Qué propiedades tendrá: voltaje, la batería será de 14 V, pero la corriente de carga dependerá del dispositivo. El generador del automóvil proporciona este método de carga en el modo de funcionamiento estándar.
La diferencia entre este artículo y otros similares es que el ensamblaje del producto es bastante simple. No es necesario hacer tableros caseros y transistores elegantes.
En realidad lo que necesitamos:
1) una fuente de alimentación convencional de una computadora de aproximadamente 230 vatios, es decir, el canal de 12 V consume 8 A.
2) Relé automotriz de 12V (con cuatro contactos) y dos diodos por corriente 1A
3) varias resistencias de diferentes capacidades (depende del modelo de la fuente de alimentación)
Después de abrir esta fuente de alimentación, el autor descubrió que estaba basada en el chip UC3843. Este chip se utiliza como generador de impulsos y para protección contra sobrecorrientes. El regulador de voltaje en los canales de salida está representado por el chip TL431:
Allí también se instaló una resistencia de sintonización, que sirve para regular el voltaje de salida en un cierto rango.
Para hacer un cargador con esta fuente de alimentación, necesitaremos eliminar las partes innecesarias.
Desconectamos el interruptor de 220 \ 110V y todos sus cables de la placa.
No lo necesitamos, porque nuestra fuente de alimentación siempre funcionará con el voltaje 220.
Luego, retiramos todos los cables en la salida, excepto el paquete de cables negros (hay 4 cables), esto es 0V o "común", y el paquete de cables amarillos (en el paquete de 2 cables) es "+".
Luego haremos que la unidad funcione continuamente cuando esté conectada a la red. Como estándar, funciona solo si los cables necesarios están cerrados en esos paquetes. También es necesario eliminar la protección contra sobretensión, ya que apaga la unidad si la tensión sube por encima de cierto valor.
La razón es que necesitamos 14,4 V en la salida del dispositivo y no el estándar 12.
Resultó que las señales de conmutación y protección operan a través de un optoacoplador, y solo hay tres de ellas.
Para que el trabajo de carga siempre tenga que cerrar los contactos de este optoacoplador con un puente:
Después de esta acción, la fuente de alimentación funcionará independientemente del voltaje en la red.
El siguiente paso es configurar el voltaje de salida a 14.4V en lugar de 12. Para hacer esto, tuvimos que reemplazar la resistencia, que estaba conectada en serie con el trimmer, a una resistencia de 2.7kΩ:
Ahora tiene que desmontar el transistor, que está al lado del TL431. (por qué es desconocido, pero bloquea el funcionamiento del microcircuito) Este transistor se encuentra en este lugar:
Para estabilizar, agregamos una carga en forma de una resistencia de 200 ohmios y 2W (14.4v) a la salida de la fuente de alimentación, y una resistencia de 68 ohmios para el canal de 5V:
Después de instalar estas resistencias, puede comenzar a regular el voltaje de salida sin una carga de 14.4V. Para limitar la corriente de salida a 8A (el valor aceptable para nuestra unidad), debe aumentar la potencia de la resistencia en el circuito del transformador de potencia, que se utiliza como sensor de sobrecarga.
Ajuste la resistencia a 47 Ohm 1 W en lugar del estándar.
Y, sin embargo, no está de más agregar protección contra la conexión con polaridad inversa. Tomamos un simple relé de automóvil de 12V y dos diodos 1N4007. Además, para ver el modo de operación del dispositivo, sería bueno hacer otro 1 diodo y una resistencia de 1kΩ 0.5W.
El esquema será el siguiente:
Sistema de operación: cuando la batería se conecta con la polaridad correcta, el relé se enciende debido a la carga restante en la batería. Después de activar el relé, la batería se carga desde la fuente de alimentación a través de un contacto de relé cerrado, esto nos lo mostrará un diodo externo.
El diodo, que está conectado en paralelo a la bobina del relé, sirve para proteger contra sobretensión cuando se desconecta, que surge debido a la EMF de autoinducción.
Para pegar el relé, es mejor usar sellador de silicona, ya que permanecerá elástico incluso después del secado.
Luego los cables se sueldan a la batería. Es mejor tomar flexible, con una sección de 2.5 mm2, aproximadamente un metro de largo. Para conectarse a la batería, se utilizan cocodrilos en los extremos de los cables. Para arreglarlos en el caso, el autor usó un par de amarres de nylon (los empujó en los agujeros perforados en el radiador)
En este trabajo completado:
Nota: El dispositivo tiene desventajas, por ejemplo, no hay indicación del grado de carga de la batería. Pero hay ventajas: en 24 horas la batería está completamente cargada y, al mismo tiempo, puede que no se apague, ya que no se "recargará" y no se deteriorará.