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¿Qué opinas de este triciclo?

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Hay una opción de triciclo. Las ruedas no giran, giran como un tanque, es decir, al frenar una de las ruedas.

¿Cuáles son las desventajas?

Las pastillas de freno se desgastan más rápido
La transitabilidad es un poco más baja, ya que solo una rueda está remada (hay ruedas de dos ruedas motrices con tracción trasera a la vez)

¿Cómo se comportará a través del barro, todo terreno? ¿La carga tirará de 100 kilogramos?

Tengo neumáticos con un buen proyector de barro. Todos 3. Cada neumático puede soportar 90 kg (como está escrito en ellos). Las llantas son de aluminio.
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Anteayer vi una unidad hecha a sí misma de dos ruedas con un motor (ciclomotor). La rueda delantera está avanzada y el volante es largo (a la Harley). En la parte posterior, un asiento para niños se atornilla alto (por encima del volante) con un niño de aproximadamente 5 años. Esta sepia se fue a la izquierda en el carril que se aproxima, luego en el cruce de peatones ... y a lo largo del terreno de detención y más (al sector privado). ¿Cuáles son las reglas de las normas de tráfico, etc. (?!)
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Intentaría de alguna manera inclinar la columna de dirección hacia mí. Como "Harley" ("Pensamiento sin procesar" ahora estoy borracho, lo siento))))).
El autor 0
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O necesita mover el volante, que solo se mueve hacia la derecha | hacia la izquierda. Luego, con un rollo, al menos habrá algo a lo que aferrarse. Pero aun incomodo
El autor 0
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otra jamba de control salió. Al menor giro hacia la derecha o hacia la izquierda, se vuelve incómodo y aterrador, la columna vertebral se tensa, parece que se caerá. Girar hacia el rollo es aún peor.
Por costumbre, alineo constantemente el volante como en una bicicleta.

Es necesario subestimar los centros de gravedad. Como y donde

Probablemente necesite subestimar la parte trasera. Sigue siendo una silla cómoda. En general, en la parte posterior, pondría una rueda pequeña, pero no
El autor +2
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El día permaneció en los campos de entrenamiento, lo terminaré por completo, adjuntaré el artículo.
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Dmitrij, lo más interesante no se mostró: la unidad de giro y la conjugación de la viga longitudinal inferior con el vidrio del carro. ¿Sabes cómo? ;)
El autor +2
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de tal marco hecho a mano ... cama risa1


El autor 0
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Gracias Ya a nivel del eje. Parece que casi no hay comentarios.
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La articulación giratoria se coloca más eficientemente directamente en el eje delantero. Si empuja el eje hacia adelante (como lo hizo, hasta donde yo entiendo), entonces los "golpes inversos" de las ruedas aumentarán, y el volante se volverá más difícil. Si el eje se desplaza hacia atrás, la rotación del volante volverá a ser mucho más difícil, ya que las ruedas deberán "desplazarse hacia un lado" al girar.
Imagine un volante girando en su lugar:
Solo si la ubicación de la bisagra cae en el centro del eje controlado, las ruedas simplemente ruedan al girar ("afuera" - adelante, "adentro" - atrás. ("Fuera" - lo que se retira del centro de rotación. Al girar a la izquierda, esto es correcto, y viceversa) )).
Si el eje se mueve hacia adelante o hacia atrás, entonces las ruedas también tendrán que "remar de lado".
En movimiento, todos estos puntos cambian ligeramente:
Con el "eje delantero", la rueda "interior" al girar simplemente recorrerá una distancia menor que la "exterior".
Pero si el eje está atrás, ¡esto no es posible! Después de todo, ambas ruedas YA HAN PASADO esta misma distancia, ¡y ahora tienes que "estúpidamente" cambiar estúpidamente hacia un lado, rastrillándola lateralmente con el suelo!
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Oh, lo tengo Desde el eje motriz con pedales hasta el soporte delantero. Este marco debe ser la longitud máxima. Pero, ¿qué pasa si lo arreglas no en el centro, sino en general en el otro lado?
El autor 0
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No entiendo ¿Dónde está la palanca? Puedo hacer que la rueda sea larga, a lo largo de todo el marco. Cheto no lo entiendo (

Parece que el accidente cerebrovascular no depende del punto de conexión.
El autor 0
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¿Y qué estará mal allí?
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Dmitrij,
Hay un problema con comentarios fuertes.


La razón es esta:
Solo el eje giratorio se colocó no en el centro, sino donde se unen los cables con el marco, en su foto.


Tienes menos dirección resultante. Pero ahí - "a través de la palanca" debilita enormemente la "retroalimentación"
El autor 0
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Hay un problema con comentarios fuertes. Cuando una rueda entra en un agujero o en una loma, el volante gira naturalmente. Y aquí todo está en boxes. Y con un embrague habrá el mismo problema.
El autor 0
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Sí lo entiendo. Solo el eje giratorio se colocó no en el centro, sino donde se unen los cables con el marco, en su foto.

Terminar, andar, pronto diseñar
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El autor 0
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aquí me atormentan vagas dudas ... Probablemente agitaré la fractura
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En lodo resbaladizo, me parece, e incluso no cargado, se gritará exactamente "como un tanque" directamente, no haga clic en él ...))))
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Esta es una bicicleta de carga para el comercio callejero, capacidad de carga de hasta 200 kg. En cuanto a "Las ruedas no giran, giran como un tanque", no sé cómo funciona este modelo, pero hay bicicletas de compra similares en las que el área de carga con ruedas delanteras gira en relación con el mástil que lo conecta a la parte trasera del automóvil.
Off-road, me parece, será incómodo.
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El tranvía de pedal con control de fricción ... es un curricán banal o una clínica.
El autor 0
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Bueno, ¿cómo arreglan las personas el eje en un lado? Simplemente no puedo permitirme arreglar la rueda. ¿Los ejes no se doblan? Probablemente allí estén reforzados.

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