Hola a todos!
Hoy estoy lleno de un deseo desenfrenado de contarles a todos ustedes cómo construí un modelo de avión de la obra maestra más bella e inigualable de nuestro avión: el PIB de los aviones anfibios de despegue y aterrizaje vertical - VVA-14.
Podría contarles durante mucho tiempo sobre el destino del creador de este hombre maravilloso y brillante y sobre el aparato creado. Me limitaré a una pequeña excursión a la historia.
En los 50 años en la URSS, comenzaron activamente a crear aviación para combatir submarinos.
En esos años, pocas personas conocían a este brillante diseñador de tecnología de aviación, creo que hoy en día incluso pocas personas conocen y recuerdan a Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Este ingenioso inventor, con un destino muy trágico, trabajó durante la creación de este aparato en la oficina de diseño de G.M. Beriev.
No fue en vano que el fundador de nuestra cosmonautica, S.P.Korolev, lo considerara su maestro y dijo que sin R.L. Bartini el primer satélite artificial de la Tierra no habría estado en nuestro campamento.
Por cierto, RL Bartini es el fundador de la teoría del espacio de 6 dimensiones. Te aconsejo que leas sobre RL Bartini.
Diré algunas palabras sobre el avión, el modelo que iba a construir Solo dos "1M" y "2M" construyeron tales dispositivos.
El diseño de este avión es único. El avión tenía un ala compleja, que consistía en un ala central, un ala voladora, en la que se distinguían las consolas y los compartimentos de vuelo.
VPU: el dispositivo de despegue y aterrizaje incluía flotadores neumáticos con una longitud de 14 my un diámetro de 2.5 m.
VPU: el dispositivo de despegue y aterrizaje incluía flotadores neumáticos con una longitud de 14 my un diámetro de 2.5 m.
Debido al hecho de que no proporcionaron a esta aeronave los motores y desacuerdos necesarios en la alta dirección a tiempo, el proyecto se apagó y simplemente se olvidaron de esta aeronave.
Así es como se ve en el campo del Museo de Aviación Monino.
“El 4 de septiembre de 1972, el piloto de pruebas Yu. M. Kupriyanov y el navegante de pruebas LF Kuznetsov levantaron el anfibio del despegue vertical y aterrizaje del PIB - WWA -14 desde el aeródromo. El avión estuvo en el aire durante aproximadamente 1 hora ".
Cabe señalar que hasta hoy no hay análogos a este avión.
Los materiales utilizados.
Loseta de techo (techo) - 4 mm.
Calentador "Penopleks".
Adhesivo universal, resistente a la humedad - "Titanio".
Listones de madera - acristalamiento de ventanas.
Reglas de madera para estudiantes
Modelo TTX.
Longitud - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Altura - 360 mm.
Electrónica.
Impulsores - ADH 300L 5800 rpm
Servos - NHT 900.
Motores -L-2210-1400 rpm EC-28-12 1534Kv
Reguladores - 50A. y 20A.
Tornillos - 5 X 5.
La batería es 2200 3S.
Y estos son los dibujos en los que me paré modelo.
Materiales comprados para la construcción de un modelo de avión.
Al principio, se hacen dos consolas de ala. Dentro de la consola, se pega un larguero hecho de listones de madera. para crear un perfil
El fuselaje y la VPU estaban hechos de una pieza de aislamiento monolítico.
Todo esto fue procesado manualmente, ajustado en tamaño y montado.
El interior del fuselaje en blanco fue raspado y cortado con un cuchillo.
Las ruedas están hechas de espuma, utilizando el fondo de latas de cerveza de aluminio.
El chasis, parado debajo del fuselaje, está hecho de acuerdo con el principio del planeador.
La placa de aislamiento se corta en espacios individuales.
Las alas delanteras están reforzadas con una tira pegada de techos.
Elevons están pegados de dos capas del techo.
Se cuelgan en cinta adhesiva de doble cara, antes del pegado final de las consolas de las alas.
El grosor del ala en la raíz es de 38 mm. vigas laterales 50 mm. , altura 100 mm. Fuselaje -100 x100 mm.
Después de eliminar el aislamiento innecesario de las piezas de trabajo, las mitades se pegan.
Las escotillas se hicieron en el plano inferior del fuselaje para reemplazar la batería e inspeccionar la electrónica.
Resulta un diseño muy feo, completamente diferente a un avión.
Las modelos decidieron dar un nombre: "Barty-01" "Shadow".
No soy el primero en hacer un modelo de avión así.
Así es como se ve un modelo en el agua con flotadores liberados.
El modelo aún no está pintado.
El modelo esta listo.
Antes del primer vuelo.
Posteriormente, los impulsores fueron reemplazados por un solo motor con un tornillo de empuje. El modelo mostró buenas cualidades de vuelo. El vuelo es estable, confiado. DH en la ubicación estimada.
Todo lo que te dije fue hace mucho tiempo, hace unos 5 años. Actualmente, se ha lanzado un nuevo proyecto para crear el mismo modelo, con flotadores inflables y soplado debajo del fondo con tres tornillos ubicados de acuerdo con el esquema del tricopter, en las alas y la nariz del fuselaje. Trabajarán en levantar el modelo sobre la superficie. Se planea un motor potente como motor de marcha. Al final del trabajo, le contaré en detalle sobre la creación y prueba de un nuevo modelo de avión.
Hasta pronto, V ..