Recordé una historia, ya que un "platillo volador" voló a un jardín vecino, según los vecinos. Los vecinos son ancianos, gente rural, al ver este "platillo volador", naturalmente, se asustaron y se encerraron en la casa. Solo al día siguiente vinieron a mí y comenzaron a competir para hablar sobre este incidente. Hablaron con tales detalles, que era y no era, que no podía soportarlo, se rieron y disiparon sus temores sobre los alienígenas, mostrándoles mi modelo de avión, volando accidentalmente a su jardín y haciendo tanto ruido.
Debo decir de inmediato que en el "plato" mío el modelo realmente lo parecía, pero es un poco pequeño ... no "creció". Y no había "altavoces ligeros" que parpadearan, como dijo el vecino de Lena, solo estaban viendo vecinos asustados.
La idea de construir tal modelo surgió hace mucho tiempo, tan pronto como leí el antiguo manuscrito indio "Vimanika Shastra" o más correctamente "Vaimaanika-shastra" (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - "La ciencia de la aeronáutica") - un manuscrito sánscrito sobre vimanas - volar aparatos descritos en antiguas epopeyas indias en sánscrito.
Según algunos informes, "Vimanika Shastra" fue descubierta en 1875 en uno de los templos de la India. Fue compilado en el siglo cuarto antes de Cristo. el sabio Maharsha Bharadwaji, quien usó textos aún más antiguos como fuentes. Según otras fuentes, su texto fue grabado en 1918-1923. Venkatachakoy Sharma en el recuento del sabio médium, el pandit Subbraya Shastri, quien dictó 23 libros de Vimanika Shastra en un estado de trance hipnótico.
Lamento detenerme en este manuscrito como este, pero de lo contrario es difícil para ti imaginar, por así decirlo, el vuelo de mis pensamientos al comienzo de la construcción de este modelo. Lamento mucho que el pequeño video del vuelo de este modelo no sobrevivió, y quedan muy pocas fotos.
Acerca de este modelo, comencé un tema en el sitio bajo el apodo "".
Para ser honesto, comenzando a construir este modelo sin ningún plan o al menos bocetos de la apariencia del futuro modelo, yo mismo estaba bajo la influencia de algún tipo de hipnosis.
Dejo la digresión y empiezo a hablar sobre el modelo en sí.
Algunas imágenes vagas de la modelo fueron dibujadas en mi imaginación, y luego Sergey Alexandrov me envió una pequeña fotografía en la que varios jóvenes están parados junto a la modelo de algún tipo de discoteca creada por ellos.
Esta foto finalmente fortaleció mis pensamientos sobre la forma del avión que quería crear.
Sergey Alexandrov, un talentoso diseñador de modelos de aviones, diseñador de numerosos modelos de aviones, me sugirió la idea de un esquema de tricopter, en ese momento solo lo conocimos.
El siguiente paso fue la elección de la propulsión para el modelo. Revisado muchos videos. Tomé muchas fotos de un monitor de computadora.
Fue tentador poner el impulsor en el papel de un motor de marcha con un vector de empuje variable, y el impulsor ya se había preparado, pero en el último momento, decidí instalar un motor con un tornillo, en primer lugar, esta decisión se tomó por razones de ahorro de peso. El impulsor necesitaba una batería muy potente y mucho voltaje. Y de 4 a 5 latas es mucho peso.
El material para el modelo fue seleccionado teja (techo) - 4 mm. grueso
Pegamento en ese momento utilicé solo "Titan" universal, resistente a la humedad.
Pegado desde el techo el plano inferior de la futura aeronave.
Pegado el frente del fuselaje.
Corté un agujero redondo en el modelo CT. Pegué una protuberancia anular, restringiendo el flujo de aire desde el tornillo, dirigido debajo de la parte inferior del modelo. . Monta un conducto horizontal que dirige el aire desde el tornillo hacia atrás, mientras gira el eje de rotación del tornillo. y creando antojos.
Para los experimentos con el impulsor, instalé un servo para el mecanismo giratorio.
Desde las paredes laterales del fuselaje se pegan costillas rígidas del aislamiento "Penoplex" de 20 mm de espesor. en el que se monta la piel externa del modelo.
Corté a través de los agujeros ranurados en la piel exterior de la aeronave y en la punta del fuselaje, para acceder por aire a los tres tornillos.
Pegado las paredes laterales del fuselaje.
En la primera etapa de los experimentos, instalaron motores 2212. y tornillos 7 X 6.
Hizo un diseño rotativo para el motor de marcha.
Instalado en su lugar y probado. El mecanismo funcionó, había poca tracción.
Para aumentar la fuerza de elevación del dispositivo, construí pequeñas alas en la parte superior de la piel del modelo.
En la parte inferior del aparato, monté soportes: patas con suelas, para una mayor estabilidad.
Cubrió todo el modelo con cinta marrón claro. Detrás, en la salida del conducto horizontal, coloqué el servo en el vector de empuje controlado. A ambos lados del conducto colgaban elevons. Los Elnvons colgaban de una cinta de doble cara, encajonada entre las dos capas del techo de donde estaban hechas.
Mi "diseñador general" se sorprendió por este modelo. El "gerente de producción" Kuzya, se mantuvo alejado de ella, o incluso durmió con un libro debajo de su cabeza.
Las primeras pruebas se llevaron a cabo en una habitación. La modelo se elevó sobre el piso y colgaba bastante firme. Es cierto, tuve que ayudar un poco con los volantes y las manos. Cuando se probó en la calle, el modelo se elevó sobre el suelo y se movió de manera bastante constante en el plano horizontal.
En ese momento no había suficientes medios materiales y experiencia para poner giroscopios, piloto automático y efectos de iluminación en el modelo.
Eso, tal vez, es todo lo que quería contarles.
Hasta pronto, tu valeriana.