Casi todo el hierro se compró con aceptación de metal.
Se compró una cama de una tubería de perfil 50x50 en su conjunto, no se digirió, apareció y así.
El cuerpo de la trituradora es un tubo con un diámetro de 55 cm y un ancho de 50 cm.
Los lados de la carcasa de una lámina de 6 mm y las partes superiores de las paredes laterales son extraíbles para que pueda limpiar la trituradora y cambiar las cuchillas. El eje de la trituradora está mecanizado con un hexágono de 35 mm y acero 35x.
Se colocó un tambor de un cabrestante viejo en el eje y en el tambor hay pernos con un diámetro de 14 mm, el mismo acero muy resistente. Los cuchillos (o martillos) se cortan con un molinillo de rejas de arado (acero 65 g).
Además del cuerpo de la trituradora (a la tubería), se soldaba una tolva de entrada de 300x300 mm de tamaño y se colocaba una ventana de salida del mismo tamaño debajo, luego colocaban el motor conectándolo al eje de la trituradora a través de un acoplamiento de goma.
Diré por separado sobre el motor: el primero era de 3 kW a 1.500 rpm (fue disparado un par de veces), el segundo era de 4 kW y 960 rpm. Bueno, el segundo me conviene más, ya que produce una fracción mayor, es decir menos polvo. El acoplamiento de goma está hecho de dos arandelas metálicas con orificios de 10-12 mm (tengo tres en la arandela, alguien hace cuatro), una arandela se coloca en el eje del motor y la otra en el eje de la trituradora y se conecta por medio de cintas transportadoras, presionadas a las arandelas con pernos. Se necesita un acoplamiento de goma para: 1) no hay alineación del motor y eje) 2) la vibración del eje de la trituradora no se transmite al eje del motor, 3) se repara fácilmente, 4) una carretilla se coloca fácilmente debajo de la trituradora.