas verticalmente a la plataforma. Tapa cerrada con otra sábana. Casi todas las partes eléctricas y mecánicas están instaladas en el interior. Los bloques de aluminio con rodamientos se instalan a los lados de la plataforma, soportan la carga principal de las ruedas.
Paso ocho: ruedas
El capataz instaló la rueda delantera del scooter sin cambios. En la parte trasera, reemplacé los cojinetes e hice un soporte para frenos de disco.
Paso nueve: asiento
Soldado al marco de montaje para el asiento. El maestro tomó asiento de la vieja bicicleta. Eliminado la parte superior de la piel. Fortalecido los tornillos. Atornillado
Paso diez: frenos
Frenos de disco triciclo. Ubicado en ambas ruedas traseras. Los frenos son controlados por la manija en el volante.
Paso Once: pequeños detalles
El motor, la caja de cambios y el diferencial están conectados a través de una cadena. La distancia entre la caja y el motor es pequeña, por lo que el maestro no colocó un tensor de cadena entre ellos. Se instala un tensor entre la caja de cambios y el diferencial. El maestro instaló arandelas de empuje de bronce en los rodamientos. Se fijó un tubo de aluminio en el marco para soportar las piernas. Además, el maestro tuvo que cambiar el eje del motor.
Paso Doce: Baterías
El maestro usó 36 baterías A123 Systems 26650 como fuente de electricidad, las cuales fueron montadas de acuerdo con el esquema 12S3P (bloques de tres baterías conectadas en paralelo, luego 12 bloques conectados en serie). Según el maestro, esto es aproximadamente 300 vatios / hora. En la carga máxima, las baterías pueden producir hasta 14256 vatios, con 8316 vatios normales. Para las baterías, el maestro hizo una caja de acrílico. El motor funciona a través del controlador Kelly KBS48121. La perilla de control está en el volante. Se instala un fusible de 100 A y un disyuntor entre la batería y el controlador. El controlador tiene una función de programación y el maestro ha reducido la corriente máxima al 90%.
El scooter eléctrico está listo.
